波音公司是在哪個國家

波音是美國的?？湛褪欠▏?。 波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。 此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機

美國

美國波音公司（The Boeing Company）創(chuàng)建于1916年，1997年與原麥克唐納·道格拉斯公司合并，成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。

叫私營!!!實際上波音里面有錯綜復雜的關(guān)系!里面有很多共和,民主兩黨的股東!它叫戰(zhàn)略性企業(yè)!!波音剛成立時是由政府領(lǐng)導的!最大股東是政府!后來上了軌道,政府就自動退出了經(jīng)營,把股權(quán)賣給了其他資本家,由他們?nèi)?jīng)營!!經(jīng)歷二戰(zhàn)后波音就在無敵手的

波音公司是世界上最大的民用與軍用飛機制造商，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司?？偛恳郧霸O(shè)在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市。制造飛機的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。公司設(shè)計并制造旋翼飛機、民用和軍用飛機、電子和防御系統(tǒng)、導彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。

美國波音公司（The Boeing Company）創(chuàng)建于1916年，1997年與原麥克唐納·道格拉斯公司合并，成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。有雇員16.6萬人， 2004年年營業(yè)額達到524.5億美元。 波音公司總部原設(shè)在西雅圖，2001年搬到芝加哥。但波音 787

波音公司是美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，運營著航天飛機和國際空間站。公司下設(shè)兩個業(yè)務(wù)部門：波音民用飛機集團和波音綜合防御系統(tǒng)集團，在美國境內(nèi)及全球70個國家共有員工160000多名。

波音公司是美國的一家公司。然后波音的客機的話，他是在美國的總部設(shè)計的，然后在世界各國進行的這個制造。比如說記憶可能是由中國制造的，然后其他的布景可能是有英國，法國，德國，日本，意大利，奧地利等等這些制造的，所以說這個波音的客機

發(fā)展歷史

創(chuàng)立公司

波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空制品公司）。1929年更名為聯(lián)合飛機及空運公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個獨立的公司：聯(lián)合飛機公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機公司改名為波音公司。波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機為主，并涉足民用運輸機。其中，P-26驅(qū)逐機以及波音247型民用客機比較出名。1938年研制開發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機。

世界上兩大大型客機制造廠分別是：總部位于美國芝加哥市的波音公司、位于法國圖盧茲的空中客車公司。 1、波音公司 波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防

軍用時代

20世紀三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號“空中堡壘”）、B-29轟炸機，以及東西方冷戰(zhàn)時期著名的B-47和B-52（綽號“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機，B-52服役后30多年中一直是美國戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名KC-135空中加油機以及E-3（綽號“望樓”）預警機也是由波音公司生產(chǎn)。

波音737屬于美國波音公司 中國的客機現(xiàn)在都在試驗階段，還沒有取得飛行的通行證。 預計在2016左右，國人就可以坐上中國自己產(chǎn)的客機了。

商用時代

20世紀六十年代以后，波音公司的主要業(yè)務(wù)由軍用飛機轉(zhuǎn)向商用飛機。1957年在KC-135空中加油機的基礎(chǔ)上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機領(lǐng)域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機。波音747一經(jīng)問世就長期占據(jù)了世界最大的遠程寬體民航客機的頭把交椅，直到2008年才被A380取代。美國總統(tǒng)的專機“空軍一號”也是由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747-200B特殊型號改裝而成。

波音747簡介 波音747飛機是美國波音公司研制、生產(chǎn)的四發(fā)動機遠程寬體民用運輸機，是首架寬體噴氣式客機，是一型研制與銷售都很成功的民航客機。1965年8月開始研制，1969年2月原型機試飛，1970年1月首架波音747交付給泛美航空公司投入航線運營。

民用時代

1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營運。麥道公司曾經(jīng)是美國最大的軍用飛機生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運輸機、DC系列以及MD系列商用飛機就產(chǎn)自該公司。40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機制造商，同時也是軍用飛機、衛(wèi)星、導彈防御、人類太空飛行和運載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場領(lǐng)先者。公司2003年營業(yè)額為505億美元。為滿足用戶的需求，波音始終致力于不斷研發(fā)新產(chǎn)品，探索新技術(shù)。創(chuàng)造民用飛機新產(chǎn)品；為美國空軍研制、生產(chǎn)、支持和改造飛機；制造能夠?qū)⒅剡_14噸載重量送入軌道的運載火箭；以及通過先進的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)改進全世界人民的通信狀況，波音秉承著長期的傳統(tǒng)，精益求精、孜孜不倦地研發(fā)新技術(shù)和新發(fā)明。

