飛機上的記錄儀黑匣子是什么顏色

在發(fā)生飛機事故后 人們大力尋找原先安裝在飛機上的“黑匣子”以查明失事 那黑匣子究竟是什么東西呢?

桔紅色

黑匣子，是飛機專用的電子記錄設備之一，又稱為航空飛行記錄器。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數(shù)和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子一般被漆成明亮的桔紅色，這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事后很快的找到記錄儀，特別是當飛機墜落在水上時。

現(xiàn)在的黑匣子大部分都是用鈦合金制作而成。 黑匣子有兩種：一是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括飛機的飛行速度、方向、高度、機艙壓力等；另一種是艙聲錄音器，能自動將機組人員的通話和駕駛艙內的聲音記錄在磁帶上。磁帶上記錄飛機停

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年的發(fā)明。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。此后，隨著飛行事故不斷發(fā)生，需要有一種追憶事故發(fā)生過程原因的儀器。二戰(zhàn)期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用，后來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”是由于把它裝進堅固的匣子保證設備在飛機出事故后不被破壞。 　　

在發(fā)生飛機事故后 人們大力尋找原先安裝在飛機上的“黑匣子”以查明失事 那黑匣子究竟是什么東西呢?

挪威上空一架軍用飛機發(fā)生爆炸，飛機墜毀，飛行員身亡。挪威當局趕到出事現(xiàn)場，從飛機殘骸和飛行員的尸體中，辨認出這是一架某大國的軍用偵察機。挪威向某大國提出，某大國矢口否認。后來，挪威找到了飛機上的黑匣子，從黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進行分析，揭露了。 　

隨著國際間的往來日益頻繁，飛機出行已經(jīng)成為很多人的交通選擇。乘坐飛機通常是非常安全的，但是事故也牽動著全世界人民的心。飛機中儲存重要數(shù)據(jù)的是稱為黑匣子的飛行記錄儀。 聽起來飛機的黑匣子，顧名思義是黑色啊，其實不然，黑匣子通常

實際上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當以后需要了解飛行情況時，可以通過重放設備把它們放出來。 　　

飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”是由于把它裝進堅固的匣子保證設備在飛機出事故后不被破壞。黑匣子大多是紅色的。 事故發(fā)生后，飛機往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場救援的時候，總是會尋找一個東西，它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了，對了

在一個匣子里，裝上磁記錄設備，它可以實時地把飛行員說的話，飛行員機外通訊及飛行數(shù)據(jù)記錄下來。一般在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是軍用飛機。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。以后，隨著飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上使用。戰(zhàn)后，開始用到民航飛機上。早期的記錄方式比較落后，用的是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發(fā)明后，才變得方便可靠了。

在發(fā)生飛機事故后 人們大力尋找原先安裝在飛機上的“黑匣子”以查明失事 那黑匣子究竟是什么東西呢?

外形特征

黑匣子外殼堅實，為長方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大，桔紅色。內部凈是些電氣器件，實質上是一臺收發(fā)信機。在飛機飛行過程中，它能將機內傳感器所收集到的各種信息及時接收下來，并自動轉換成相應的數(shù)字信號連續(xù)進行記錄；當飛機失事時，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機自動向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37.5千赫），類似心跳般有規(guī)律的無線電信號，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。 　

在發(fā)生飛機事故后 人們大力尋找原先安裝在飛機上的“黑匣子”以查明失事 那黑匣子究竟是什么東西呢?

根據(jù)歐洲的標準，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100℃高溫下10小時仍不會受損。要符合以上的標準。黑匣子通常是用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成。具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。

我們大家一定想都不用想就會脫口而出，黑匣子嗎，當然是黑色的了，那你可就大錯特錯了，盡管被叫做“黑匣子”，航空記錄儀實際上卻被漆成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事后很快的

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飛行數(shù)據(jù)記錄儀為什么叫黑匣子

“黑匣子”是俗名，他真正的名字叫航空飛行記錄器

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年的發(fā)明。 1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。此后，隨著飛行事故不斷發(fā)生，需要有一種追憶事故發(fā)生過程原因的儀器。二戰(zhàn)期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用,后來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”是由于把它裝進堅固的匣子保證設備在飛機出事故后不被破壞。

