中國(guó)古代也有交通規(guī)則？

雖然不見(jiàn)經(jīng)傳，想必是有的。 春秋時(shí)期，戰(zhàn)敗國(guó)的隴畝方向必須對(duì)著戰(zhàn)勝?lài)?guó)方向； 秦始皇并吞六國(guó)后，實(shí)行 “車(chē)同軌，書(shū)同文”； 道---能夠并排走兩輛馬車(chē)； 路---只能通過(guò)一輛馬車(chē)； 徑---能通過(guò)獨(dú)輪車(chē)、挑擔(dān)子； 蹊---能通過(guò)單人； 阡---田間南北方

有的

中國(guó)古代的交通規(guī)則在很大程度上是以倫理為基礎(chǔ)，即以禮讓為先作為基本準(zhǔn)則?！百v避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來(lái)”，就是唐朝《儀制令》里關(guān)于交通規(guī)則的內(nèi)容。

中國(guó)古代的交通規(guī)則在很大程度上是以倫理為基礎(chǔ)，即以禮讓為先作為基本準(zhǔn)則。 “賤避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來(lái)。”這是 唐朝《儀制令》的內(nèi)容。唐代將這種“禮”調(diào)整入“法”的范疇，出現(xiàn)了強(qiáng)制性的“走法”。這種強(qiáng)制性走法，可視為古代的“交通法規(guī)”

雖然從現(xiàn)代視角來(lái)看，很多古代的交通規(guī)則是不能完全等同于我們?nèi)缃袼?。因?yàn)樗炔幌到y(tǒng)，又具有隨意性，甚至不可擺脫地帶有封建制度的色彩。但不可否認(rèn)，一些規(guī)則確實(shí)開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代交通規(guī)則的先河。通過(guò)這些來(lái)自古代的交通規(guī)則，我們可以看到屬于那個(gè)時(shí)代的獨(dú)特的印跡，再現(xiàn)那時(shí)繁榮的經(jīng)濟(jì)景象，以及對(duì)中國(guó)古代倫理文化的延續(xù)。

還記得爸爸媽媽小時(shí)候會(huì)教教我走路靠右走呀，還有要走人行道這樣，那么我們現(xiàn)代有著這些交通規(guī)則，古代會(huì)有嗎？他們的交通規(guī)則又是什么樣子的呢？ 其實(shí)在古代也是有著交通規(guī)則的，只不過(guò)沒(méi)有我們現(xiàn)在這么的晚上，不過(guò)很多都是古代人的創(chuàng)舉。古代

第一本交通規(guī)則手冊(cè)

正如有的學(xué)者所指出的，“司馬遷那 號(hào)稱(chēng)百科全書(shū)式的巨著《史記》，以及班固的《漢書(shū)》，都有記載社會(huì)生活重要內(nèi)容的 專(zhuān)篇——‘書(shū)’和‘志’，交通非但不能單獨(dú)成篇，各志書(shū)中所涉及的相關(guān)內(nèi)容也不多 。 劉向、劉歆父子所編撰的中國(guó)第一部目錄學(xué)著作《

唐朝的《儀制令》為我國(guó)最早的交通規(guī)則，也是我國(guó)最早用于交通管理的書(shū)。距今已有1300多年的歷史。這種始于唐代、盛于宋代的交通法規(guī)，帶有法規(guī)的強(qiáng)制性。

中國(guó)古代并沒(méi)有所謂的交警，中國(guó)古代的交通并不發(fā)達(dá)，大多都是步行，再加上法令比較嚴(yán)格，沒(méi)什么人違背規(guī)則，也無(wú)需警察。

我國(guó)古代交通工具簡(jiǎn)單混雜，有車(chē)、船、轎子、牲口幾大類(lèi)。車(chē)類(lèi)主要有太平車(chē)、囚車(chē)、陷車(chē)等，船類(lèi)主要有官船、哨船、漁船、快船、戰(zhàn)船、大小海鰍船（也屬官船）等。轎子類(lèi)主要有山轎、兜轎、涼轎、暖轎等。牲口類(lèi)主要有馬匹、驢、騾等。面對(duì)交通工具混雜，秩序混亂的現(xiàn)象，宋太宗太平興國(guó)八年（983年），朝廷下詔，令京都開(kāi)封及各州，在城內(nèi)主要交通路口懸掛木牌，上書(shū)《儀制令》作為交通規(guī)則，人人都要遵守。到南宋，這一交通規(guī)則又由各州擴(kuò)大到各縣，而且由懸掛木牌發(fā)展到刻石立碑永久示人。

中國(guó)秦朝時(shí)期，秦始皇在道路修建方面強(qiáng)調(diào)“車(chē)同軌，書(shū)同文”，給車(chē)、路修造定下了統(tǒng)一的規(guī)則，并且大修車(chē)馬大道，統(tǒng)一道路寬度，采取了一系列舉措。在中國(guó)以后的歷史中，館驛制度興起，亭驛的長(zhǎng)官都由政府任命，直接歸屬政府領(lǐng)導(dǎo)。亭驛工作人員拿

全憑自覺(jué)的“禮讓三先”

大家是不是很好奇,古代交通出行是怎么管理的呢?有人說(shuō),古代人少,不像現(xiàn)代這么擁擠,根本不用什么交通管理.這話只說(shuō)對(duì)了一半.在古代非中心都市確實(shí)人不多,不過(guò)在中心城市就另當(dāng)別論了,比如唐朝的長(zhǎng)安,宋朝的開(kāi)封在當(dāng)時(shí)都堪稱(chēng)世界級(jí)的國(guó)際大都市,人