波音787代表著民用飛機工業(yè)的最高水平，是美國主導下的全球合作產(chǎn)物（除了歐空局和俄羅斯），日本、加拿大、巴西、中國都參與進來了。注意，巴西承擔的份額都比中國大。該機型的生產(chǎn)將分包給10個國家的43家一級供應商。 據(jù)日本媒體介紹，此次公

隨著1997年波音對麥道的吞并，波音在民用飛機領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢因麥道系列飛機的加入而進一步加強，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機產(chǎn)品包括707,717、 737、747、767、777、787系列飛機和波音公務(wù)機。新產(chǎn)品研發(fā)的重點是波音787，其效率極高，預計于2008年投入運營(已經(jīng)延遲交付3次,截止到2008年8月還未交付)，不過因為種種原因直到2011年才正式交付使用。目前重點為797。全球現(xiàn)役的波音民用飛機接近13000架，約占全球機隊總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶保持飛機的最佳使用狀態(tài)，同時為全球用戶提供一整套具有國際水準的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對象包括經(jīng)營客、貨運業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機維護、修理和大修廠商。波音翱騰航訓公司是全球最大最全面的航空培訓提供商，為100座（含）以上的飛機市場培訓飛行及維護人員。2019年1月15日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省（經(jīng)產(chǎn)?。┡c波音公司簽署協(xié)議文件。雙方同意在飛機電動化、生產(chǎn)自動化、碳纖維復合材料開發(fā)等三大領(lǐng)域強化合作。

波音787代表著民用飛機工業(yè)的最高水平，是美國主導下的全球合作產(chǎn)物（除了歐空局和俄羅斯），日本、加拿大、巴西、中國都參與進來了。注意，巴西承擔的份額都比中國大。該機型的生產(chǎn)將分包給10個國家的43家一級供應商。 據(jù)日本媒體介紹，此次公

波音中國

早期合作

波音與中國的淵源可追溯到1916年，即波音公司誕生的那一年。當時，創(chuàng)始人威廉·波音先生聘用了生于北京的王助先生為美國海軍設(shè)計新型海上飛機——C型飛機。王助當時剛剛畢業(yè)于倫敦的阿姆斯特朗技術(shù)工程學院和美國波士頓麻省理工學院的航空工程專業(yè)。1935年，中國成為美國以外第一個得到波音駐場代表服務(wù)的國家，首位派往中國的駐場代表名叫尼莫·龐塞蒂（Nemo Poncetti），服務(wù)于P-26機型。 1939年3月29日，泛美航空公司使用波音314大型客機開通了美國至香港的跨洋航線服務(wù)。美國北美航空工業(yè)公司在20世紀30年代為中國提供了基本教練機。20世紀30年代和40年代，中國還曾引進過一些道格拉斯海豚式DC-2和DC-3飛機。

波音747飛機是美國波音公司研制、生產(chǎn)的四發(fā)(動機)遠程寬機身民用運輸機。是全球首架寬體噴氣式客機。是一種研制與銷售都很成功的民航客機。1965年8月開始研制，1969年2月原型機試飛，1970年1月首架 波音747交付給泛美航空公司投入航線運營，雙

