自行車變速器怎么調(diào)檔

按不下去是因?yàn)橐呀?jīng)在最小或者最大的檔位上了，你說的左邊1-3那個是用來控制前面牙盤3個擋位的加減，右邊1-7控制后面飛輪7個擋，這車?yán)碚撋峡梢援a(chǎn)生21種擋位，但是記得前面用小擋位后面也用小擋位，比如前面掛1擋后面可以選擇掛123擋，前面掛2擋

操作方法

調(diào)檔之前應(yīng)該先了解變速自行車的檔位：

、先把鏈條放到最小的一個飛輪片上，從車尾觀查后變速器是否與該飛輪片在同一直線上，先檢查后變速線的松緊度(此時變速線過松時，會使加檔時操作不靈活，可能手控已經(jīng)變到二檔，但鏈條還在最小飛上；過緊變到最小飛片時會不到位，也就是手控已經(jīng)

總的來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕松，速度越慢。

1，首先：你是前三后六的變速器，捷安特這種18速的變速器都是在車把上調(diào)速的；你觀察你車把上：左車把是3個變速檔位，調(diào)節(jié)大齒輪盤的，右車把是6個變速位，調(diào)節(jié)飛輪上6個變速檔位 2，其次：要知道變速器值越大，速度越快，但騎著最費(fèi)力，比如最

后輪主要控制速度使用的齒輪越小速度越快，有幾個齒輪代表著幾個檔。調(diào)后輪的檔一般在自行車的右把手，有7個檔，分別對應(yīng)著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調(diào)檔啦。

可以使用以下方法調(diào)節(jié)變速自行車變速器。 1、在車輛上坡時先將左邊調(diào)整為1檔。 2、右邊調(diào)節(jié)到1檔。如果覺得費(fèi)力可以繼續(xù)向上調(diào)整成2檔或者3檔。 3、在平路上，左邊可以調(diào)整到5檔、6檔、7檔都可以。 4、下坡時候左邊三擋，右邊5檔、6檔、7檔都可

前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力量越大，有幾個齒輪代表著幾個檔。調(diào)后輪的檔一般在自行車的左把手，有前中后3個檔，分別對應(yīng)著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調(diào)檔啦。

下面以21速車變速技巧為例： 變速器應(yīng)該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之后再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和后車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎

調(diào)檔方法：

在自行車把手上面有一個調(diào)節(jié)器，上面標(biāo)注著各個檔位，我們只需要在騎行自行車的情況下，撥動變速器即可調(diào)節(jié)速度。

看坡度以及自身體能 要提前調(diào)整好檔位 換擋時輕踩 不要等到騎不動了再換擋 這樣很容易導(dǎo)致鏈條踩斷

平路：

在平路上我們應(yīng)該經(jīng)可能的減少體力浪費(fèi)，所以左邊大約為2；右邊5，6，7；累了就把右邊的檔位調(diào)低點(diǎn)。

變速的原理其實(shí)就是把鏈條放在不同大小的飛輪上 如果變速器不能用的話只能在停車的情況下進(jìn)行 手動把鏈條放在飛輪的齒輪上實(shí)現(xiàn)變速

上坡：

為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前行進(jìn)，我們可以左邊調(diào)整為1；右邊1，2，3都可以，根據(jù)自己的體力情況和路面情況自行調(diào)節(jié)。

一般左邊前撥右邊后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高，也就是說左手的數(shù)值越大牙盤的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大后小，速度最快，反之最省力。 前后變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車后變速，要確保后輪轉(zhuǎn)的

下坡：

由于下坡是很輕松的，但由于速度過快，檔位太低則踩去似乎使不上勁，所以我們需要提檔，一般左邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而變。

一般左邊前撥右邊后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高，也就是說左手的數(shù)值越大牙盤的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大后小，速度最快，反之最省力。 前后變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車后變速，要確保后輪轉(zhuǎn)的

注意事項(xiàng)

坐墊的高度：

車友：車不用時變速放幾檔?BIKETO：長時間車子休息，如果不變速器不調(diào)的話會使機(jī)械過于疲勞，彈簧過早松弛。 不要只是把檔降下來，要把鏈條也變到相應(yīng)的檔位，但因?yàn)橛蟹蠢驼?，檔位顯示也有反有正，所以最好是通過檢查變速線的松緊，不是通

腳后跟踩著踏板到底部時整條腿正好是伸直狀態(tài)。

有1——7的標(biāo)志是后變速，有+——的是前變速，前面3個齒輪，后面7個，是21變速車，（向前和向后推變速扳手）一般情況下：最輕松也最慢的是1帶1，就是前面一檔（最小齒），后面1檔（最大齒），最大的是前三后七（速度快，但費(fèi)體力），大檔轉(zhuǎn)小檔沒多