有人說(shuō)早在公元三世紀(jì)，我國(guó)曾采用銅牌記錄里程。這只是一種標(biāo)志，就是路標(biāo)，實(shí)際上到了南宋，各州各縣都用木牌作指示，有的發(fā)展到石碑刻石標(biāo)志。今陜西靈崖寺大殿左夏房就存在石刻的實(shí)物，刻有“儀制令”，上有四行小字：“賤避貴、少避長(zhǎng)、輕避重、去避來(lái)”，這就是說(shuō)當(dāng)時(shí)一般平民百姓要給當(dāng)官的讓路，年紀(jì)輕的給長(zhǎng)者讓路，輕裝的車(chē)要給載重的車(chē)讓路?！叭ケ軄?lái)”就是說(shuō)出城的要給進(jìn)城的讓路。昔日無(wú)交通警察，全憑“自己掌握”。如果剔除封建社會(huì)等級(jí)制度的尊卑糟粕，這一交通規(guī)則與現(xiàn)代的“禮讓三先”有異曲同工之妙。

唐朝國(guó)都長(zhǎng)安城是當(dāng)時(shí)世界第一大城市，人口過(guò)百萬(wàn)，交通管制肯定是當(dāng)時(shí)朝庭要抓的一項(xiàng)重要事務(wù)。 按照《唐律》規(guī)定，在沒(méi)有任何公私緣故的情況下，在街道和巷子的人群中，快速駕馬或者駕馬車(chē)的，事主將處以用竹板或者荊條打50次脊背的處罰，唐太

到了清代，轎子的轎頂還分等級(jí)，有金頂、錫頂，行人見(jiàn)到轎頂，便知是哪個(gè)等級(jí)的官，兩轎相遇，小官讓大官先走。如皇帝、貴妃乘轎用金頂，妃嬪用銅質(zhì)錟金，親王、郡王、一品大臣用銀頂，一品以下用錟銀、光錫。只有清代連坐轎也分等級(jí)，就像朝服一樣，以品論等級(jí)。武官騎馬不坐轎。

現(xiàn)在大家應(yīng)該都知道的，出行一定要遵守交通規(guī)則。畢竟遵守交通規(guī)則是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)任，也是對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)任。倘若每一個(gè)人都我行我素，我相信出行一定是一個(gè)大問(wèn)題。 我們就來(lái)看看唐朝是怎么做的吧，在古代唐朝可以說(shuō)是一個(gè)繁榮的朝代，隨

“右側(cè)通行”的由來(lái)

現(xiàn)在大家應(yīng)該都知道的，出行一定要遵守交通規(guī)則。畢竟遵守交通規(guī)則是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)任，也是對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)任。倘若每一個(gè)人都我行我素，我相信出行一定是一個(gè)大問(wèn)題。 我們就來(lái)看看唐朝是怎么做的吧，在古代唐朝可以說(shuō)是一個(gè)繁榮的朝代，隨

我國(guó)行人、車(chē)輛有靠右行走的交通規(guī)則，也是為了便于管理，這來(lái)源于古代軍隊(duì)的隊(duì)列規(guī)定。古代有了軍隊(duì)之后，當(dāng)兩支隊(duì)伍行進(jìn)中相遇時(shí)，因?yàn)閼?zhàn)士右肩扛著矛或其他兵器，只好把左面讓給迎面而來(lái)的軍隊(duì)，自動(dòng)靠右邊行走。但當(dāng)今電視、電影忽視了這一細(xì)節(jié)，其實(shí)唐宋以來(lái)軍隊(duì)是向右行走的，現(xiàn)在我們行人靠右走也是沿用這一習(xí)俗。現(xiàn)在我國(guó)火車(chē)、汽車(chē)司機(jī)座位都設(shè)在左邊，以利觀察路況，安全行車(chē)。

首先，我們知道在中國(guó)古代有著十分嚴(yán)格的尊卑等級(jí)，在漢朝并不是有錢(qián)就可以為所欲為，比如車(chē)就不是有錢(qián)人就可以買(mǎi)到的這個(gè)東西需要憑你的身份以及地位得到的。這那時(shí)馬車(chē)就是一個(gè)人的身份象征，馬兒越多，材料越珍貴的地位就越高。 在那個(gè)時(shí)代的

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

古代也有交通規(guī)則嗎，如果在鬧市飆車(chē)會(huì)是什么樣的下場(chǎng)？

現(xiàn)在大家應(yīng)該都知道的，出行一定要遵守交通規(guī)zhidao則。畢竟遵守交通規(guī)則是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)任，也是對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)任。倘若每一個(gè)人都我行我素，我相信出行一定是一個(gè)大問(wèn)題。

我們就來(lái)看看唐朝是怎么做的吧，在古代唐朝可以說(shuō)是一個(gè)繁榮的朝代，隨著城市的發(fā)展，把你們的街道上，行人和馬車(chē)并行的情況逐漸就增多了，因此出于安全的考慮，皇帝根據(jù)實(shí)際的情況制定了一些交通規(guī)則，對(duì)于當(dāng)時(shí)還是有一定作用的。

