交通黃燈是誰(shuí)發(fā)明的

黃燈的問(wèn)世:中間黃燈的發(fā)明者是我國(guó)著名的電機(jī)專家胡汝鼎教授.一天,他在十字路口穿越馬路時(shí),差點(diǎn)被一輛左拐彎的汽車撞了.為此,他苦思了多日,終于想出了在紅綠燈之間再安上一個(gè)較為醒目的黃燈,提醒人們注意危險(xiǎn).他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定.

胡汝鼎

胡汝鼎是我國(guó)著名的電機(jī)專家。19世紀(jì)20年代，他從師于美國(guó)著名的發(fā)明大王愛(ài)迪生。胡先生提出了在交通信號(hào)燈的紅綠之間加入，于是，紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)系統(tǒng)，遍及世界陸、海、空交通領(lǐng)域。

美國(guó) 世界上最先使用交通信號(hào)燈的是英國(guó)倫敦。1868年12月10日，在倫敦布里奇大街和警察廳拐角處一根7米高的鋼柱上，裝上了一套交通信號(hào)燈，這套裝置是由鐵路信號(hào)工程師奈特發(fā)明的。它有紅綠兩種顏色，紅色示意“停止”，綠色示意“當(dāng)心”。由于這種

交通信號(hào)燈是我們?nèi)粘Ｉ钪性偈煜げ贿^(guò)的東西，“紅燈停、綠燈行、黃燈亮了等一等”已經(jīng)成了大家所熟知的交通規(guī)則。可是很多人并不知道，如今普遍使用的紅黃綠三色信號(hào)燈中，黃燈的發(fā)明者是一位中國(guó)人。

世界上最先使用交通信號(hào)燈的是英國(guó)倫敦。1868年12月10日，在倫敦布里奇大街和警察廳拐角處一根7米高的鋼柱上，裝上了一套交通信號(hào)燈，這套裝置是由鐵路信號(hào)工程師奈特發(fā)明的。它有紅綠兩種顏色，紅色示意“停止”，綠色示意“當(dāng)心”。由于這種信號(hào)燈

胡汝鼎，杭州人，電機(jī)及自動(dòng)化專家。這位發(fā)明了黃燈的科學(xué)家曾經(jīng)赴美留學(xué)，而且成為大發(fā)明家愛(ài)迪生的得意弟子。胡汝鼎發(fā)明黃燈源自一次小小的意外：1927年的一天，胡汝鼎站在十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到綠燈亮了正要向前走時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車突然擦身而過(guò)，嚇了他一身冷汗?；氐剿奚嶂?，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)信號(hào)燈，以提醒人們注意危險(xiǎn)。他的這個(gè)建議立即得到了諸多人的肯定，并被美國(guó)政府采納，從此之后，紅、黃、綠三色信號(hào)燈成為世界通用的交通信號(hào)。

發(fā)明交通信號(hào)燈黃燈的是一名中國(guó)人，他叫胡汝鼎，當(dāng)年他懷著“科學(xué)救國(guó)”的抱負(fù)到美國(guó)深造，在大發(fā)明家愛(ài)迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。 一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過(guò)去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身

胡汝鼎不僅僅發(fā)明了黃燈，他還為中國(guó)科技發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。1930年歸國(guó)后，胡汝鼎任浙江大學(xué)教授，在此期間將異步電機(jī)改為同步電機(jī)，使中國(guó)出現(xiàn)有聲電影。新中國(guó)成立后，又設(shè)計(jì)制造出中國(guó)自己的計(jì)算尺(即“胡汝鼎計(jì)算尺”);用經(jīng)過(guò)處理的薄鋼片代替硅鋼片，解決電機(jī)原材料短缺的問(wèn)題;參加上?？茖W(xué)技術(shù)大學(xué)的籌建工作，并擔(dān)任上?？拼蟾苯虅?wù)長(zhǎng)、自動(dòng)化系系主任。20世紀(jì)60年代初，出席上海研制的10萬(wàn)千瓦發(fā)電機(jī)組鑒定會(huì)，提出用雙水內(nèi)冷散熱可以提高發(fā)電容量的建議。晚年，他曾任上海市第一機(jī)電工業(yè)局副局長(zhǎng)兼總工程師、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)等職務(wù);還以八旬高齡赴美考察，帶回大批資料，為培養(yǎng)青年科技人員傳授先進(jìn)技術(shù)之用。

黃燈的問(wèn)世:中間黃燈的發(fā)明者是我國(guó)著名的電機(jī)專家胡汝鼎教授.一天,他在十字路口穿越馬路時(shí),差點(diǎn)被一輛左拐彎的汽車撞了.為此,他苦思了多日,終于想出了在紅綠燈之間再安上一個(gè)較為醒目的黃燈,提醒人們注意危險(xiǎn).他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定.