民用合作

1972年2月21日——這一舉世矚目的歷史時刻，美國總統(tǒng)理查德·尼克松乘坐的空軍一號——波音707飛機，降落在中華人民共和國境內(nèi)，它標志著一個新時代的到來。同年，中國民用航空總局訂購了10架波音707客機，中國開始躋身于世界主要航空公司的行列。 1979年中美關(guān)系正常化后，時任國務(wù)院副總理的鄧小平飛往美國首都華盛頓進行國事訪問，并在西雅圖參觀了波音747生產(chǎn)線。20世紀80年代，波音收到更多來自中國的購機訂單。 1993年11月，中國國家訪問波音公司，為波音在中國的發(fā)展指出了新的方向，把重點放在培訓、安全和擴大合作規(guī)模，以及為中國提供現(xiàn)代化的飛機。 2006年4月，中國國家在波音埃弗雷特工廠向波音員工發(fā)表演說，他說：“中國同波音公司的合作堪稱中美貿(mào)易合作互利雙贏的真實寫照?！?今天，波音飛機已成為中國航空客運與貨運系統(tǒng)的主力軍。服務(wù)社會。截至2009年6月，中國運營的1383架民用飛機中，有736架(或53%)為波音飛機（包括波音機型和麥道機型），500架（或36%）為空客飛機，147架（或11%）為其它廠家生產(chǎn)的飛機（按照中國民航總局對中國機隊的統(tǒng)計方法，未包括香港和澳門）。美國波音公司2015年4月1日披露，2014年波音向中國客戶交付了155架飛機，并獲得逾400架飛機訂單。交付及訂單均創(chuàng)歷史新高。波音民用飛機集團東北亞區(qū)銷售高級副總裁毛毅山表示，來自中國的訂單和承諾訂單總數(shù)，顯示了中國客戶對波音產(chǎn)品和服務(wù)的信心。未來，波音將以創(chuàng)紀錄的交付量來滿足中國市場的需求。統(tǒng)計顯示，波音2014年交付中國客戶的155架飛機中，新一代737飛機占交付首位，達119架；排第二的是777飛機，占26架。波音公司預計，2015年向中國民航交付的737飛機將超過120架。據(jù)波音未來二十年的市場展望，中國將需要價值超過8700億美元的6020架新飛機。波音稱，這一需求將讓中國成為波音最大的民用飛機市場。

接二連三的事故，對波音公司的打擊是非常沉重的。雖然波音公司拿出巨額的賠償款，想對事情進行補救，但是要恢復大家對波音公司的信任，其中還有很長的的路要走。 5個月內(nèi)，波音737 MAX 8飛機已經(jīng)發(fā)生兩起非常嚴重的事件，埃塞俄比亞

全面合作

2003年9月1日，中國民航大學圖書館，波音中國公司為中國民航大學提供航空專業(yè)網(wǎng)站準入儀式正在進行，由此中國民航大學成為世界上首家獲得該網(wǎng)站準入的大學。通過該網(wǎng)站，中國民航大學的師生可以查閱21種維護文件和6種飛行文件。 表面上看，這只是一個普通的準入儀式，事實上我們可以將它理解為波音公司實施全球化戰(zhàn)略的一個延伸，正如波音 中國公司王建民總裁所說：“中國有很好的人才，我們希望能夠通過中國民航大學學生對該網(wǎng)站的使用，提高專業(yè)培訓水平，并將網(wǎng)站所提供的便利帶到以后的工作中去，這對中國的民航業(yè)及波音全球化人才戰(zhàn)略有重大影響。” 新全球化作為世界最大的航空航天公司，波音已經(jīng)被很多人作為民用飛機的代名詞，目前波音在全球70多個國家共有雇員160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在華盛頓州的普吉特灣、南加州，堪薩斯州的威奇塔以及密蘇里州的圣路易斯，用戶遍及全球145個國家。全球現(xiàn)役的波音民用飛機達14000多架，占全球機隊總量的75%。在中國，截至2003年6月，運營的650架飛機中有433架（不包括港澳臺地區(qū)），以飛機架數(shù)計算，波音在中國的市場份額為67%。 但是一個公司僅有公認的名字和遍及全球的銷售業(yè)績，并不意味著已實現(xiàn)全球化。要想生存、發(fā)展和繁榮興旺，就必須成為一家全球化的企業(yè)。2018年7月17日，波音公司在公司內(nèi)部成立了一個新部門“Boeing NeXt”，主要致力于與外部公司合作，希望在快速發(fā)展的自動飛行汽車市場探索商機。

（1）合作是一種力量，也是一筆財富。不論你從事什么事業(yè)，要想順利完成一項工作，實現(xiàn)自己的理想，都離不開與他人的合作。（2）通過合作學習，有助于個人健康成長。（3）善于合作，往往有助于事業(yè)成功。（4）善于合作，是時代的要求。21世紀的

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波音飛機由哪些國家共通制造

波音787代表著民用飛機工業(yè)的最高水平，是美國主導下的全球合作產(chǎn)物（除了歐空局和俄羅斯），日本、加拿大、巴西、中國都參與進來了。注意，巴西承擔的份額都比中國大。該機型的生產(chǎn)將分包給10個國家的43家一級供應商。