比如唐朝比較流行的一個(gè)叫做“儀制令”，這個(gè)可以說(shuō)是較早的交通方面的規(guī)范了，它主要的內(nèi)容用12個(gè)字就可以概括了：“賤避貴、少避長(zhǎng)、輕避重、去避來(lái)”。在宋朝的時(shí)候，這個(gè)已經(jīng)被刻在木板上了，立在街道兩旁，用來(lái)提醒行人和車(chē)輛一定要遵守交通規(guī)則。

唐朝的法律有嚴(yán)明的規(guī)定，不準(zhǔn)在*或者是人多的地方飆車(chē)（跑馬），不準(zhǔn)在道路上設(shè)置障礙等等，如果違反了交通規(guī)則，肯定是要接受相應(yīng)的處罰的。

根據(jù)唐朝的法律飆車(chē)（跑馬）的話，就要被竹板拷打50下。如果出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，造*員傷亡的，就要按照殺人的罪行處理。由此可以看出在唐朝的時(shí)候?qū)τ谶@方面的管制特別的嚴(yán)格。所以說(shuō)大家也就敢輕易的飆車(chē)，會(huì)遵循交通規(guī)則的。

漢朝違反當(dāng)時(shí)交通規(guī)則竟然有可能被發(fā)配充軍是為什么？

首先，我們知道在中國(guó)古代有著十分嚴(yán)格的尊卑等級(jí)，在漢朝并不是有錢(qián)就可以為所欲為，比如車(chē)就不是有錢(qián)人就可以買(mǎi)到的這個(gè)東西需要憑你的身份以及地位得到的。這那時(shí)馬車(chē)就是一個(gè)人的身份象征，馬兒越多，材料越珍貴的地位就越高。

在那個(gè)時(shí)代的車(chē)也是多種多樣的，有記載提到過(guò)，車(chē)有大駕、小駕、法駕、輕車(chē)、大使車(chē)、小使車(chē)、夫人安車(chē)等，二十多種車(chē)。

并且，在古代坐車(chē)也是很有講究的，比如以左為尊。漢代還特別重視車(chē)傘蓋的裝飾，紡織品面料用娟的基本上都屬于戰(zhàn)國(guó)后期秦朝所制造，而漢朝則特別流行。因此我們也因此可以知道，在古代不遵守交通規(guī)則是特別嚴(yán)重的一件事。

 而且這個(gè)必須是根據(jù)自己的身份來(lái)選擇馬的匹數(shù)以及車(chē)的材料。一旦超出自己身份制度就會(huì)被施行死刑或者牢獄之災(zāi)。

在古代最重要的還有e79fa5e9819331333431363661坐車(chē)禮儀，有記說(shuō)孔子就很講究乘車(chē)姿勢(shì)。乘車(chē)過(guò)程中，如果遇到尊者，要行軾禮，即用手扶軾，躬身低頭看著馬尾，來(lái)表示敬意。他上車(chē)時(shí)也會(huì)表現(xiàn)十分威嚴(yán)，這也代表了對(duì)于車(chē)的禮儀是十分嚴(yán)苛的。

關(guān)于車(chē)制度還有記載說(shuō)到“道路，男子由右，婦女由左，車(chē)從中央?！辈⑶?，在古代也要考駕照，不可以無(wú)證駕駛，不要認(rèn)為電視劇的搶馬車(chē)都是無(wú)證駕駛。而違反當(dāng)時(shí)交通規(guī)則竟然有可能被發(fā)配充軍也就不足為奇了。

古代交通規(guī)則有哪些：清朝開(kāi)始向右行駛

　　唐朝長(zhǎng)安城是當(dāng)時(shí)世界第一大城市，人口過(guò)百萬(wàn)，交通管制肯定是當(dāng)時(shí)朝庭要抓的一項(xiàng)重要事務(wù)。

　　按照《唐律》規(guī)定，在沒(méi)有任何公私緣故的情況下，在街道和巷子的人群中，快速駕馬或者駕馬車(chē)的，事主將處以用竹板或者荊條打50次脊背的處罰，唐太宗聽(tīng)說(shuō)脊背是人的經(jīng)脈聚集處，因此大發(fā)慈悲，改為打屁e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333363373835股?！　?p>　　當(dāng)然，對(duì)于交通事故性質(zhì)輕重的衡量，也是有量化處理的。而因?yàn)橐韵戮壒试谌巳褐锌焖亳{馬的可以免于處理：公文傳遞、朝廷命令發(fā)布、有病求醫(yī)，急于追人。如果因此造*員傷亡的，交錢(qián)贖罪，其實(shí)就是罰款。

　　坑馬的清交規(guī)

　　古代的路況較差，道路大多崎嶇不平，有雪時(shí)路滑，雪化后泥濘，相當(dāng)難走。為此，清代朝廷制定了一些交通規(guī)則，盡可能減少雪災(zāi)期間的交通事故。

　　《大清律例》規(guī)定：因?yàn)樘鞖怅P(guān)系騎馬撞傷人的，賠償醫(yī)藥費(fèi)，還得把坐騎賠給傷者。如果把人撞死了，打一百大板，坐牢三年，另外賠償死者家屬喪葬費(fèi)，其坐騎則被官府沒(méi)收。