最后還要為大家科普一下紅燈和綠燈是如何發(fā)明的。紅綠燈起源于19世紀(jì)的英國(guó)。當(dāng)時(shí)，倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故，為改變?nèi)找婊靵y的交通狀況，機(jī)械工程師德·哈特提出了設(shè)立信號(hào)燈的想法。那時(shí)英國(guó)約克城有一項(xiàng)風(fēng)俗，著紅裝的女人表示“已婚”，而著綠裝的女人則是“未婚”。受到啟發(fā)的德·哈特設(shè)計(jì)了紅、綠兩色的煤氣交通信號(hào)燈，紅色表示停止，綠色表示通行，并由一名手持長(zhǎng)桿的警察通過(guò)牽動(dòng)皮帶來(lái)轉(zhuǎn)換燈的顏色。不幸的是，由于煤氣燈易發(fā)生安全事故，所以這個(gè)方案很快就被停用了。直到1914年,經(jīng)過(guò)改良的電氣紅綠燈才在美國(guó)克利夫蘭率先恢復(fù)使用。

信號(hào)燈的燈的發(fā)明者是我國(guó)的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國(guó)”的抱負(fù)到美國(guó)深造，在大發(fā)明家愛(ài)迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過(guò)去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過(guò)，嚇了他

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

交通信號(hào)燈的黃燈是誰(shuí)發(fā)明的？

發(fā)明交通信號(hào)燈黃燈的是一名中國(guó)人，他叫胡汝鼎，當(dāng)年他懷著“科學(xué)救國(guó)”的抱負(fù)到美國(guó)深造，在大發(fā)明家愛(ài)迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。

一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過(guò)去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過(guò)，嚇了他一身冷汗。

回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)*信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。

他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。

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中間黃燈是誰(shuí)發(fā)明的？

黃燈的問(wèn)世:中間黃燈的發(fā)明者是我國(guó)著名的電機(jī)專家胡汝鼎教授.一天,他在十字路口穿越馬路時(shí),差點(diǎn)被一輛左拐彎的汽車撞了.為此,他苦思了多日,終于想出了在紅綠燈之間再安上一個(gè)較為醒目的黃燈,提醒人們注意危險(xiǎn).他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定.就這樣,red ,green ,yellow 信號(hào)燈以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族的形象遍及全世界了.

交通燈中的黃燈是哪國(guó)人發(fā)明的？

　*信號(hào)燈的燈的發(fā)明者是我國(guó)的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國(guó)”的抱負(fù)到美國(guó)深造，在大發(fā)明家愛(ài)迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過(guò)去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過(guò)，嚇了他一身冷汗?；氐剿奚?，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)*信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。

　　中國(guó)最早的馬路紅、綠、燈，是于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。

　　從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣自動(dòng)化控制，從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控，交通信號(hào)燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善。

聽(tīng)說(shuō)城市馬路上的紅綠燈的黃燈是中國(guó)人發(fā)明的，是嗎？

美國(guó)

世界上最先使用交通信號(hào)燈的是英國(guó)倫敦。1868年12月10日，在倫敦布里奇大街和*廳拐角處一根7米高的鋼柱上，裝上了一套交通信號(hào)燈，這套裝置是由鐵路信號(hào)工程師奈特發(fā)明的。它有紅綠兩種顏色，紅色示意“停止”，綠色示意“當(dāng)心”。由于這種信號(hào)燈燃燒煤氣，因而很不安全，在它安裝使用后的第23天就發(fā)生了爆炸，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)燈的*也因此喪生。

