怎么防御性駕駛

危險源辨識與防御性駕駛的考試要點是：跟車、會車、超車、變更車道、轉(zhuǎn)彎、倒車、掉頭等不同行駛狀態(tài)中的危險源辨認(rèn)與防御性駕駛；山區(qū)道路、橋梁、隧道等典型道路條件下的危險源辨認(rèn)與防御性駕駛；雨天、雪天、霧天、風(fēng)沙等惡劣氣象條件下的危

采用防御性駕駛技術(shù)不但能保證你的安全，還能節(jié)省金錢。在一些國家，如果駕駛者保持零車禍記錄，或報讀獲認(rèn)可的防御性駕駛訓(xùn)練課程，許多保險公司均會降低投保人的保費。一起來學(xué)習(xí)如何防御性駕駛吧！

一、汽車防御性駕駛就是，那些危險的駕駛者就是侵略性駕駛，而作為不以侵略為樂趣的人，為了安全，就需要進(jìn)行防御性駕駛。 二、防御性駕車術(shù)，常有一句話：‘我不撞別人，可擋不住別人撞我埃’話是沒錯?？捎械臅r候就是可以防備別人撞我。同方向行

第1步：保持專注，手始終握著方向盤。

防御性駕駛技術(shù)是將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的"生理缺陷"、更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境、更準(zhǔn)確地預(yù)測不確定的潛在的危險因素、更及時地采取

防御性駕駛員專心留意路況，雙手分別放在方向盤10點鐘及2點鐘方向。他們不會在駕駛途中做其它事情（有些事情是違法的），包括：

防御性駕駛5大要點： 1。瞄向駕駛高處 2。清晰寬廣的畫面 3。視線靈活 4。足夠的空間 5。確保他人看見你，向駕駛高處 1.保持車輛行使在車道中央，能選擇危險最小的車道。行駛時嚴(yán)禁使用手機(jī)。 2.駕駛時能觀察到遠(yuǎn)處運動和靜止的物體：能看15秒以

吃東西

化妝

抱寵物

照顧小孩

使用手機(jī)（沒有使用免提設(shè)備）

彎道行車駕駛技巧 彎道，按道路情況可分為平路轉(zhuǎn)彎和上下坡轉(zhuǎn)彎。汽車要安全平穩(wěn)地通過彎道，就要處理好兩個問題：一是合理地選擇車輛行駛路線，以保證行駛平穩(wěn)；二是盡量選擇較大的轉(zhuǎn)彎半徑，控制好行車速度，使離心力降到最校 平路轉(zhuǎn)彎： 汽車

發(fā)短信

第2步：眼觀六路。

放眼遠(yuǎn)方就是要盡量往遠(yuǎn)處看，要延伸您的觀望距離至15秒以后達(dá)到的地方。 放眼遠(yuǎn)方的好處：可以及早發(fā)現(xiàn)危險，有充足的時間調(diào)整自己的駕駛行為，主動尋找無障礙、安全的行車路線，避免最為、無法并線、駛?cè)胛ｋU區(qū)域風(fēng)險。 例如：放眼遠(yuǎn)方觀察到

不斷查看側(cè)鏡和后視鏡，仔細(xì)觀察前面的路況，留意是否有危險和車流放緩，以便在問題發(fā)生前，事先預(yù)測可能出現(xiàn)的狀況。

防御性駕駛通俗地說，就是將不可能發(fā)生的事當(dāng)作有可能發(fā)生，提前預(yù)防。如，我們駕車和坐車時經(jīng)常性遇到非機(jī)動車、五小車輛、行人橫過馬路于交叉路口搶行，機(jī)動車輛超速、強(qiáng)超、強(qiáng)會、超載、疲勞駕駛、占道行駛、違法亂停、交叉路口搶行等行為導(dǎo)

第3步：保持警惕。

近年來，日趨嚴(yán)峻的交通安全形勢，成為制約安全生產(chǎn)的瓶頸。交通安全工作影響因素既有車輛設(shè)備因 素，史有駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能的因素，同時還受到外界環(huán)境條件的影響，其中駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能是一個相當(dāng)重要的影響因素。