　　現(xiàn)在一下雪，可能會(huì)出現(xiàn)出租車(chē)私自漲價(jià)的情況，清代亦是如此。嘉慶年間，某文士客居滄州，適逢大雪天，本來(lái)在滄州地面雇一驢車(chē)，一天只要四百文錢(qián)，因?yàn)橄卵?，?chē)價(jià)漲了一倍，該文士感嘆道：雇驢沖雪非容易，日費(fèi)青錢(qián)八百文?！　?p>　　有時(shí)候你多掏一倍車(chē)價(jià)，也不見(jiàn)得能雇到車(chē)，因?yàn)橄卵┨燔?chē)夫生意極好，雪地呼車(chē)時(shí)辰久，靠著門(mén)旁叫腿麻。跟現(xiàn)在雪天市民出門(mén)一直打不到車(chē)的情形很相似。

　　由來(lái)已久的左側(cè)通行

　　春秋戰(zhàn)國(guó)以來(lái)，歷代或以右為尊，或以左為尊，但不管以哪個(gè)方向?yàn)樽?，主人迎接客人時(shí)，都習(xí)慣在路的左邊等待，史上稱(chēng)為左迎。

　　究其原因，就是因?yàn)楣湃肆?xí)慣靠左行駛，當(dāng)被迎接者沿著路的左邊緩緩駛來(lái)的時(shí)候，從迎接者的角度看，對(duì)方其實(shí)是從路的右邊過(guò)來(lái)，于是迎接者就在路的左邊等待，雙方相遇時(shí)，剛好分別站在路的兩邊，中間留出一塊地方，既方便行禮，又不妨礙其他人通過(guò)。

　　清朝末年，政府成立巡警部，用洋人做顧問(wèn)，頒布的交通規(guī)章完全是歐洲式的，于是靠左行駛就變成了靠右行駛。

　　晚清蘭陵憂患生著有《京華百二竹枝詞》，其中一首竹枝詞專(zhuān)寫(xiě)新交規(guī)頒布后的北京交通：靠右邊行分兩旁，章程訂立本周詳。馬車(chē)自有通融法，飛走中間亦不妨。說(shuō)明有很多司機(jī)不遵守新交規(guī)。

　　后來(lái)國(guó)民政府制定的《國(guó)道交通規(guī)則》，汪偽政府制定的《衛(wèi)兵指揮交通規(guī)則》，都要求行人和汽車(chē)靠右行駛，想超車(chē)，得從左方加速，簡(jiǎn)直跟今天一模一樣。1949年新中國(guó)成立以后，沿襲了這一規(guī)則。

我國(guó)古代的交通是怎樣發(fā)展的?

“騎乘權(quán)”的差異

　　我國(guó)古代交通行政及規(guī)章制度方面的封建等級(jí)首先表現(xiàn)在“騎乘權(quán)”

　　上，即對(duì)車(chē)輛、馬匹、輿轎等交通工具的使用有尊卑貴賤之分。一部分人有騎馬、乘車(chē)、坐轎的權(quán)利，另一部分人卻不準(zhǔn)享有這種權(quán)利。

　　在漢朝，商賈不準(zhǔn)乘車(chē)、騎馬；在唐朝，工商、僧道、賤民不準(zhǔn)騎馬；在元朝，娼妓不準(zhǔn)乘坐車(chē)馬。坐轎方面的等級(jí)制度更為森嚴(yán)，歷史上大多數(shù)朝代都有“輿擔(dān)之禁”（“擔(dān)”是轎子的一種，泛指轎子）。

　　如唐朝規(guī)定，士庶不得坐轎，只有當(dāng)朝一品宰相、仆射在身患疾病時(shí)才可以坐轎；其余朝官，不論品位高卑，不許坐轎；即使朝廷命官出差途中

患病，也必須陳清中書(shū)門(mén)下及御史臺(tái)，經(jīng)批準(zhǔn)后才能乘轎。北宋初年，只有個(gè)別朝廷重臣經(jīng)皇帝特許后才能乘轎。明朝初年，朱元璋規(guī)定，京官三品以上方許乘轎，

在京四品以下和在外官員只能騎馬，不許坐轎。

　　清朝初年，為了保持軍隊(duì)的騎射武功，清政府規(guī)定，武官不許坐轎，但許多提督、總兵無(wú)視朝廷定制，常常以轎代騎。至嘉慶年間，朝廷不得不重申禁令：“凡將軍、都統(tǒng)、提督、總兵等高級(jí)軍官如有乘坐肩輿者（肩輿是轎子的泛稱(chēng)），經(jīng)人糾參，即行革職?！?p>　　出行工具的差異

　　在享有“騎乘權(quán)”的人的內(nèi)部，彼此間等級(jí)的高低和身份的差異是通過(guò)所乘交通工具的類(lèi)型、數(shù)量、制造材料及其裝飾、顏色、游兆（車(chē)上插的旗幟）的差別反映出來(lái)的。

　　周朝時(shí)，輅車(chē)是天子專(zhuān)用車(chē)。輅車(chē)有玉輅、金輅、象輅、革輅、木輅5種類(lèi)型。秦朝時(shí)，溫涼車(chē)是秦始皇的專(zhuān)用車(chē)，這種車(chē)有4個(gè)輪子，車(chē)型

大，上有頂蓋，4面有帷，車(chē)后有門(mén)，3面有窗，閉之則溫，開(kāi)之則涼，所以稱(chēng)溫涼車(chē)。秦始皇第五次出巡死在路上，其棺木載于溫涼車(chē)中。因此，至漢朝，皇帝不

