如何駕駛帆船

方法1：學(xué)習(xí)帆船的基礎(chǔ)知識

1、了解帆船的結(jié)構(gòu)。無論是為了安全還是為了高效航行，了解帆船的結(jié)構(gòu)都十分重要。當(dāng)有人突然大喊"升高前三角帆"或"注意帆桁"的時候，如果你不知所措，那就麻煩了。滑輪裝置：這是滑輪在航海中的術(shù)語。

帆桁：位于桅桿底部，用于在水平方向固定和支撐主帆的下緣。當(dāng)你改變航向的時候要格外小心它，要是被它打在頭上可不是開玩笑的。

船頭：帆船前部。

中央板：在一些帆船上位于龍骨底部的板（通常是玻璃纖維材質(zhì)），用于迎風(fēng)航行時保持航向穩(wěn)定。

夾板：拉緊繩索時的固定板。

升降索：一根用來升高或降低風(fēng)帆的繩索（和繚繩一起又被稱為活動繩索）。

船體：這是帆船的主體，包括所有甲板以下的部分。

前三角帆：安裝在船頭的三角形帆，幫助推動帆船前進(jìn)。

日內(nèi)瓦帆：一個比前三角帆略大的前帆。

龍骨：用于在任何風(fēng)力條件下防止帆船側(cè)向滑行，并保持帆船穩(wěn)定。

繩索：繩索就是繩子，船上它們無處不在。不過在一艘帆船上只有一根繩索被叫做"繩"，那就是沿著主帆底部的帆邊繩。

主帆：通過它的名字我們就可以知道，主帆就是一艘船最重要的帆，升起在桅桿后面。

桅桿：一根大而豎直的桿子，支撐起所有的風(fēng)帆。有的帆船有多根桅桿。

纜繩：系于小船前端，用于將船栓在碼頭的船塢或其他船上。

方向舵：用于控制航行方向的裝置。它是可動的，這樣當(dāng)你轉(zhuǎn)動方向盤或舵柄的時候，它就能將船引向你想要的航行方向。

控帆索：控制風(fēng)帆的繩索，又稱作活動繩索。

大三角帆：用于順風(fēng)或橫著風(fēng)航行時使用的亮色船帆。

左右支索：確保主帆即使在強(qiáng)風(fēng)中也能保持豎直的繩索。又被稱為固定繩索。

船尾：指船的尾部。

舵柄：一根連接在船舵上的木棒，用來控制船舵。

橫梁：我們稱帆船的末端為橫梁。它與中心線垂直。

方向盤：驅(qū)動方向舵從而駕駛帆船。

絞盤：用于收集繩索。當(dāng)繩索繞在絞盤上時，水手可以操縱絞盤上的把手，使收集繩索變得更簡單。

2、了解帆船的種類。大體來說，如果你是一個初學(xué)者，你不會有機(jī)會馬上駕駛多桅帆船。你應(yīng)該會從駕駛獨(dú)桅艇，獨(dú)桅帆船或單桅帆船。獨(dú)桅艇：一種主帆位于船前部的單帆帆船。它們很小（相對其他帆船而言），并易于1至2人操縱。

獨(dú)桅帆船：獨(dú)桅帆船有一根桅桿，桅桿前側(cè)掛兩面帆，后側(cè)掛一面主帆；適合一小群人駕駛，并且易于操縱。

單桅帆船：單桅帆船是最常見的帆船（一說到帆船你腦海里出現(xiàn)的畫面通常就是它了）。這種船上有一根桅桿，桅桿前側(cè)掛一面前三角帆，后側(cè)掛一面主帆。它們的大小不盡相同，適于逆風(fēng)航行。

雙桅帆船：一艘雙桅帆船有兩根桅桿，其中第二個根叫做后桅。后桅比主桅短，并位于方向舵前面。

高低桅帆船：高低桅帆船和雙桅帆船相似，不過后桅位于方向舵后方。這樣安排是因?yàn)樗暮笪κ怯糜诒３制胶?，而不是?qū)動前進(jìn)。

多桅帆船：多桅帆船是擁有兩根或以上桅桿的大型帆船。在船體后部的桅桿比前部的桅桿略高或差不多高。多桅帆船常用于商業(yè)捕魚，貨物運(yùn)輸以及軍艦。

3、了解駕駛帆船的常用術(shù)語。除了以上這些船體結(jié)構(gòu)的術(shù)語，水手們在海上（或出發(fā)時）還經(jīng)常會用到一些其他術(shù)語。左舷：面向船頭，你的左側(cè)就是左舷，紅色。