疲倦或心煩意亂時，不要開車。

A） 起動 汽車的起動方式，需要結(jié)合發(fā)動機(jī)的特點，并依據(jù)起動時的氣溫及發(fā)動機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。 1） 對于電噴汽油發(fā)動機(jī)來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因為電噴汽油發(fā)動機(jī)起動時節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由

第4步：順著車流駕駛。

防御性駕駛培訓(xùn) 什么是防御性駕駛? 防御性駕駛技術(shù)始于一九五零年代，應(yīng)用流行于英、美等國家，現(xiàn)廣為世界性所采用，成效顯注。它不是一套教人開車的技術(shù)，而是一套技巧有系統(tǒng)地令駕駛者在路上面對不同環(huán)境時，都能處于一個安全有利的位置，并能

大部分駕駛者都知道超速駕駛是車禍發(fā)生的主要原因，但開車太慢也很危險。保持和大多數(shù)車輛相同的車速。

每個人都知道，開車應(yīng)該養(yǎng)成良好的習(xí)慣，以更好地保護(hù)自己和他人。特別是在某些駕駛事故中，除了要謹(jǐn)慎駕駛外，我們還必須時刻警惕其他人的不當(dāng)操作會對我們造成傷害。接下來，我將為大家介紹一些防御性的駕駛技巧，并希望能幫助一些新手朋友。

第5步：遇到交通繁忙的路段，使用2秒鐘法則，和前方車輛保持適當(dāng)?shù)男熊嚲嚯x。

防御性駕駛的核心對在駕駛過程有可能發(fā)生的任何意外情況有提前的做預(yù)防處理的一種意思形態(tài)。

在前方路面選擇一個固定的物體。

防御性駕駛技術(shù) 駕駛?cè)嗽隈{駛過程中，能夠準(zhǔn)確地“預(yù)見”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r引發(fā)的危險，并能及時采取必要、合理、有效的措施，防止事故發(fā)生。這種可避免危險發(fā)生的駕駛方式稱為“防御性駕駛技術(shù)”

當(dāng)前方車輛經(jīng)過你選定的物體時，默數(shù)2秒。如果你在數(shù)完之前就經(jīng)過了相同的物體，可以稍微放慢車速。當(dāng)前方車輛突然停下來，2秒鐘法則有助于降低發(fā)生追尾碰撞的幾率。

A） 起動 汽車的起動方式，需要結(jié)合發(fā)動機(jī)的特點，并依據(jù)起動時的氣溫及發(fā)動機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。 1） 對于電噴汽油發(fā)動機(jī)來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因為電噴汽油發(fā)動機(jī)起動時節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由

第6步：讓別人看到你。

防御性駕駛五個關(guān)鍵點： 1、放眼遠(yuǎn)方--延伸觀察距離，達(dá)到15秒以上。（15秒意思就是你15秒之后車輛到達(dá)的地方） 2、洞悉四周--了解車輛周圍360度所有的情況，包括盲區(qū)。 3、保持眼睛移動--每5-8秒檢查一遍后視鏡和儀表盤。（5-8秒其實不用那么嚴(yán)

許多意外發(fā)生是因為駕駛者沒有注意到其它車子。你可以通過一些簡單的方法，讓別人注意到你，使周圍的駕駛者更安全，包括：

這篇表達(dá)自己情感的小作文,我被作者用自己的方式表達(dá)的情感深深地感染了.這種真實的情感表達(dá),讓作文透射出極強(qiáng)的感染力,我也哭了.我為這篇作文打了優(yōu)秀——按照一般的作文要求,雖然它完全算不上優(yōu)秀.我之所以給這篇作文打優(yōu)秀,是因為這篇作文有“言

打信號燈：用信號燈告訴其他駕駛者你將開往哪一個方向。其他駕駛者看見你的閃光信號燈，就能預(yù)測你的動作，安全地放慢車速。

分?jǐn)?shù)線也可以借鑒去年的二本分?jǐn)?shù)線，但預(yù)測不準(zhǔn)的。 查錄取名次更精準(zhǔn)。分?jǐn)?shù)線的高低與題的難易是有關(guān)系，但每年各省錄取多少人是固定的，你的高考名次公布后也是固定的，因此名次更準(zhǔn)些！ 目前各省高考實際都是按高考學(xué)生位次錄取的。 目前各省

