造車新勢力蔚來初步搭建手機(jī)業(yè)務(wù)部門 車機(jī)協(xié)同或成常態(tài)

又一家車企進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。近日，多方消息顯示，國內(nèi)造車新勢力蔚來已經(jīng)初步搭建了手機(jī)業(yè)務(wù)部門，準(zhǔn)備跨界“造機(jī)”。據(jù)36氪報道，原美圖手機(jī)總裁尹水軍將牽頭上述業(yè)務(wù)。

截至目前，蔚來尚未正面回復(fù)上述消息，但也未進(jìn)行否認(rèn)?！澳壳皼]有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通?！?月22日，蔚來對媒體表示。種種跡象表明，蔚來做手機(jī)已經(jīng)基本沒什么懸念了。

手機(jī)商造車，車企造手機(jī)

蔚來做手機(jī)，放在現(xiàn)在的市場環(huán)境里來看，其實(shí)見怪不怪。

前有小米、華為等手機(jī)廠商跨界造車（盡管華為一再對外聲稱“不造車”），后有吉利率先破局造手機(jī)，汽車和手機(jī)兩個行業(yè)空前地交匯、融合，再多一個入局者也合情合理。

去年8月，吉利成立路特斯科技公司，這個相當(dāng)小眾的豪華跑車品牌開始了電動化、智能化轉(zhuǎn)型，蔚來資本對其進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，李斌也親自到場支持；更早之前的2019年，蔚來資金緊張，輾轉(zhuǎn)尋找投資人，李書福也是其中的大熱門——在多次的交流中，兩人或許發(fā)現(xiàn)有不少共識，包括可以嘗試跨界造手機(jī)。

去年9月底，吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立湖北星紀(jì)時代科技有限公司（下稱“星紀(jì)時代”），盡管此后沒有官宣進(jìn)展，但外界的各種傳聞一直沒斷。2022年年初就有多家媒體報道，星紀(jì)時代正在與魅族接觸，洽談收購事宜，已經(jīng)進(jìn)入到盡職調(diào)查階段。

另一邊，在過去的一年里，小米、華為等手機(jī)廠商的造車項(xiàng)目也都取得了新進(jìn)展。小米汽車正式立項(xiàng)，并迅速地注冊了工商實(shí)體，落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)；華為在與三個重點(diǎn)合作的車企推進(jìn)車型量產(chǎn)的同時，自己深度賦能的品牌AITO誕生，首款車型問界M5也正式發(fā)布。

手機(jī)和汽車兩個行業(yè)的彼此滲透也引起了大公司們的提防。據(jù)36氪報道，本月中旬，小米手機(jī)開始推行一項(xiàng)競業(yè)協(xié)議，主要面向19級以上的核心人才，競業(yè)公司中包含了蔚來、小鵬汽車、理想汽車等造車新勢力。

智能終端“兩手抓”

隨著智能化水平不斷提高，汽車的身份加速轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的交通工具演變成又一個智能終端，體驗(yàn)、交互屬性空前增強(qiáng)，這是手機(jī)廠商跨界造車，汽車廠商又跨界造手機(jī)的共同背景。

汽車將在很大程度上復(fù)制手機(jī)行業(yè)的演進(jìn)路徑，從機(jī)械式進(jìn)化成智能式，在硬件性能比拼的同時，軟件生態(tài)的PK也會起到舉足輕重的作用。

從手機(jī)廠商的角度，以手機(jī)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，有望引領(lǐng)汽車智能化的變革；而從汽車廠商的角度，自身業(yè)務(wù)進(jìn)階并完成行業(yè)變革，才是更有安全感的做法。

當(dāng)前的車機(jī)智能化水平發(fā)展不盡如人意，向技術(shù)成熟的手機(jī)行業(yè)取經(jīng)，并將其與車機(jī)打通，有望解決現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的一大主要矛盾：用戶日益增長的汽車智能化需求和車機(jī)體驗(yàn)沒突破、略雞肋之間的矛盾。

更為關(guān)鍵的是，手機(jī)是目前出貨量規(guī)模最大的移動智能終端，滲透率高，應(yīng)用場景廣，汽車雖然也是智能終端，但不可能替代手機(jī)，并且從汽車的角度來看，一些功能和場景其實(shí)也并不必要，因此未來的智能汽車生態(tài)鏈中，手機(jī)不可或缺。

未來的智能終端形態(tài)中，車機(jī)協(xié)同一定是常態(tài)，一方面，手機(jī)會成為車的入口和鑰匙，例如可以通過手機(jī)的APP，事先啟動車內(nèi)的空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)等功能；另一方面，一些在車機(jī)上有爭議的功能，可以沒有負(fù)擔(dān)地只讓手機(jī)承載，以最大程度地提升車機(jī)效率。

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