右舷：面向船頭，你的右側(cè)就是右舷，綠色。

迎風(fēng)：風(fēng)吹過來的方向。

逆風(fēng)：風(fēng)向的反方向。

逆風(fēng)轉(zhuǎn)向：指的是穿過風(fēng)向調(diào)轉(zhuǎn)船頭從而使風(fēng)從帆的一邊變到另一邊。這是你最需要注意帆桁的時候，因?yàn)樗鼤S著你轉(zhuǎn)向而從船的一邊擺向另一邊（當(dāng)它這樣做時你可不想擋在中間吧）。

順風(fēng)轉(zhuǎn)向：與逆風(fēng)轉(zhuǎn)向相對，指的是穿過風(fēng)向調(diào)轉(zhuǎn)船尾從而使風(fēng)從帆的一邊變到另一邊。在風(fēng)力強(qiáng)勁的時候這比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向要危險得多，因?yàn)槟阈枰獙⒋傠x海風(fēng)。同樣地，在這個過程中一定要小心帆桁，因?yàn)樗鼟哌^你座位的時候很容易造成受傷。

船頭頂風(fēng)：指通過將船調(diào)整得更向風(fēng)使得船帆抖動，船速減慢。

4、理解導(dǎo)航浮標(biāo)。尋找并尊重導(dǎo)航浮標(biāo)是很重要的，因?yàn)樗鼈儠嬖V你哪里是安全的。在北美，你離開碼頭途中，紅色浮標(biāo)絕大多數(shù)情況下都出現(xiàn)在左舷的左邊，而綠色浮標(biāo)都出現(xiàn)在右舷的右邊。在大部分其他世界地區(qū)，情況恰好相反。

方法2：準(zhǔn)備船只

1、仔細(xì)檢查。檢查所有的固定繩索——支持桅桿的纜繩和繩索，包括將這些繩索固定于船體上的螺絲扣和開尾銷。有許多帆船的桅桿因?yàn)樯倭艘粋€15美分的開尾銷就折斷了！檢查升起和控制風(fēng)帆的繩索（總稱為活動繩索，前者稱為升降索，后者稱為控帆索）。確保它們沒有纏繞在一起或繞在其他什么東西上面，并且在活動的一端都有一個八字結(jié)或其他固定用的繩結(jié)，這樣它們就不會穿過風(fēng)帆和滑輪。

把所有的繩索都從絞盤或系索扣里拉出來。繩索不應(yīng)該和任何東西纏繞在一起；所有的繩索都應(yīng)該可以自由活動，并且沒有任何雜物附著。

如果你有桅端吊索——在未使用風(fēng)帆時將帆桁收起的小繩索，把它放開，直到帆桁能向下自由擺動，然后再重新系上。在這時帆桁正自由擺動，務(wù)必要小心！

最后，確認(rèn)舵柄和方向舵連接正常，并能控制方向舵。現(xiàn)在你的帆船就準(zhǔn)備好揚(yáng)帆啟航啦！

2、確認(rèn)風(fēng)向。如果在你的桅桿頂端沒有確定風(fēng)向用的指示器，那就在橫桅索——拉起桅桿的繩索——上系上一些舊磁帶，錄像帶，或油線吧，它們會告訴你風(fēng)吹向哪里。有些水手發(fā)現(xiàn)磁帶對風(fēng)太敏感了以至于不太合適。如果你也發(fā)現(xiàn)同樣的問題，試試錄像帶或油線吧。把它們系在兩邊，距船舷約4英尺高的地方。

為了高效航行，你最好能自己判斷出大致的風(fēng)向。

3、將船頭正對風(fēng)向。這樣是為了在升帆時盡可能減小摩擦，使帆筆直向后升起。在這個方向下，風(fēng)帆不會卡在橫桅索或是任何船身構(gòu)件中。這并不是一件簡單的事。由于還未下海，船身不會靈活轉(zhuǎn)動。盡自己所能，不過也要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備！如果你的船配有馬達(dá)，在揚(yáng)帆時開動馬達(dá)以保證船頭的方向。

這里還有一條實(shí)用小貼士：如果碼頭水不夠深，或者沒有側(cè)碼頭，把船推離碼頭并固定在沙灘上，然后它就會自己指向風(fēng)向啦！

方法3：揚(yáng)帆

1、安裝風(fēng)帆。把主帆的底部前側(cè)固定在帆桁和船頭的接口上。會有一小根線（駛帆索）將主帆的后緣連接在帆桁和楔子上。把它緊緊地固定在楔子上，這樣能繃緊帆角。