車頭燈：傍晚或下雨時，記得開車頭燈。這主要是讓其他駕駛者看到你的車，其次才是讓你看清路況。在某些地方，開雨刷就必須開車頭燈，否則視為違法。

防御性駕駛 車前 規(guī)則 搜索資料 本地圖片 圖片鏈接 提交回答 匿名 回答自動保存如何答題 獲取采納 使用財富值 玩法介紹 知道商城 知道團(tuán)隊 合伙人認(rèn)證 高質(zhì)量

剎車燈：剎車燈運作正常是確保安全的必要步驟。剎車燈警告其他車輛你將放慢速度，并示意他們跟著你減速。

學(xué)習(xí)專業(yè)的防御性駕駛知識，防御性駕駛的核心是“預(yù)防措施”。博速威馳駕駛學(xué)院防御性駕駛課程是將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”；更全

避開駕駛盲區(qū)。不要徘徊在前方車輛的盲區(qū)里。許多人在換道前，只檢查鏡子。如果你在前方車輛的側(cè)后方或隔一個車道，前方駕駛者是看不到你的。安全地加速或放慢速度，別讓車子逗留在這個經(jīng)常出車禍的位置。這是很重要的防御性駕駛技術(shù)。

防御性駕駛技巧的心得防御性駕駛技巧大家掌握得怎么樣?下面為大家提供一些防御性駕駛技巧的心得，歡迎閱覽! 防御性駕駛技巧的心得【1】在現(xiàn)今如此發(fā)達(dá)的汽車道路上，我們的出行、我們的生活都有著很大的方便和質(zhì)量;不過也在其中帶著交通

第7步：忍耐暴怒行為。

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暴躁型駕駛者的某些行為可能會激怒你，但用類似手法報復(fù)十分危險。你應(yīng)該用保守的態(tài)度應(yīng)付暴怒行為。遇到特定暴怒行為時，你可以采用以下策略：

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跟車很近的司機(jī)：如果后方司機(jī)跟得太緊，你可以剎車數(shù)次，讓他知道他沒有保持安全的行車距離。如果他一直緊緊跟在后頭，你可以逐漸放慢車速，他很有可能會超車。

防御性駕駛5大守則： 1。瞄向駕駛高處 ； 2。清晰寬廣的畫面 ； 3。視線靈活 ； 4。足夠的空間 ； 5。確保他人看見你，向駕駛高處。 防御性駕駛技術(shù)是將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體

超速駕駛的人：如果你看見后頭有一輛車超速或換道，請留在同一車道并保持車速。

貨運從業(yè)資格證危險源辨識與防御性駕駛口答要怎么答?貨運從業(yè)資格證危險源辨識與防御性駕駛口答要怎么答? 貨運從業(yè)資格證 危險源辨識與防御性駕駛口答要怎么答

第8步：適應(yīng)路況。

這個沒有實操吧。一般都是理論呢，就是教你什么情況有可能發(fā)生什么，怎么避免。不過賽為的好像有模擬操作，模擬場景，讓你根據(jù)自己學(xué)的知識去判斷，去正常操作。

毛毛細(xì)雨也很危險，尤其是早春時，水和路面的油結(jié)合，使路面變滑。車速越快，輪胎越容易失去抓地力，所以在天氣惡劣時，必須放慢車速。這也是一種防御性駕駛技術(shù)。

及時了解和掌握車況 安全行車是建立在車況良好的基礎(chǔ)上的。駕駛員要及時了解和掌握自己所駕駛的車況，比如注意觀看儀表盤的各種儀表數(shù)據(jù)，出現(xiàn)異常情況，及時處理。還要養(yǎng)成良好的觀察和養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設(shè)備的使用狀況，通過