據(jù)日本媒體介紹，此次公開亮相的新型波音客機中，波音公司采用日本企業(yè)生產(chǎn)的包括主翼、機體材料在內(nèi)的各種零部件占該機零部件總數(shù)的35％，其中用高科技手段生產(chǎn)的碳化纖維替代了金屬機體材料，重量僅為原金屬材料重量的三分之一，而強度超過鋼材，可耐1000度的高溫，因此，該機的總重量大為減輕，燃油量也相應大幅度減少。所以日本新聞媒體把該機稱為日美合作生產(chǎn)的夢幻客機。不但是機身，就是機載電子設(shè)備、線傳操縱系統(tǒng)也是大量采用日本生產(chǎn)的。

中國只負責生產(chǎn)機身的一小部分零部件，但因為787本身創(chuàng)新程度高，中國也要拿出看家本領(lǐng)，也就是殲10等新式軍機采用的復合材料技術(shù)，才能攬下波音的合同。

現(xiàn)在航空大型飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它的趨勢又是國際化，一家公司不可能制造出一種飛機來，比如像波音787飛機，美國波音公司的工作份額包括設(shè)計、制造和最后的試驗，只占工作份額的35%，它的組裝、研制、知識產(chǎn)權(quán)在波音，但是它的制造的很多東西，包括風險共擔的制作業(yè)務(wù)都分包給其他國家，比如日本占到波音787工作比例的35%，美國沃特公司和意大利的“阿萊米婭”（音）公司占波音787份額的26%，剩下40%是幾家小公司來承擔工作份額。

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波音747在幾個國家有？

波音747飛機是美國波音公司研制、生產(chǎn)的四發(fā)(動機)遠程寬機身民用運輸機。是全球首架寬體噴氣式客機。是一種研制與銷售都很成功的民航客機。1965年8月開始研制，1969年2月原型機試飛，1970年1月首架 波音747交付給泛美航空公司投入航線運營，雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的民航客機。自波音747飛機投入運營以來，一直是全球最大的民航機，一直壟斷著民用大型運輸機的市場，這種情況直到競爭對手空中客車A380大型客機的出現(xiàn)。1990年5月起,除波音747-400型外,其他型號均已停產(chǎn)。

波音賠償遇難家屬一億美元，其他國家還會繼續(xù)訂購波音公司的飛機嗎？

接二連三的*事故，對波音公司的打擊是非常沉重的。雖然波音公司拿出巨額的賠償款，想對事情進行補救，但是要恢復大家對波音公司的信任，其中還有很長的的路要走。

5個月內(nèi)，波音737 MAX 8飛機已經(jīng)發(fā)生兩起非常嚴重的*事件，埃塞俄比亞*發(fā)生后，中國停飛波音737-8飛機。目前很多國家停飛了737 MAX 8。對于飛機的失事，太專業(yè)的研究和分析，我們普通人看不懂，但是我們都知道一件事情，就是這款飛機已經(jīng)不安全了。我們沒有必要拿自己的生命去冒險乘坐飛機。

誰又能保證第三次事故不再發(fā)生，一切都是未知的。經(jīng)過這兩次嚴重的*事故，已經(jīng)顯露出來波音飛機很大 問題，其實我們還是可以有其他 的選擇的。波音飛機發(fā)生*后，印尼雄獅航空已經(jīng)暫停從波音訂購的四架737MAX客機的交付。

除了波音飛機，現(xiàn)在已經(jīng)商用的飛機，空中客車A320無疑會成為很多人的選擇，除此之外，其它的還沒有商用飛機有俄羅斯的MC-21和日本的MRJ客機，以及中國的C919飛機，都是值得期待的。

但俄羅斯MC-21飛機的研發(fā)進度比中國C919晚了半年，沒有優(yōu)勢；日本的MRJ客機試飛 問題很多。我們中國制造的C919很有競爭優(yōu)勢，目前正醞釀上市，已經(jīng)有很多訂單。希望我們中國的C919飛機能夠早日投入商業(yè)飛行中，作為一個中國人能乘坐中國制造的飛機，我感到驕傲。

案例：美國波音公司生產(chǎn)的波音747飛機所用的450萬個零部件，是由6個國家的1500家大企業(yè)和15000家中小型企

波音737是什么國家生廠的飛機?

美國波音公司，錯，是雙四核，就是只能4個4個運行，8個不能一塊運行，不懂可追問追答不懂可追問本回答被提問者和網(wǎng)友采納

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