拉起升降索直到它停下，主帆就升起了。此時，它會瘋狂地抖動，不過在短時間內(nèi)這是很正常的。（過分抖動會減小風(fēng)帆的壽命和持久力）。

風(fēng)帆前緣一定要繃得足夠緊，這樣才能把帆完全撐開，但是也不能太緊，以便在豎直方向形成皺褶。

在升降索與桅桿頂部連接處的附近有一個楔子。清理這個楔子。用前帆升降索升起前帆（前三角帆和日內(nèi)瓦帆統(tǒng)稱為前帆），并把升降索固定好。現(xiàn)在前帆和主帆都能自由抖動了。升帆時一定是先升主帆再升前帆，因?yàn)樯鹬鞣竽芨菀渍{(diào)整船頭使它正對風(fēng)向。

2、調(diào)整船頭方向從一定傾角入風(fēng)。帆船不能直接駛?cè)腼L(fēng)中。如下圖所示，紅色區(qū)域表示風(fēng)帆升起情況下的"無法航行區(qū)"。為了順風(fēng)航行，帆船必須與風(fēng)向成45-50度角，并通過順風(fēng)換舷改變方向。把船體轉(zhuǎn)向左側(cè)或右側(cè)使它與風(fēng)向成大約90度。這就叫做前舷側(cè)風(fēng)行駛。

拉主控帆索直到主帆于船尾成大約45度角。這是控制前帆時主帆的安全位置。

你會開始側(cè)傾。側(cè)傾超過20度通常意味著你被風(fēng)壓制了。間歇性地放松主控帆索會減小側(cè)傾現(xiàn)象，并回到比較舒適的10-15度范圍內(nèi)。

3、調(diào)前帆。雖然升帆的時候先升主帆，調(diào)帆的時候則先調(diào)前帆。在船的兩側(cè)分別有一根前帆控帆索。拉緊處于背風(fēng)面（遠(yuǎn)離風(fēng)吹的方向）的那根控帆索。這跟控帆索叫做活動控帆索，另一根叫做惰性控帆索。前帆會形成一個曲面或口袋。降下前帆直到它的前緣不再抖動。在這個過程中要一直抓著舵柄，別偏離航向！

4、Trim the mainsail. Let ou4. 調(diào)主帆。放松主控帆索直到主帆前緣剛好開始抖動，然后拉緊控帆索直到主帆停止抖動。在你和風(fēng)未改變方向的時候是調(diào)帆的最佳時間。如果任何情況發(fā)生了變化，你需要相應(yīng)作出調(diào)整。

如果你是一個初學(xué)者，你必須要學(xué)著同時做很多件事，否則就要承受后果。

方法4：駕駛帆船

1、觀察主帆和前帆的前緣。如果前緣開始抖動，你有兩個選擇：拉緊控帆索直到它們停止抖動，或者駛離風(fēng)向。風(fēng)帆抖動意味著在當(dāng)時的航行條件下，你與風(fēng)向的傾角過小了。如果你稍稍駛離風(fēng)向，帆就不會抖動了。

2、觀察風(fēng)向指示器。航行的時候，如果風(fēng)從更靠近正后方的方向吹來，你會浪費(fèi)不少體力。放松控帆索直到風(fēng)帆和風(fēng)垂直。你需要時不時地觀察風(fēng)帆、風(fēng)向指示器并調(diào)帆，因?yàn)轱L(fēng)向變化很快。當(dāng)風(fēng)在你后側(cè)方（船尾左右45度之內(nèi)）的時候，稱為后側(cè)風(fēng)行駛。這是最高效的航行方式，因?yàn)榍胺椭鞣硷枬M撐起，推動帆船前進(jìn)。

當(dāng)風(fēng)在你后方的時候，稱為順風(fēng)行駛。這并不如側(cè)風(fēng)行駛高效，因?yàn)榍胺恢鞣珦踝×硕鴽]有完全張開。

順風(fēng)行駛的時候，你可以把前帆拉到船身的另一邊，這樣它就能張開。這稱為"帆貼帆"。你需要用力控制住舵柄以保持這種疊加狀態(tài)。有的船有袋帆撐桿，它被固定在桅桿前部和前帆上，有利于控制并保持風(fēng)帆飽滿。一定要小心前方障礙物，因?yàn)楫?dāng)兩張帆都在前方的時候，你相當(dāng)一部分視線被擋住了。

