特斯拉將引入Steam游戲庫 車機游戲有可行性嗎

用車機系統(tǒng)玩大型游戲，聽起來似乎有些天方夜譚，不過對于向來「激進」的馬斯克而言，似乎是一件再正常不過的事。

最近馬斯克在 Twitter 上表示，特斯拉目前正在努力將 Steam 上的游戲引入車輛當(dāng)中，目標(biāo)是開發(fā)者不需要進行移植或修改的前提下，能讓 Steam 中的大部分游戲在車輛中運行。

引入Steam，這事真的靠譜嗎？

把游戲搬上車這件事，馬斯克早已謀劃良久，2019 年特斯拉大規(guī)模推出 V10 車機系統(tǒng)時，就完美移植了經(jīng)典游戲《茶杯頭》，支持雙手柄，副駕也能一起玩。當(dāng)然，為了駕駛安全考慮，車機系統(tǒng)雖然提供游戲，但車主要想玩還得是在汽車停止駕駛或充電等場景中。

原本特斯拉車輛中的觸控交互大屏硬件素質(zhì)就不錯，大小接近 iPad、畫質(zhì)表現(xiàn)尚可，有了游戲加持之后可謂是如虎添翼，同時車主們也多了一個，回家之后在樓下多停留 5 分鐘的理由。

去年年末更新的 V11 車機系統(tǒng)同樣在強化游戲影音娛樂功能，期間關(guān)于特斯拉又會推出什么游戲的討論一直絡(luò)繹不絕。

現(xiàn)在，特斯拉車機游戲的目標(biāo)已經(jīng)不限于某一款游戲了，而是 Steam 游戲庫中的大部分游戲，還不需要開發(fā)者進行大規(guī)模的移植或修改。

到這里，可能已經(jīng)有不少游戲玩家們已經(jīng)開始暢享美好的游戲時光了，但也有人提出了不同的看法，《茶杯頭》確實一款不錯的游戲，但它對性能的要求并不高，《賽博朋克 2077》推出之時可是妥妥的 PC 性能殺手。

特斯拉不僅要照顧車機系統(tǒng)，支持輔助自動駕駛等功能，還要留出大量算力給游戲，性能夠用嗎？

對此，馬斯克的回應(yīng)也很簡單，根據(jù)外媒 electrek 的報道，特斯拉之后會通過車內(nèi)內(nèi)置高性能游戲電腦解決性能問題，其計算處理能力達到 10 Teraflops。

CPU 方面可能和 PS5 等一眾主機一樣，采用 AMD 的芯片，而內(nèi)存則為 8GB 左右，提供雙 DisplayPort 和 HDMI 1.4 接口，配合上無線手柄，車中任何一個位置都可以玩上游戲。

一旦 Steam 真的上線特斯拉車型，車主們可能就不是在停車場多停留 5 分鐘了，各種多人在線游戲加入，玩家找隊友的難度可能會大幅度降低，在停車場吼一嗓子，或許就能找到一起《雙人成行》的朋友。

引入Steam，要實現(xiàn)仍然沒有這么容易

當(dāng)初《賽博朋克 2077》就因系統(tǒng)優(yōu)化原因?qū)е轮鳈C體驗不佳，通過內(nèi)置游戲電腦的方式提升性能，也意味著舊款 Model 車型可能享受不到 Steam 游戲服務(wù)，即便車載電腦算力達到 PS5 同等水平，也不一定能支持所有的 Steam 游戲。

硬件之外，游戲兼容性也會有一定影響，可以預(yù)見的是特斯拉需要和游戲廠商溝通或是完成兼容性測試后，才能保證車主們能在新款車型上玩上部分 Steam 游戲。

游戲本身就是一個十分復(fù)雜的領(lǐng)域，游戲陣容不僅受硬件算力、形態(tài)影響，平臺運營策略，法律法規(guī)都是影響因素之一。

特斯拉之所以如此看重車載娛樂系統(tǒng)，不惜花費大量資源推進大型游戲進駐車機系統(tǒng)，為的正是自動駕駛，正如馬斯克一直強調(diào)的：當(dāng)汽車自動駕駛時，娛樂將變得至關(guān)重要。

自動駕駛普及后，汽車將成為「第三空間」，類似的觀點已經(jīng)不再新鮮，當(dāng)人們不需要再專注于駕駛，汽車自然成為了一個空閑的空間，這種空閑空間是各種娛樂服務(wù)所渴望占據(jù)的。

特斯拉大力發(fā)展車載游戲背后，和游戲服務(wù) Tesla Arcade 息息相關(guān)，此前就有玩家體驗后表示其中游戲比較少，更像是一種錦上添花的體驗，一旦真的將部分 Steam 游戲引入，可能會演變成新的付費訂閱服務(wù)。

特斯拉就有售賣過流量服務(wù)的先例，輔助自動駕駛系統(tǒng) FSD 的價格也經(jīng)過多次變化，當(dāng)游戲陣容足夠豐富、《賽博朋克 2077》等大型 3A 游戲進入后，運營成本上升后調(diào)整服務(wù)價格，似乎是一件順其自然的事情。

外媒 electrek 就曾多次報道特斯拉組建游戲團隊，擴充相應(yīng)工作人員。這樣一來也可以優(yōu)化特斯拉的收入結(jié)構(gòu)，除了賣車，軟件訂閱服務(wù)也可以持續(xù)獲取利潤。特斯拉對于游戲的持續(xù)投入，有利建設(shè)服務(wù)和體驗壁壘。

自動駕駛技術(shù)還沒有成熟

只是，自動駕駛的未來遲遲無法實現(xiàn)，汽車駕駛始終是無法離開駕駛員，算力、技術(shù)、政策等都是限制，這種情況下又有多少人愿意付費訂閱，在停車或充電時玩大型游戲呢？

去年，因為大量駕駛事故，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)開啟了對特斯拉輔助自動駕駛系統(tǒng) Autopilot 的調(diào)查，對于特斯拉的質(zhì)疑聲也是此起彼伏。馬斯克甚至于在事后罕見地降低了對于自動駕駛的期望：我相信未來汽車肯定都會有自動駕駛能力。

但是，還需不需要駕駛員呢？大概還是需要的，就像在汽車時代，其實馬車也存在一樣。和 PS5、Xbox Series X 等主機不同，限制車載游戲系統(tǒng)發(fā)展的不僅僅是游戲陣容，更是游玩空間和時間的限制。

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