再乘坐溫涼車(chē)，而是把金根車(chē)作為專(zhuān)用車(chē)。漢朝以后，歷代帝王大都把玉輅、金根車(chē)、步輦作為皇家專(zhuān)用交通車(chē)。

　　至于王公大臣和有“騎乘權(quán)”的庶民，歷代車(chē)輿典制對(duì)其用車(chē)都有相應(yīng)的規(guī)定。如北齊時(shí)，正一品執(zhí)事散官及儀同三司者可乘通幌車(chē)（幌是罩

車(chē)、遮陽(yáng)、防風(fēng)、避雨的設(shè)備），車(chē)內(nèi)可以用黃金裝飾；七品以上官員可乘偏幌車(chē)，車(chē)內(nèi)可用黃銅裝飾。隋朝時(shí)，三品以上官員乘通幌車(chē)，五品以上官員乘亙幌車(chē)，

六品以下官員或有“騎乘權(quán)”的人，所乘車(chē)輛不準(zhǔn)拖幌。

　　有權(quán)騎馬者的等級(jí)差別是通過(guò)馬飾和鞍飾表現(xiàn)出來(lái)的。如宋朝，只有京官三品以上外任者才允許以纓飾馬；在明朝，雖然官民都能以纓飾馬，但

官民都禁用紅纓，只許用黑纓。對(duì)于騎馬所用的鞍轡，歷代王朝也有詳細(xì)規(guī)定。如唐朝規(guī)定，未上任官員不準(zhǔn)用銀及黃銅飾鞍，只能用烏漆鞍；宋朝規(guī)定，五品以上

官員才能使用鬧裝銀鞍，六品以下官員及庶人只能使用烏漆素鞍；元朝規(guī)定，一品官可用金、玉飾鞍轡，二、三品官員可用金飾鞍轡，四、五品官員可用銀飾鞍轡，

六品以下官員只能用鋼、鐵飾鞍轡。

　　坐轎人的等級(jí)差別是通過(guò)轎子的結(jié)構(gòu)、用料、裝飾、抬轎人數(shù)等方面表現(xiàn)出來(lái)的。這一點(diǎn)在清朝特別突出。清朝廷規(guī)定，只有官轎才能有起拱轎

頂，民間花轎、市轎不準(zhǔn)起拱，只能平頂；只準(zhǔn)官轎外罩綠呢，一品文官至七品縣官坐4人抬綠呢大轎，親王、郡王乘8人抬大轎，皇帝、太后乘24人抬大轎。清

朝最富麗堂皇的轎子是慈禧太后的“鸞輿”，它以上等紫檀木為架，以黃金裝飾轎頂，外罩杏*貢緞，上繡九條盤(pán)龍，以翡翠為蓮花踏腳，出行時(shí)，由24名身材

一般高、年紀(jì)一樣大的太監(jiān)抬著，以顯示慈禧太后至高至尊的等級(jí)地位。

　　“儀仗”和“儀從”

　　在使用交通工具時(shí)，還要使用“儀仗”和“儀從”，這是封建等級(jí)制的又一個(gè)突出標(biāo)志。儀仗古稱(chēng)“鹵薄”，皇帝的儀仗隊(duì)伍最龐大、最顯赫，王侯百官的儀仗各有等級(jí)，規(guī)定很細(xì)，原則上是官階越高，儀從越盛，儀仗越堂皇。平民百姓禁用儀仗、儀從。

　　唐朝時(shí)，一品官導(dǎo)從（即儀從）7騎，二、三品官導(dǎo)從5騎，四、五品官導(dǎo)從3騎，六品官導(dǎo)從1騎。明朝官員的儀從是：公爵10人，侯爵8

人，伯爵6人，一品官至三品官6人，四品官至六品官4人，七品官至九品官2人。清朝官員的儀仗差別很大，以總督為最盛，其各e79fa5e98193e4b893e5b19e31333339663462種儀仗器物如馓、扇、旗、兵

器、回避牌、肅靜牌等共17種34個(gè)，而府、州、縣官的儀仗器物只有5種8個(gè)。

　　歷代除朝廷命官外，庶民絕無(wú)使用儀衛(wèi)的資格，即使經(jīng)濟(jì)富有、略有地位的庶民出行，也只能讓一兩個(gè)仆役隨行，而且不能喝道或令一人騎馬在

前充當(dāng)“引馬”。如宋朝規(guī)定，庶民乘車(chē)，前車(chē)不許呵引及援列儀物，也不得使用銀水罐引喝隨行。清朝規(guī)定，文官三品以上、武官二品以上才能用“引馬”兩人，

其他官吏及庶民一律不準(zhǔn)用“引馬”。

　　清朝官員出行時(shí)，還有一項(xiàng)能反映官員等級(jí)差別的特殊內(nèi)容，這就是鑼聲。如一、二品京官坐轎出行時(shí)，有“引馬”作前導(dǎo)，衛(wèi)士左右簇?fù)?，儀

仗中有開(kāi)道鑼?zhuān)Q鑼6錘半（第七次敲響后立即用手捂住鑼面，不讓鑼聲蔓延，稱(chēng)為半錘），而州、縣官坐轎出行時(shí)，開(kāi)道鑼只鳴3錘半，這樣連盲人都可以從鳴鑼