小心！當(dāng)船在順風(fēng)航行的時候，風(fēng)帆會偏到船體一側(cè)，并且由于風(fēng)基本從正后方吹來，帆桁很可能突然轉(zhuǎn)向，大力掃過你的座位。

如果你有安裝在桅桿頂端的風(fēng)向指示器，不要讓船身成一直線，這樣指示器就指向主帆。如果船身真的成一直線，帆桁就處在上風(fēng)面，這極容易導(dǎo)致帆桁突然轉(zhuǎn)向。被它打一下很可能會讓你失去知覺甚至被直接撞到海里。

為了防止帆桁突然襲擊，裝配一個保護(hù)裝置（用繩索將帆桁連到欄桿或其他任何可以固定的地方）來限制帆桁的運(yùn)動是很好的方式。

3、前側(cè)行駛。將航向稍稍貼近風(fēng)向使得航向與風(fēng)向成60-75度角。你需要把控帆索拉的更緊一些，這樣風(fēng)帆就更貼近船身。這就叫做前側(cè)行駛。此時，風(fēng)帆的作用正如飛機(jī)的機(jī)翼：風(fēng)是拉著而不是推著帆船前進(jìn)。

4、近風(fēng)行駛。繼續(xù)減小航向與風(fēng)向之間的夾角，同時拉緊控帆索直到你拉不動為止（前帆無論如何都不能碰到桅桿上的橫支桿）。這叫做近風(fēng)行駛，是你與風(fēng)向最近的航行方式（45-60度角）。在風(fēng)大的情況下，這樣的航行方式會帶給你無窮的樂趣！

5、進(jìn)港停泊。盡你所能近風(fēng)行駛，對大多數(shù)帆船而言大約是45度。當(dāng)你用這樣的方式航行了足夠久，頂風(fēng)轉(zhuǎn)向；當(dāng)船頭穿過風(fēng)的時候，把前帆控帆索拉出系索扣或絞盤。

主帆和帆桁會橫穿船體。主帆會自動停在另一邊，但是你需要迅速拉緊對邊的前帆控帆索并固定在系索扣或絞盤中，同時你需要調(diào)整航向直到主帆又開始移動。

如果你正確完成上述動作，船體不會減速太多并朝上風(fēng)向行駛。如果再次拉緊前帆控帆索時不夠迅速從而導(dǎo)致航向偏離過多，不要驚慌。一旦加速，船就會會恢復(fù)到原來的位置。

還有一種現(xiàn)象就是你沒能迅速調(diào)轉(zhuǎn)船頭從而導(dǎo)致船完全停下。這叫做轉(zhuǎn)動不靈，是一件挺尷尬的事，不過無論承認(rèn)與否，每個水手都曾經(jīng)歷過這種情況。轉(zhuǎn)動不靈很容易解決：當(dāng)船開始后退，你會重新獲得動力。

把舵柄指向你想要的航向，并拉緊前帆控帆索使風(fēng)帆轉(zhuǎn)到上風(fēng)向。風(fēng)會推動船頭穿越風(fēng)向。一旦你完成了這個動作，放松上風(fēng)側(cè)的控帆索，并把它拉到北風(fēng)側(cè)，這樣你就重新回到航線上了。

因?yàn)樵陧旓L(fēng)轉(zhuǎn)向的時候很容易減速，你需要盡可能平穩(wěn)迅速地完成這個動作。不斷地來回轉(zhuǎn)向，直到你抵達(dá)目的地。

6、趁著好天氣練習(xí)。風(fēng)平浪靜的時候最適合練習(xí)一些技巧，比如收帆。在風(fēng)力強(qiáng)勁時，收帆是十分必要的。收帆通常要在你覺得你需要這么做之前完成！

在好天氣練習(xí)翻覆也是一個好主意。知道怎么平衡船體也是一項(xiàng)必須技能。

7、安全航行。記住你的錨是重要的安全工具。它可以用來阻止船擱淺，甚至也可以在已擱淺后讓船重新起航。

方法5：收納風(fēng)帆

1、降帆收帆。一旦你安全靠岸，放松所有撐起風(fēng)帆的繩索以降下風(fēng)帆。當(dāng)不用風(fēng)帆的時候，你應(yīng)該把主帆和前帆整齊地疊好，裝入帆袋中。清除帆袋內(nèi)的所有扣板。一旦你折疊好了主帆，就把它放在帆袋里，并用繩子固定在帆桁上。不要每次都用同樣的方式折疊風(fēng)帆，否則會形成很深的褶皺，即使風(fēng)吹也無法消除。你應(yīng)該等風(fēng)帆干燥、脫去大部分鹽以后再把它們收納起來，否則容易使風(fēng)帆發(fā)霉。