正確姿勢：

調(diào)整坐墊的角度和把手的角度，使騎得時候背部是弓著的狀態(tài)，不能是直的。

通常運(yùn)動型山地車最小齒是11齒，第二個是14齒，你看看你的，估計沒錯的關(guān)于掉鏈子的問題是，變速器微調(diào)的螺絲沒有調(diào)好，在變速前撥和后撥各有兩

特別提示

變速的自行車在高檔位是速度相對很快，請駕駛者一定要注意安全。

把山地車前撥往右邊（遠(yuǎn)離車架的方向）調(diào)整的方法： 1、找到左側(cè)手把上的指撥。 2、在指撥和變速線管連接的地方有個旋鈕，是變速線微調(diào)旋鈕。 3、逆時針旋轉(zhuǎn)微調(diào)旋鈕即可使前撥往右邊（遠(yuǎn)離車架的方向）移動。 4、如果想讓前撥往左邊（靠近車架

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

山地車怎么調(diào)到最快？前面幾檔？后面幾檔？

一般左邊前撥右邊后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高，也就是說左手的數(shù)值越大牙盤的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大后小，速度最快，反之最省力。

前后變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車后變速，要確保后輪轉(zhuǎn)的時候再變速，否則也會傷變速器。

前大后小最快，前小后大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費(fèi)力。

正確的變速方法是：飛輪（就是后盤）在較大盤時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最大盤時后盤不可掛入最大盤，反之當(dāng)前盤掛入最小盤時后盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時后盤隨意。

平路時使用前大后小，如果前小后大會很累而且速度慢；上坡時使用前小后大，因?yàn)榍按蠛笮〔粌H會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。一般情況下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡時一般不要變速，應(yīng)當(dāng)在上坡前換入低速檔（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。

變速如何調(diào)檔及變速技巧

　　車友：車不用時變速放幾檔?　　BIKETO：長時間車子休息，如果不變速器不調(diào)的話會使機(jī)械過于疲勞，彈簧過早松弛。

　　不要只是把檔降下來，要把鏈條也變到相應(yīng)的檔位，但因?yàn)橛蟹蠢驼?，檔位顯示也有反有正，所以最好是通過檢查變速線的松緊，不是通過檔位來判斷。

　　關(guān)于變速的調(diào)查　　小編推薦：自行車線材的維護(hù)

　　選擇齒太大和太小的都是不合適的，一般熱身那幾公里可以先用個略小的齒比，這樣讓血管膨脹，讓肌肉活動開，進(jìn)入真正高速時齒比可以逐漸調(diào)大，隨著路面發(fā)生上下的變化情況靈活的變化，終點(diǎn)沖刺時反而要略微的調(diào)小齒比，不過這個時候要運(yùn)用技巧，盡量不讓別人察覺，這樣當(dāng)頻率稍微適應(yīng)高速后啟動最后那一瞬間在調(diào)整變輕一檔，因?yàn)檫@樣可以很容易的突然加速，以最快的頻率進(jìn)行沖刺，將所有保留最后一瞬間耗盡，但是距離時機(jī)都必須很準(zhǔn)確。因?yàn)闃I(yè)余車手各人身體狀態(tài)不同，器材的重量差異也很大(一般輕的車和重的車后面可以差一到兩齒，而以同樣的蹬踏頻率行進(jìn))，但是輕車雖然加速性和爬坡很好，但是卻受風(fēng)阻的影響比重車更大，所以使用輕車必須有更好的變速技巧才能發(fā)揮其長處，同樣體重大和體重輕的選手也是一樣的道理來控制自己的變速但是最大齒數(shù)比和較小的齒比都是不好的，很多愛好者以為前面最大后面最小，就能以最低頻率獲得較好的速度，其實(shí)這是不對的，因?yàn)榇筠D(zhuǎn)動比會導(dǎo)致每一腳力量更大，而且頻率更低，使得血液循環(huán)速度變慢，更容易導(dǎo)致肌肉缺氧，同時11齒或者12齒的飛片都是整個傳動系統(tǒng)中最不耐用的，而真正這些是用在下坡時的高頻率高速度下的。