1879年愛(ài)迪生發(fā)明了白熾燈，從此，電氣照明迅速進(jìn)入到各個(gè)領(lǐng)域。第一個(gè)電動(dòng)紅綠交通信號(hào)燈于1914年8月5日在美國(guó)的俄亥俄州投入使用。燈柱上還安裝了一個(gè)電鈴，當(dāng)紅綠燈轉(zhuǎn)換顏色時(shí)會(huì)自動(dòng)鳴響。

現(xiàn)代的紅、黃、綠三色交通信號(hào)燈于1918年出現(xiàn)在美國(guó)紐約，它安裝在交通崗?fù)ど?，用人工控制?0世紀(jì)20年代后，自動(dòng)變換顏色的交通信號(hào)燈開(kāi)始在全世界的大小市鎮(zhèn)安家落戶。

我國(guó)第一個(gè)紅綠燈出現(xiàn)在1929年的上海。而北京的紅綠燈，據(jù)記載大約是在1932年西交民巷內(nèi)首次出現(xiàn)的。

紅綠黃燈的來(lái)歷

世界上最先使用交通信號(hào)燈的是英國(guó)倫敦。1868年12月10日，在倫敦布里奇大街和*廳拐角處一根7米高的鋼柱上，裝上了一套交通信號(hào)燈，這套裝置是由鐵路信號(hào)工程師奈特發(fā)明的。它有紅綠兩種顏色，紅色示意“停止”，綠色示意“當(dāng)心”。由于這種信號(hào)燈燃燒煤氣，因而很不安全，在它安裝使用后的第23天就發(fā)生了爆炸，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)燈的*也因此喪生。

1879年愛(ài)迪生發(fā)明了白熾燈，從此，電氣照明迅速進(jìn)入到各個(gè)領(lǐng)域。第一個(gè)電動(dòng)紅綠交通信號(hào)燈于1914年8月5日在美國(guó)的俄亥俄州投入使用。燈柱上還安裝了一個(gè)電鈴，當(dāng)紅綠燈轉(zhuǎn)換顏色時(shí)會(huì)自動(dòng)鳴響。

現(xiàn)代的紅、黃、綠三色交通信號(hào)燈于1918年出現(xiàn)在美國(guó)紐約，它安裝在交通崗?fù)ど?，用人工控制?0世紀(jì)20年代后，自動(dòng)變換顏色的交通信號(hào)燈開(kāi)始在全世界的大小市鎮(zhèn)安家落戶。

現(xiàn)在，世界各國(guó)一般都采用紅、黃、綠三種顏色作為交通信號(hào)。那么，為什么交通信號(hào)燈要采取紅、黃、綠這三種顏色呢?

這是因?yàn)樵诩t、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色中，以紅色的光波最長(zhǎng)，光波越長(zhǎng)穿透周圍介質(zhì)的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠(yuǎn)，而且，人的眼睛對(duì)紅色的感覺(jué)也比較敏銳，因此，紅色常用于警告類的標(biāo)示用色，人們?cè)谝恍﹫?chǎng)合或物品上，看到紅色標(biāo)示時(shí)，常不必仔細(xì)看內(nèi)容，即能了解警告危險(xiǎn)之意。在工業(yè)安全用色中，紅色即是警告、危險(xiǎn)、禁止、防火的指定色，所以紅色被采用作為停車信號(hào)。

*光的波長(zhǎng)僅次于紅色，顯示的距離也比較遠(yuǎn)。在工業(yè)安全用色中，橙色也屬于警告危險(xiǎn)色，常用來(lái)警告危險(xiǎn)或提醒注意，如工程用的大型機(jī)器、學(xué)生用雨衣、雨鞋等，都使用*，因而被采用作為緩行信號(hào)。

綠色光也是波長(zhǎng)較長(zhǎng)的一種色光，顯示距離也比較遠(yuǎn)，綠色還包含清爽、理想、希望，生長(zhǎng)等含義，在工廠中為了避免操作時(shí)眼睛疲勞，許多工作的機(jī)械也是采用綠色，一般的醫(yī)療機(jī)構(gòu)場(chǎng)所，也常采用綠色來(lái)作空間色彩，同時(shí)綠色和紅色的區(qū)別最分明，易于分辨，因此被采用作為通行信號(hào)。

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