2、清理所有雜物。把繩索固定在系索扣里。整齊地纏繞所有過長的繩索并用繩子綁好，使它們不會妨礙任何經(jīng)過碼頭的人。清洗碼頭上的鹽分，尤其是柚木碼頭，因?yàn)辂}分會在木頭上留下污點(diǎn)。

小提示

如果你的船上有可用的馬達(dá)，確保你知道怎么用它。這一點(diǎn)十分重要，因?yàn)樗芙鉀Q大部分的困境。

如果有些不幸的事發(fā)生——風(fēng)力太強(qiáng)，掉到船外等等，記住你只要把所有控帆索拉出系索扣或絞盤就能暫停一切，絕大部分情況下船都會停下。

盡可能多地學(xué)習(xí)所有你會用到的航行裝置，甚至包括你可能永遠(yuǎn)都不會用到的裝置。這樣你能對帆船行駛有更多的了解。

如果你身邊有游艇俱樂部，你可以去當(dāng)他們比賽的志愿者。在一場比賽里你會學(xué)到獨(dú)自航行幾年都學(xué)不到的東西。

大部分風(fēng)帆都有指示器——固定在風(fēng)帆前緣的彩色物體。當(dāng)它們都在船尾附近飄動時，風(fēng)帆就調(diào)整好了。

在你開始航行之前，找一個經(jīng)驗(yàn)豐富的水手告訴你固定繩索和活動繩索的位置以及它們的作用。這一點(diǎn)非常重要。

知道怎么通過觀察云彩預(yù)測天氣。推薦網(wǎng)站： http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/weather1.htm

一定要學(xué)習(xí)你所在海域的所有潮汐情況，因?yàn)樵谟行┑貐^(qū)，潮汐和風(fēng)一樣會決定著你的航向。

讀一本詳細(xì)介紹你的船型的行駛原理的書籍。

第一次下海航行最好從一個小島或平靜的港口開始。挑選一個風(fēng)和日麗的日子吧。

學(xué)會至少兩種繩結(jié)。八字結(jié)打在繩索末端，防止繩索穿過系索扣、滑輪或絞盤。單套結(jié)（繩結(jié)之王）用于把物體固定在固定圓環(huán)上。好的單套結(jié)既不會松又容易解開，即便是拉得很緊之后。

警告

知道如何使用VHF無線電通信設(shè)備。在緊急情況下，這是呼救的最快方式。使用手機(jī)也可以，但是當(dāng)你需要幫助或能提供幫助時，VHF能更快地聯(lián)系到附近船只。

牢記那句老話：“寧愿在岸上后悔沒下海，也不要在海里后悔沒上岸?！鼻f不要讓激情沖昏了頭腦，讓你失去了判斷該不該出海的能力。當(dāng)船停靠在岸邊時表面上的風(fēng)浪可能和真正下海后有很大的不同。很多初學(xué)者（包括一些有經(jīng)驗(yàn)的人）都會由于在不合適的天氣條件下貿(mào)然出海而陷入麻煩。

掉到船外可不是開玩笑的，尤其是獨(dú)自一人的時候。冰冷的海水，湍急的水流，以及其他過往船只都威脅著你的人身安全，而當(dāng)風(fēng)帆揚(yáng)起的時候，船會行駛地比你想象中快很多。并且，很多船的甲板都比海平面高很多，使得在沒有他人幫助的情況下重新上船變得異常困難。在夜間航行時，一定要隨身攜帶手電筒和緊急信號發(fā)射裝置。它們能讓救援人員更容易找到你。

在航行中，你的小命能否保住可能就在于你能不能在需要做一些事之前就把它們做完。如果你等到需要做的那一刻，那就可能太晚或太難了。相信你的直覺，一想到要做什么就馬上去做。

所需物品

每艘船，無論大小，都需要在船上配備一定的安全裝置。這包括帶有安全鉸鏈的錨，照明彈，以及其他政府規(guī)定的設(shè)備。這些規(guī)定都是為了你的安全，所以你應(yīng)該嚴(yán)格遵守。

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