　　新手常在看到一個大坡時立即的變速，使用較小的傳動比，這樣直接導(dǎo)致頻率的突然上升，在肌肉沒有適應(yīng)的情況下，會立即感覺到肌肉疲勞，而且由于齒比一下過輕，會導(dǎo)致速度的立即下降，當(dāng)見到其他車手超越的時候還會導(dǎo)致本來已經(jīng)突然疲勞的腿頻率再次上升，這樣只要經(jīng)過一兩個坡，傳動比較小的就會立即顯現(xiàn)弱勢，所以正確的爬坡變速應(yīng)該是車子已經(jīng)行進(jìn)到了半坡，腳開始感覺壓力上升，然后在開始變速，而且調(diào)整的范圍一般一次2片飛或3片飛，看具體的坡度提升來決定，這不僅需要體力還需要經(jīng)驗(yàn)，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供較大的速度，而且可以延緩齒比的變小，然腳對頻率有跟充足的適宜時間。

　　小編推薦：自行車日常保養(yǎng)七個小竅門

　　另外半坡變檔常碰到鏈條由于張力太大而導(dǎo)致前撥無法退檔，這里有一個小技巧，在前盤退檔時腳要稍輕一下，這樣可以讓鏈條壓力稍有緩解，更容易的讓鏈條退如小盤。

　　同樣對后飛變檔在半坡鏈條崩的很緊壓力很大時也要使用同樣的技巧，這樣對整個系統(tǒng)都有一定保護(hù)作用。

　　由于車種和業(yè)余愛好者的具體情況不同，所以這里就不提供大家具體的參考標(biāo)準(zhǔn)，總之變速是一項(xiàng)很重要的技巧，合適的變速可以幫您騎的更快更輕松。

　　一般采用大盤對大飛和小盤對小飛都是不正確的變速方式，大盤對大飛會使得鏈條張力過大，對于后撥是有一定損害的，而這樣的變速方式也會因?yàn)殒湕l張力過大而導(dǎo)致摩擦加劇。

　　而小盤對小飛也是一種不正確的變速，因?yàn)檫@樣會使得鏈條過于松垮，在劇烈顛簸時造成故障(比如鏈條打擊車架，鏈條晃動碰到輪胎邊緣)，而且小盤和小飛都是前后傳動系統(tǒng)中磨損最快的零件。

　　所以高速應(yīng)該是大盤對小飛，而爬坡最輕也應(yīng)該是小盤對大飛，這樣才是比較正確的變速使用方法。

　　另外山地車的22牙最小盤其實(shí)是使用頻率最低的一個零件，這個小盤的主要用處之一是防止鏈條的在第二層劇烈顛簸時直接掉落，而使用22牙小盤對大飛時很容易導(dǎo)致后輪打滑和失去速度，所以山地車變速要盡量避免使用到這一層，只有在超級陡坡的時候才會少量用到，并且一但用到這層的時候就一定要注意蹬踏的圓滑，否則反而很難攀登陡坡。

買了一輛山地車，不知道怎么調(diào)檔位！上坡，下坡，平路，起步，左右兩檔位應(yīng)該怎么調(diào)?

有1——7的標(biāo)志是后變速，有+——的是前變速，前面3個齒輪，后面7個，是21變速車，（向前和向后推變速扳手）一般情況下：最輕松也最慢的是1帶1，就是前面一檔（最小齒），后面1檔（最大齒），最大的是前三后七（速度快，但費(fèi)體力），大檔轉(zhuǎn)小檔沒多少問題，主要是小檔轉(zhuǎn)大檔（特別是前變速），在變速之前要相對的提速，用力猛踩幾腳，感覺踏板沒那么重時，就可以迅速換檔（也有吃不進(jìn)去的時候，可連續(xù)幾下或按住變速器不放，直到吃進(jìn)去），其它的就是：上坡前最好提前換好檔，避免半坡?lián)Q檔；避免*檔（可以百度查“*檔”），祝騎行愉快。追問起步用多少擋？什么是*檔？追答起步隨便多少檔，但最好是前二起步，因?yàn)橛靡惶?，起步?jīng)]力量很容易摔倒。*檔是指：變檔時前齒與后齒不在同一平面上，比如前一后九，或前三后一，造成鏈條扭曲，最終斷掉。

山地自行車變速調(diào)檔掉鏈子

通常運(yùn)動型山地車最小齒是11齒，第二個是14齒，你看看你的，估計沒錯的關(guān)于掉鏈子的問題是，變速器微調(diào)的螺絲沒有調(diào)好，在變速前撥和后撥各有兩

自行車變速壞了能手動調(diào)檔嗎

把前變速器拆了，換擋只能用東西去把鏈條換檔。

聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。TEL:177 7030 7066 E-MAIL:11247931@qq.com