第9步：熟悉交通規(guī)則。

預(yù)防是防止和減少交通事故的最有效手段。預(yù)防一是思想上的警惕，另一更重要的是措施上、設(shè)備上、技術(shù)上、人員配備上的預(yù)防。預(yù)防為主就是要防患于未然，將一切不利于行車安全的因素，消滅在萌芽狀態(tài)。在任何情況下行駛，都要保持清醒的頭腦，對

翻閱交通部的小冊子，好好回憶一下交通規(guī)則。里面提供有關(guān)先行權(quán)、路標(biāo)、交通法規(guī)的指南，并包含安全駕駛小提示。

您好，防御性駕駛是每一個司機(jī)都需要擁有的危機(jī)意識，簡單的來講就是自己可以保證不犯錯誤，但是不能保證別人不犯錯誤，要為他人的錯誤留出讓步的空間。例如：不超騎線行走的車輛，為急剎留出空間以及為非機(jī)動車預(yù)留一些必要的位置。

參考

http://www.streetdirectory.com/travel_guide/50580/car_parts/seven_defensive_driving_techniques_that_could_save_your_life.html

http://www.drvoyageur.com/drsafely.html

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

防御性駕駛培訓(xùn)是模擬的還是實操的那種？

防御性駕駛培訓(xùn)

什么是防御性駕駛?

防御性駕駛技術(shù)始于一九五零年代，應(yīng)用流行于英、美等國家，現(xiàn)廣為世界性所采用，成效顯注。它不是一套教人開車的技術(shù)，而是一套技巧有系統(tǒng)地令駕駛者在路上面對不同環(huán)境時，都能處于一個安全有利的位置，并能俱備判斷路上危機(jī)的能力，能及早采取適當(dāng)行動遠(yuǎn)離危機(jī)。

所以，防御性駕駛技術(shù)是一種技巧運用來避免卷入駕駛危險情況、技巧特點是司機(jī)透過觀察/閱讀，接收路上訊 息–其他司機(jī)、行人或天氣及路面情況，判斷/分析 可能造成的危機(jī)，而采取所須的行動。同時亦為自 己創(chuàng)造良好之技巧運用環(huán)境。

世界級防御性駕駛培訓(xùn) – 厚德君子六式

數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生在路上的比例遠(yuǎn)較在自身或客戶現(xiàn)場為高，這跟路上駕駛員面對更多不明朗和不能控制因素有關(guān)，因此能否避免事故，跟駕駛員能否有能力預(yù)測不明朗和不能控制因素有直接關(guān)系，而采取適當(dāng)行動避開危機(jī)，這也是維防御性駕駛的重點。

駕駛跟做人處世一樣，子曰：

「君子不重，則不威，學(xué)則不固。主忠信。無友不如己者。過則勿憚改。」其意為君子的胸襟廣闊,

目光遠(yuǎn)大; 發(fā)奮向上, 嚴(yán)格要求自己; 心境舒泰. 行為方面, 必以道義為準(zhǔn)則,

鼓勵、幫助別人做好事。駕駛員能否有效應(yīng)用好防御性駕駛技巧，跟其本人情緒控制能力亦有莫大關(guān)系。君子六式在教授路上技巧的同時亦加入適當(dāng)行為管理元素，加強(qiáng)防御性駕駛的有效性。

汽車駕駛有哪些防御性駕駛的技能？

每個人都知道，開車應(yīng)該養(yǎng)成良好的習(xí)慣，以更好地保護(hù)自己和他人。特別是在某些駕駛事故中，除了要謹(jǐn)慎駕駛外，我們還必須時刻警惕其他人的不當(dāng)操作會對我們造成傷害。接下來，我將為大家介紹一些防御性的駕駛技巧，并希望能幫助一些新手朋友。