的次數(shù)中得知乘轎者的等級(jí)。

　　道路使用上的差別

　　在中國(guó)古代，道路的使用規(guī)則也比較明顯地表現(xiàn)出封建等級(jí)制。

　　歷史上，許多朝代都規(guī)定人們行路時(shí)要遵守“賤避貴”的規(guī)則。宋朝趙匡胤曾詔令詳定內(nèi)外群臣相見(jiàn)之儀，如“大小官員相遇于途，官級(jí)懸殊者

即行回避，次尊者領(lǐng)馬側(cè)立，稍尊者分路行”。明朝也曾詳細(xì)規(guī)定，街市軍民、做買(mǎi)賣(mài)及乘坐驢馬行路者，遇見(jiàn)公侯、一品至四品官員過(guò)往，要立即下馬讓道；官員

相遇于途，官階較低的官員要采用側(cè)立、回避等辦法讓道。清朝規(guī)定，軍民人等在街市上遇見(jiàn)官員經(jīng)過(guò)，必須立即躲避，不許沖突。

　　以上見(jiàn)諸于正史的“行路賤避貴”實(shí)例，反映出官員與官員之間、官員與庶民之間的等級(jí)。就其實(shí)質(zhì)而論，我國(guó)古代交通行政關(guān)于等級(jí)的規(guī)定是階級(jí)統(tǒng)治在交通上的表現(xiàn)，是消極腐朽的。但是，由這些規(guī)定衍化而形成的一些觀念，對(duì)形成好的行路秩序卻有一定的積極意義。例如：

　　“大路朝天，車(chē)走中央，人行兩邊”的概念；“父之齒隨行，兄之齒雁行，朋友不相逾，君子耆老不徒行”的觀念；行路時(shí)，“少避長(zhǎng)”（年紀(jì)

小的人為年紀(jì)大的人讓路）、“輕避重”（負(fù)擔(dān)輕的人為負(fù)擔(dān)重的人讓路）、“去避來(lái)”（來(lái)者為客人，去者指離開(kāi)家庭或鄉(xiāng)里未遠(yuǎn)行者，相對(duì)來(lái)者，去者仍是主

人，主人應(yīng)為客人讓路）的概念。這些觀念一方面反映出古人禮讓的行路風(fēng)貌，另一方面也反映出廣大平民尊敬老人、謙虛克己、為他人著想的優(yōu)秀品質(zhì)。

在唐朝時(shí)期是否有馬車(chē)這種交通工具

唐代是我國(guó)封建社會(huì)法律制度十分完善的時(shí)期，律令格式的法律體系涵蓋了民事、刑事、經(jīng)濟(jì)等各方面的規(guī)定，同時(shí)也包含了交通管理方面的內(nèi)容。從現(xiàn)存的唐代文獻(xiàn)看，唐代關(guān)于交通管理方面的立法還是十分完備的，如唐太宗貞觀年間制定的“右側(cè)通行”的陸路交通規(guī)則，唐律中規(guī)定的“上泝避下泝”的海上交通規(guī)則，以及對(duì)交通肇事罪適用保辜制度的審判程序等，都反映中國(guó)古代的交通立法已達(dá)到了很高的程度，其中的某些規(guī)定，對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)的交通立法也具有重要的參考價(jià)值。

一、關(guān)于唐代交通規(guī)則的法律規(guī)定

據(jù)《唐六典》卷6記載：“凡律以正刑定罪，令以設(shè)范立制，格以禁違正邪，式以軌物程事”，分別概述了律、令、格、式四種法律形式的涵義及其法律效力。唐律以“疏議”的形式保存下來(lái)，即我國(guó)現(xiàn)存最早的封建法典《唐律疏議》。唐令已經(jīng)佚失，日本學(xué)者仁井田升和池田溫等人根據(jù)現(xiàn)存的古代文獻(xiàn)對(duì)唐令的部分條文進(jìn)行了復(fù)原，出版了《唐令拾遺》和《唐令拾遺補(bǔ)》，彌補(bǔ)了這方面研究的缺陷。唐代另外兩種法律形式格、式也已不存，現(xiàn)僅有少量出土文書(shū)殘卷，如P3078號(hào)、S4673號(hào)《唐神龍散頒刑部格殘卷》，P2507號(hào)《開(kāi)元水部式殘卷》等。令、格、式法律形式的散佚為人們了解唐代的交通立法帶來(lái)了諸多不便。

1、唐貞觀年間“右側(cè)通行”交通規(guī)則的創(chuàng)制

唐代是我國(guó)交通立法十分發(fā)達(dá)的時(shí)期，早在唐太宗貞觀年間，即由著名*家馬周制定了“右側(cè)通行”的規(guī)定，這也是目前為止我們見(jiàn)到的最早的交通規(guī)則。據(jù)《新唐書(shū)》卷98《馬周傳》載：“先是，京師晨暮傳呼以警眾，后置鼓代之，俗曰‘鼕鼕鼓’；……城門(mén)入由左，出由右；飛驛以達(dá)警急；納居人地租；宿衛(wèi)大小番直；截驛馬尾；城門(mén)、衛(wèi)舍、守捉士，月散配諸縣，各取一，以防其過(guò)，皆周建白?！睆纳鲜鲞@條材料分析，馬周在貞觀年間制定了多項(xiàng)城市交通管理的制度，《新唐書(shū)·馬周傳》中記述的“入由左，出由右”，其實(shí)就是“右側(cè)通行”的規(guī)則。在唐人劉餗的筆記小說(shuō)《隋唐嘉話》卷中，也有同樣的記述：“中書(shū)令馬周，始以布衣上書(shū)，太宗覽之，未及終卷，三命召之。所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之以鼓，城門(mén)入由左，出由右，皆周法也”。上述兩條史料證明，在唐朝貞觀年間，我國(guó)即已施行了“右側(cè)通行”制度是確鑿無(wú)疑的。至于該項(xiàng)制度是否在全國(guó)推行，還有待于進(jìn)一步證明。

