汽車提車?yán)щy “車等人”變成“人等車” 原因是芯片短缺

自從3月份入春以來，汽車市場銷售火爆，不僅新能源汽車市場出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，甚至就連熱銷的燃油車也面臨這一尷尬處境，很多車型由過去的“車等人”變成了現(xiàn)在的“人等車”。許多車主怨聲載道，不斷催營銷方趕緊發(fā)車。銷售人員表示，現(xiàn)在提車通常都需要等2-3個月，并且不再允許加價插隊。

現(xiàn)在，許多知名品牌的熱銷車型都陸續(xù)出現(xiàn)現(xiàn)貨少、訂貨周期延長等情況。很多消費(fèi)者表示不理解，甚至懷疑這是營銷方故意為之，企圖進(jìn)行饑餓營銷。但事實并非如此，提車難對消費(fèi)者和營銷商都會造成困擾。對于消費(fèi)者而言，他們需要比平?；ㄙM(fèi)更多的時間來等車。對于營銷商，過長的提車等待時間可能會導(dǎo)致原先已經(jīng)預(yù)訂好的車主，突然取消訂單，降低銷售效率。

真正導(dǎo)致提車難的最大原因就是現(xiàn)在汽車芯片的缺失，從2020年底開始，汽車缺芯的問題一直困擾著汽車行業(yè)。目前汽車缺芯主要指的是缺少微控制器MCU，MCU主要應(yīng)用于ADAS、車身、底盤、動力系統(tǒng)等方面，且每輛車平均會搭載超過20個MCU芯片。

雖然進(jìn)入2022年后，缺失芯片的問題得到了一定的緩解，但仍舊沒有得到根除，依舊有許多汽車企業(yè)面臨芯片短缺的問題。汽車芯片的短缺，進(jìn)而導(dǎo)致其價格的上漲，使得現(xiàn)在的汽車企業(yè)和車主無法完成正常的交付流程。但是這對于國產(chǎn)芯片廠商也是一個機(jī)遇，有利于國產(chǎn)芯片占據(jù)一定的市場份額。

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