在日常駕駛中，即使您對駕駛技術(shù)非常熟練，也應(yīng)始終注意環(huán)境，以免失去最佳行動的機(jī)會。

風(fēng)險評估開車時，請始終注意周圍的環(huán)境，觀察六條道路，聆聽八個部分，并判斷周圍環(huán)境的潛在風(fēng)險，以應(yīng)對可能發(fā)生的各種危險情況時間。操作提示駕駛時，您可以通過揚聲器，燈光，轉(zhuǎn)向燈等向他人告知您的下一步操作，以便他人可以提前做好準(zhǔn)備。距離觀察除了清楚地了解周圍環(huán)境之外，駕駛員還必須仔細(xì)觀察前方的道路。在防御性駕駛規(guī)則中，駕駛員必須注視距離，在15秒后觀察到達(dá)，并在至少15秒范圍內(nèi)尋找交通，以確保視野開闊。視野靈活駕駛員在駕駛時，請避免握住鏡頭至少2秒鐘，并保持視野靈活，以便及時發(fā)現(xiàn)危險。同時，要特別注意被困在附近或駕駛條件差的駕駛員。留個出口在日常駕駛中，盡量避免在汽車組中駕駛，或在周圍留有足夠的空間，以免在意外情況下發(fā)生危險。

總之汽車駕駛的核心是“預(yù)防措施”。無論您在何處駕駛或駕駛車輛，這些因素始終存在。當(dāng)駕駛員主導(dǎo)如何及時觀察，預(yù)測和有效行動并逐步養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和安全概念時，他可以防止在復(fù)雜多樣的駕駛環(huán)境中發(fā)生交通事故。防御性駕駛培訓(xùn)的目的是訓(xùn)練駕駛員“集中精力，盡快識別和做出明智的決定，并采取精確，快速的行動”。

防御性駕駛的核心是什么

防御性駕駛的核心對在駕駛過程有可能發(fā)生的任何意外情況有提前的做預(yù)防處理的一種意思形態(tài)。

汽車防御性駕駛技術(shù)？

這是一門玄學(xué)，很難說通的，只能意會。

夜間防御性駕駛方法主要體現(xiàn)在哪些方面

A） 起動

汽車的起動方式，需要結(jié)合發(fā)動機(jī)的特點，并依據(jù)起動時的氣溫及發(fā)動機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。

1） 對于電噴汽油發(fā)動機(jī)來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因為電噴汽油發(fā)動機(jī)起動時節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動控制。

2） 暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)，都應(yīng)在起動后進(jìn)行片刻暖車，以使機(jī)油到達(dá)各潤滑點，從而減少發(fā)動機(jī)磨損。

B） 車速控制

1） 轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。但是車速過高時，其燃油消耗也很大，當(dāng)超過發(fā)動機(jī)最低油耗轉(zhuǎn)速時，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當(dāng)車速超過一定值以后，燃油消耗量增加的很快，因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。

2） 為了在行車中掌握好經(jīng)濟(jì)車速，駕駛員應(yīng)學(xué)會利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少油門的開度，以確保車輛行駛的經(jīng)濟(jì)性。

3） 盡量避免行駛中車輛的突然加速。突然加速會大大增加燃油的消耗。

4） 盡可能減少不必要的剎車。駕駛時應(yīng)注意路障，可以滑代剎，減少油耗。

5） 正確利用巡航裝置。在一些轎車上裝有巡航控制裝置，在較好路面和情況不復(fù)雜路段行駛時，應(yīng)利用巡航控制裝置，使車速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)車速上，節(jié)油效果最佳。

6） 合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當(dāng)車速低于60-85公里/小時時，可視情況關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打開車窗通風(fēng)；但車速高于60-85公里/小時時，則應(yīng)充分利用空調(diào)制制冷，因高速時開窗增大風(fēng)阻所消耗的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。

6） 保持車身整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品，以減輕自重。

C） 盡量少讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)

2） 清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時就可上路，接著以較低轉(zhuǎn)速開幾分鐘，等到水溫到達(dá)規(guī)定點就可以以一般方式開車。但有些駕駛員，在短時間停車等候時會習(xí)慣性地讓發(fā)動機(jī)保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。這樣不但會對空氣造成污染，而且會增加燃油消耗。

D） 駕駛過程避免空轟油門

2） 有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發(fā)動機(jī)停熄前，習(xí)慣性地空轟幾腳油門，不僅消耗燃料，而且也因造成燃燒不完全而產(chǎn)生有害物質(zhì)污染環(huán)境。

E） 注意水溫的調(diào)節(jié)

水溫過低其危害為：

1） 經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗，水溫從90℃降至80℃燃料 多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費15%；

