自動駕駛技術(shù)要想實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋依然相當(dāng)遙遠(yuǎn)

來源：懂視網(wǎng) 責(zé)編：吉增泰時間：2022-01-27 14:05:28

導(dǎo)讀自動駕駛還面臨著技術(shù)和政策法規(guī)以及道德等多方面的挑戰(zhàn)。由于人工智能并不具備獨(dú)立自主思考能力，很難對道路上的突發(fā)場景及時做出有效反應(yīng)，自動駕駛則更多強(qiáng)調(diào)車的責(zé)任。自動駕駛要想實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋，真正量產(chǎn)落地，依然相當(dāng)遙遠(yuǎn)。

自動駕駛還面臨著技術(shù)和政策法規(guī)以及道德等多方面的挑戰(zhàn)。由于人工智能并不具備獨(dú)立自主思考能力，很難對道路上的突發(fā)場景及時做出有效反應(yīng)。而對于L3至L5級別的自動駕駛，即使當(dāng)前有些公司宣稱可以實(shí)現(xiàn)，但消費(fèi)者也不要輕易被帶了“節(jié)奏”。L1定義為初級輔助駕駛，L2定義為輔助駕駛，L3定義為高級輔助駕駛，L4定義為自動駕駛，L5定義為無人駕駛，避免“自動”和“輔助”出現(xiàn)在同一等級狀態(tài)中。與此相對應(yīng)，輔助駕駛更強(qiáng)調(diào)人的責(zé)任，自動駕駛則更多強(qiáng)調(diào)車的責(zé)任。

這些所謂的車輛或許只是個概念車，或許只能適應(yīng)特定場景使用，比如，封閉道路或園區(qū)、停車場自動泊車等。自動駕駛要想實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋，真正量產(chǎn)落地，依然相當(dāng)遙遠(yuǎn)。