衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能否取代傳統(tǒng)黑匣子 運(yùn)用于飛行數(shù)據(jù)傳輸

隨著科技的不斷發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新成為了首要之事。目前，各國(guó)投入大量的資金用來(lái)建設(shè)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也愈發(fā)變得成熟。于是，有人產(chǎn)生了疑問(wèn)，既然如今衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)，為何不在飛行數(shù)據(jù)的傳送上運(yùn)用這種技術(shù)，反而繼續(xù)采用原始的“黑匣子”來(lái)存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)。

世界上的重大空難往往都比較難以處理，很多情況下無(wú)法挽回。而當(dāng)空難發(fā)生后，搜救隊(duì)伍不僅會(huì)去搜索幸存乘客，同時(shí)也會(huì)搜找“黑匣子”，以此來(lái)獲取飛機(jī)發(fā)生事故前的飛行數(shù)據(jù)，來(lái)解開(kāi)飛機(jī)遇難的“迷霧”。然而八年前，馬航MH370航班神秘失蹤，各國(guó)投入人力、物力來(lái)展開(kāi)搜救工作，可最終也沒(méi)有獲得任何的進(jìn)展。

黑匣子其實(shí)就是用來(lái)存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)的一個(gè)記錄儀，可以記錄飛機(jī)飛行的時(shí)間、速度、高度、飛機(jī)傾斜度等各種參數(shù)，同時(shí)也能記錄駕駛員與乘務(wù)人員和各個(gè)塔臺(tái)的語(yǔ)音通話。通過(guò)這種技術(shù)，可以在飛機(jī)發(fā)生故障后，通過(guò)分析黑匣子，讀取其中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，來(lái)破解飛機(jī)出現(xiàn)故障或失事的原因。

雖然在最近幾年內(nèi)，衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)獲得高速發(fā)展，但要將其運(yùn)用在飛機(jī)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和傳輸上，還比較困難。黑匣子通常要記錄的數(shù)據(jù)量十分龐大，每次飛機(jī)飛行都會(huì)產(chǎn)生大約1TB的數(shù)據(jù)。這種規(guī)模的數(shù)據(jù)，如果想要運(yùn)用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)時(shí)傳輸，其成本巨大，航空公司是擔(dān)負(fù)不起的。

同樣，目前來(lái)看全球每時(shí)每刻都有數(shù)千架航空飛機(jī)在空中運(yùn)行，如果希望通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成數(shù)據(jù)的傳輸，這無(wú)疑會(huì)加大衛(wèi)星系統(tǒng)的工作負(fù)荷。當(dāng)前我們的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)還不足以應(yīng)對(duì)這種大規(guī)模的情況。

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