2、維護(hù)封建尊卑等級(jí)秩序的交通守則

唐代是等級(jí)森嚴(yán)的封建社會(huì)，這種嚴(yán)格的等級(jí)制度也體現(xiàn)在交通法規(guī)之中。據(jù)唐《儀制令》中規(guī)定：“諸行路巷街，賤避貴，少避老，輕避重，去避來(lái)”。即使不同品級(jí)的官員在路上相遇，唐代令、式中也有規(guī)定，“準(zhǔn)《儀制令》：三品已上遇親王于路，不合下馬”。“諸官人在路相遇者，四品已下遇正一品，東宮官四品已下遇三師，諸司郎中遇丞相，皆下馬”。在唐代的宗教法典《道僧格》“行路相隱”條也規(guī)定了“凡道士、女道士、僧、尼于道路遇五品以上官者，隱”。

3、關(guān)于交通工具管理的規(guī)定

中國(guó)古代由于科學(xué)技術(shù)還不很發(fā)達(dá)，主要的交通工具仍是車(chē)、馬、渡船和步行等。在唐代的《車(chē)輿令》中，對(duì)皇帝大臣以及普通民眾出行的交通工具作了規(guī)定。《新唐書(shū)》卷24《車(chē)服志》對(duì)于天子之車(chē)、皇后之車(chē)、皇太子之車(chē)以及文武百官之車(chē)作了詳細(xì)記述：“凡天子之車(chē)：曰玉路者，祭祀、納后所乘也，青質(zhì)，玉飾末；金路者，鄉(xiāng)、射、祀還、飲至所乘也，赤質(zhì)，金飾末；象路者，行道所乘也，黃質(zhì)，象飾末；革路者，臨兵，巡守所乘也，白質(zhì)，鞔以革；木路者，蒐田所乘也，黑質(zhì)，漆之。”王公車(chē)路，平時(shí)藏于太仆，受制、行e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333335333661冊(cè)命、巡陵、昏葬則給之。余皆以騎代車(chē)。普通的胥吏、商賈之妻老者準(zhǔn)乘葦軬車(chē)，“商賈、庶人、僧、道士不乘馬”。

唐代法律尤其注重對(duì)國(guó)有交通工具驛馬的保護(hù)，據(jù)《唐律疏議》卷10“增乘驛馬”條規(guī)定：“諸增乘驛馬者，一疋徒一年，一疋加一等。主司知情與同罪，不知情者勿論?！蓖瑫?shū)“乘驛馬枉道”條規(guī)定：“諸乘驛馬輒枉道者，一里杖一百，五里加一等，罪止徒一年。越至他所者，各加一等。經(jīng)驛不換馬者，杖八十?！睂?duì)于使用國(guó)有交通工具運(yùn)送私人物品的行為，唐律作了嚴(yán)格的規(guī)定，“乘驛馬齎私物”條云：“諸乘驛馬齎私物，謂非隨身衣、仗者。一斤杖六十，十斤加一等，罪止徒一年。驛驢減二等。”

為了保護(hù)國(guó)家公職人員在履行職責(zé)時(shí)的人身安全，唐律對(duì)于國(guó)有馬匹的日常管理和訓(xùn)練作了詳盡的規(guī)定：“諸官馬乘用不調(diào)習(xí)者，一疋笞二十，五疋加一等，罪止杖一百?！遍L(zhǎng)孫無(wú)忌在疏議中對(duì)此作了解釋?zhuān)骸耙馈短褪健罚骸谀榴R，二歲即令調(diào)習(xí)。每一尉配調(diào)習(xí)馬人十人，分為五番上下，每年三月一日上，四月三十日下。’又令云‘殿中省尚乘，每配習(xí)馭調(diào)馬，東宮配翼馭調(diào)馬，其檢行牧馬之官，聽(tīng)乘官馬，即令調(diào)習(xí)?！省亳R乘用不調(diào)習(xí)者，一疋笞二十，五疋加一等’，即是四十一疋，罪止杖一百”。

為了防止江南地區(qū)的民眾反抗封建政府，唐代法律還禁止私人擁有和營(yíng)造戰(zhàn)船等戰(zhàn)略交通工具，“諸私家不得有戰(zhàn)艦等舡”，“諸私家不得有蒙沖等舡”。