由于現(xiàn)代電子技術飛速發(fā)展，對于飛機而言,人們開始主張直接通過向地面無線傳輸數(shù)據(jù)信號并記錄,而不再使用飛行記錄儀,因此今后黑匣子的名字將回到地面。例如汽車數(shù)據(jù)黑匣子，如SMT耐高溫溫度跟蹤儀，也叫爐窯黑匣子等。飛機黑匣子[2] 20多年前，挪威上空一架軍用飛機發(fā)生爆炸，飛機墜毀，飛行員身亡。挪威當局趕到出事現(xiàn)場，從飛機殘骸和飛行員的尸體中，辨認出這是一架某大國的軍用偵察機。挪威向某大國提出*，某大國矢口否認。后來，挪威找到了飛機上的黑匣子，從黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進行分析，揭露了*。某大國在鐵的證據(jù)面前只好認錯。

黑匣子到底是什么東西呢？實際上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當以后需要了解飛行情況時，可以通過重e799bee5baa6e79fa5e9819331333262366462放設備把它們放出來。   在一個匣子里，裝上磁記錄設備，它可以實時地把飛行員說的話，飛行員機外通訊及飛行數(shù)據(jù)記錄下來。一般在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是軍用飛機。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。以后，隨著飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上使用。戰(zhàn)后，開始用到民航飛機上。早期的記錄方式比較落后，用的是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發(fā)明后，才變得方便可靠了。

詳細請看參考資料

參考資料：http://baike.baidu.com/view/4896.htm?fr=ala0_1_1

飛機上都裝有黑匣子，它到底有什么用？

因為在*事故發(fā)生后，飛機往往解體，甚至被烈火燒黑匣子毀。人們到現(xiàn)場百救援的時候，總是會尋找一個東西，它的名字就是被譽為*“見證人”的黑匣子。

 一般都是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括飛機的飛行速度、方向、高度、機艙壓力等等；  另一種是艙聲錄音器，錄有機務人員的聲音。一般飛機都裝有這兩種黑匣子度。當飛機失事、無人生還時，它能幫助解開飛機失事的原因之謎。鑒于黑匣子的重要性，有關機構規(guī)定了它的制作標準，必須能防火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡等。

另一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是一個無線電通話記錄器。為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有問很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護材料。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位

總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。就算這樣的保護，仍然在有些*中黑匣子遭到了損壞，所答以國際航空機構又規(guī)定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲記錄儀，類似于計算機里的存儲芯片。

一般具體來說，飛機的失事幾率是非常小的，但是一旦出事，結果將是災難性的，很難有生還者。

飛機的黑匣子是怎么記錄飛行過程的?

*最近成為全世界的傳染病，很多國家和地區(qū)相繼發(fā)生了飛機失事的悲劇。人們在關注營救生還者和打撈遇難者尸體的同時，還關注著一種儀器——黑蛔櫻

飛行黑匣子的信息記錄方式是怎樣的？

懷特兄弟公司曾第一次使用L-3通訊公司的這種黑匣子儀器來記錄飛機螺旋槳的旋轉。然而，直到第二次世界大戰(zhàn)以后，航空記錄儀才得到更為廣泛的使用。從那以后，為得到更多的關于飛機工作的信息，黑匣子的記錄媒介得到了很大發(fā)展。大多數(shù)的飛機黑匣子使用兩種記錄媒介，一種是磁帶，發(fā)明于20世紀60年代；另一種是電晶存儲板，發(fā)明于90年代。磁帶工作起來就像是磁帶錄音機。聚酯薄膜磁帶牽引電磁頭，磁頭在磁帶上記錄數(shù)據(jù)。由于航空公司開始全面轉向電子技術，黑匣子制造商已不再制造磁帶記錄儀。

黑匣子制造商Honeywell的發(fā)言人Ron Crotty表示，電子記錄儀的可靠性要遠遠高于磁帶記錄儀。電子記錄儀使用堆疊排列的內存芯片，所以它們沒有任何的可移動裝置，這樣也就減少了日常的維護工作和事故發(fā)生過程中7a6431333365636634突然中斷的幾率。

CVR和FDR采集的數(shù)據(jù)都記錄在墜毀生存記憶單元（CSMU）中的堆疊內存片中。根據(jù)L-3通訊公司制造的記錄儀，CSMU呈圓柱體。堆疊內存片直徑大約1.75 英寸(4.45cm)，高1英寸(2.54cm)。

內存片具有足夠的數(shù)字存儲空間來記錄CVR提供的2小時的音頻信息和FDR提供的25小時的飛行數(shù)據(jù)。

飛機上安裝了采集數(shù)據(jù)的傳感器。這些傳感器探測飛機的加速度、空速、海拔高度、機翼設置、外界溫度、機艙溫度和壓力、發(fā)動機性能等等。磁帶記錄儀可以追蹤大約100個參數(shù)，而電子記錄儀則可以記錄更大的飛機上超過700個參數(shù)。

所有這些傳感器采集來的數(shù)據(jù)都被送到飛機前端的飛行數(shù)據(jù)獲取單元（FDAU）。這一儀器常常安放在駕駛員座艙下的電子設備隔離艙中。飛行數(shù)據(jù)獲取單元在整個數(shù)據(jù)記錄過程中起到中間管理者的作用，也就是從傳感器獲取信息，然后送往黑匣子。

黑匣子一般由一到兩個從發(fā)動機引擎獲取能源的動力發(fā)生器驅動。一個是28伏特的直流電源，另一個是115伏特、400赫茲的交流電源。L-3通訊公司的工程主管Frank Doran表示，這些都是標準的飛機電源配置。

一、CVR

座艙話音記錄儀（CVR）實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中小姐對乘客的講話．威脅、爆炸、發(fā)動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。黑匣子能夠向調查者提供飛機出事故前各系統(tǒng)的運轉情況。因為*發(fā)生在短暫的瞬間，有時飛行員和全部乘務員同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，座艙語言記錄儀能幫助人們根據(jù)機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。

座艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現(xiàn)的各種音響（包括飛機發(fā)動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時的各種聲音。一次飛行通常要經(jīng)歷8個階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進場、最后進場、著陸），每一階段的情況，都逃不過黑匣子的“耳朵”。

二、FDR

飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）主要記錄飛機的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時的飛行參數(shù)。超過這個時間，數(shù)據(jù)記錄儀就自動吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。

飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間里，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來。

記錄飛機系統(tǒng)的運轉數(shù)據(jù)。傳感器從不同的區(qū)域連接到飛行數(shù)據(jù)獲取單元，再連接到FDR。當一個開關動作時，都將被FDR記錄下來。電子記錄儀由于數(shù)據(jù)傳輸快，從而比磁帶記錄儀記錄更多的參數(shù)。電子FDR可以記錄25小時的飛行數(shù)據(jù)。每一個FDR記錄的附加參數(shù)都可能提供調查員們事故的更多的線索。

在美國，聯(lián)邦航空管理局（FAA）要求商用航空公司根據(jù)飛機的大小，至少記錄11-29種參數(shù)。磁帶記錄儀可以記錄到100個參數(shù)，而電子記錄儀可以記錄超過700個參數(shù)。1997年7月17日，F(xiàn)AA出版了聯(lián)邦標準，標準要求在2002年8月19日以后制造的飛機至少要記錄88個參數(shù)。

航空記錄儀在歷史上是什么時候出現(xiàn)的

　　航空記錄儀，即飛行數(shù)據(jù)記錄儀，是在二戰(zhàn)時出現(xiàn)，飛行記錄儀先是正式在軍用飛機上使用，戰(zhàn)后，開始用到民航飛機上。早期的記錄方式比百較落后，用度的是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發(fā)明后，才變得方便可靠了。

　　飛行數(shù)據(jù)記錄儀俗稱“黑匣子”，因為要保證這種設備在飛機出事故后不被破壞，特地為它制作了一個堅固的匣子。這種匣子耐高溫（600攝氏度～知800攝氏度），高壓（可承受1噸重的壓力），不怕腐蝕，由金屬材料做成。其實，這種金屬制作的“黑匣子”并非黑色?！昂谙蛔印辈⒉皇歉鶕?jù)其本身顏色命名的，而是人們視道它為*的不祥之物，故定名為“黑匣子”。

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