4、實(shí)行“上泝避下泝”的水上交通規(guī)則

渡船是水上運(yùn)輸重要的交通工具，唐代法律對(duì)船只的質(zhì)量、行運(yùn)規(guī)則以及運(yùn)輸貨物應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任等問(wèn)題作了明確規(guī)定，據(jù)《唐律疏議》卷27“行船茹船不如法”條記載：“諸船人行船、茹船、寫(xiě)漏、安標(biāo)宿止不如法，若船筏應(yīng)回避而不回避者，笞五十；以故損失官私財(cái)物者，坐贓論減五等；殺傷人者，減斗殺傷三等；其于湍磧尤難之處，致有損害者，又減二等。監(jiān)臨主司，各減一等。卒遇風(fēng)浪者，勿論”。長(zhǎng)孫無(wú)忌等在疏議中解釋道：“‘船人’，謂公私行船之人?！愦?，謂茹塞船縫?！畬?xiě)漏’，謂寫(xiě)去漏水。‘安標(biāo)宿止’，謂行船宿泊之所，須在浦島之內(nèi)，仍即安標(biāo)，使來(lái)者候望。違者，是‘不如法’?！痹凇俺斯俅`限私載”條中，還對(duì)違法超載等行為作了相應(yīng)規(guī)定：“諸應(yīng)乘官船者，聽(tīng)載衣糧二百斤。違限私載，若受寄及寄之者，五十斤及一人，各笞五十；一百斤及二人，各杖一百；每一百斤及二人，各加一等，罪止徒二年?！?p> 唐律中還對(duì)水上通行規(guī)則作了明確規(guī)定，這也是目前為止見(jiàn)到的我國(guó)最早的水上通行規(guī)則。眾所周知，水上通行與陸路不同，船只在水上相遇，回避的空間狹小，若不制定專(zhuān)門(mén)的交通規(guī)則，很容易出現(xiàn)船只碰撞的現(xiàn)象。為此，唐律中專(zhuān)門(mén)制定了水上通行的規(guī)則：“或沿泝相逢，或在洲嶼險(xiǎn)處，不相回避，覆溺者多，須準(zhǔn)行船之法，各相回避，若湍磧之處，即泝上者避沿流之類(lèi)，違者，各笞五十”。這里的行船之法，類(lèi)似于現(xiàn)代社會(huì)的水上交通規(guī)則，“泝上者避沿流”，也就是上行回避下行的行船原則。

5、嚴(yán)禁在城內(nèi)和鬧市區(qū)高速行駛車(chē)馬

為了維護(hù)正常的交通秩序，保護(hù)民眾的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，唐代沿用了《晉律》中“禁馬眾中”的法律規(guī)定，[禁止車(chē)、馬在城內(nèi)及人口稠密的鬧市區(qū)內(nèi)高速行駛，否則屬違法行為，將追究其刑事責(zé)任。《唐律疏議》卷26“無(wú)故于城內(nèi)街巷走車(chē)馬”條規(guī)定：“諸于城內(nèi)街巷及人眾中，無(wú)故走車(chē)馬者，笞五十；以故殺傷人者，減斗殺傷一等。殺傷畜產(chǎn)，償所減價(jià)。余條稱(chēng)減斗殺傷一等者，有殺傷畜產(chǎn)，并準(zhǔn)此。若有公私要速而走者，不坐；以故殺傷人者，以過(guò)失論。其因驚駭，不可禁止，而殺傷人者，減過(guò)失二等?！焙苊黠@，唐律從維護(hù)民眾人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的角度出發(fā)，*車(chē)馬在街巷等鬧市區(qū)內(nèi)高速行駛具有一定的合理性。

6、為強(qiáng)化社會(huì)治安，禁止官民夜間出行

為了強(qiáng)化社會(huì)治安，防止民眾反抗封建政權(quán)，唐代法律嚴(yán)厲禁止官員百姓夜間出行，對(duì)于都城的管理尤為嚴(yán)格?！短坡墒枳h》卷26“犯夜”條記載：“諸犯夜者，笞二十；有故者，不坐。閉門(mén)鼓后、開(kāi)門(mén)鼓前行者，皆為犯夜。故，謂公事急速及吉、兇、疾病之類(lèi)”。長(zhǎng)孫無(wú)忌在疏議中對(duì)此作了明確解釋?zhuān)骸啊秾m衛(wèi)令》：‘五更三籌，順天門(mén)擊鼓，聽(tīng)人行。晝漏盡，順天門(mén)擊鼓四百槌訖，閉門(mén)。后更擊六百槌，坊門(mén)皆閉，禁人行?！`者，笞二十。故注云‘閉門(mén)鼓后、開(kāi)門(mén)鼓前行者，皆為犯夜’。故，謂公事急速。但公家之事須行，及私家吉、兇、疾病之類(lèi)，皆須得本縣或本坊文牒，然始合行，若不得公驗(yàn)，雖復(fù)無(wú)罪，街鋪之人不合許過(guò)。既云閉門(mén)鼓后、開(kāi)門(mén)鼓前禁行，明禁出坊外者。若坊內(nèi)行者，不拘此律。”可見(jiàn)，在唐代，如有公私急事出入城門(mén)，須有官府發(fā)給的公驗(yàn)才允許通行。

在唐代詩(shī)人白居易的判文集中記載這樣一個(gè)案例：某甲夜行，所由執(zhí)之，甲辭云有公事欲早趨朝。所由以犯禁，不聽(tīng)。最后對(duì)此作出的判決是：“趨朝有時(shí)，則當(dāng)蚤作；防奸以法，寧縱晨行。雖夙夜之自公，豈巡警之可犯？甲陳力是念，相時(shí)斯昧：方鳴三鼓，知行夜之猶嚴(yán)；未辟九門(mén)，信將朝而尚早。趨進(jìn)合遵于辨色，夙興宜伺其啟明。既爽時(shí)然后行，是必動(dòng)而有悔。非巫馬為政，焉用出以戴星？同宣子俟朝，胡不坐而假寐？宜遵街禁，用表司存。

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