2） 機(jī)油粘度增大，機(jī)件運動阻力增大；

3） 汽油不易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。

水溫過高其危害：

1） 發(fā)動機(jī)的熱量不能及時散發(fā)；

2） 機(jī)件運轉(zhuǎn)得不到充分的潤滑。

2） 駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，既要防止發(fā)動機(jī)水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。總之，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動機(jī)保持80℃～90℃的正常水溫。

F） 避免“油門—制動—油門”簡單操作

初學(xué)者在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不能夠進(jìn)行預(yù)先判斷，而是過分依賴制動，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門—制動— 油門”的循環(huán)操作。在許多不需用制動的場合也使用制動,不僅增加了使用制動的次數(shù)，也會造成其它危害，例如：

1） 頻繁使用制動將使制動系統(tǒng)和輪胎過度磨損；

2） 車輛的動能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性下降。

G） 不要拖檔行駛

現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習(xí)慣，則會造成發(fā)動機(jī)異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。

H） 避免離合半聯(lián)動

1） 離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應(yīng)使腳離開離合器。因為長時間踩著離合器會使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費油，而且嚴(yán)重時會使離合器壓盤燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無 異于高速行駛中空檔滑行。

2） 離合器的正確操作方法為：起步時快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動完全結(jié)合；換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則，會使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。

3） 離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應(yīng)使腳離開離合器。因為長時間踩著離合器會使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費油，而且嚴(yán)重時會使離合器壓盤燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無 異于高速行駛中空檔滑行。

I） 掌握合適的換檔時機(jī)

1） 手動檔車是否省油有力，完全取決于駕駛?cè)擞袥]有掌握最恰當(dāng)?shù)膿Q檔時機(jī)，而手動檔車的省油與加速性通常又是相對的，要省油就要多少犧牲加速性。

2） 轉(zhuǎn)速末端加速性并不是最強(qiáng)，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性

3） 每一種發(fā)動機(jī)的扭力峰值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達(dá)到，有些則在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話說，扭力峰值轉(zhuǎn)速越低的車，中低速的加速反應(yīng)理論上會越好，換檔時機(jī)也要參考扭力峰值轉(zhuǎn)速。

4） 手動檔車過早換檔容易出現(xiàn)車輛劇烈抖動，對發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)傷害很大，但過晚換檔也會增加油耗且得不到預(yù)期的加速性能。加速時在扭力峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速立刻當(dāng)機(jī)立斷換檔。

正確的駕駛方法

A） 駕駛前車輛的檢查

作為駕駛員，在每次行車前均應(yīng)做好如下工作

起動前車輛檢查：

－ 檢查駕駛證、行車證、通行證等證件是否齊全。

－ 檢查隨車工具是否齊備。

－ 檢查輪胎氣壓是否正常。

－ 檢查燃油量和機(jī)油量是否合適。

－ 檢查水箱水位是否符合要求。

－ 檢查變速箱是否在正確檔位（手檔：空擋，自動擋：P擋）

－ 檢查燈光是否完好。

起動后車輛檢查：

－ 檢查機(jī)油壓力表工作是否正常。

－ 檢查各種故障指示燈是否熄滅，車輛是否處于正常工作的狀態(tài)。

B） 調(diào)整駕駛姿勢

- 調(diào)整駕駛座椅：

很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，會影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導(dǎo)致交通事故。

因此開車前要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線既不會被轉(zhuǎn)向盤擋住，又可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。

首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會晃動。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓背部離開椅背，如果離開的話，表示椅子太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手臂要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。

此外，左右腳的位置要在踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，反應(yīng)不及時。

- 系好安全帶：

安全帶是一個非常有效的安全設(shè)施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。正確的位置是將其調(diào)整到當(dāng)安全帶不使用時，靠在B柱并與眼部相同或差不多高度的位置上。這樣當(dāng)安全帶扣上后，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個位置，而傷害到乘客。

C） 正確使用車燈

汽車上有夜行燈、信號燈、霧燈、夜行照明燈等，各種燈光都具有不同的用途：

夜行示寬燈：

俗稱“小燈”。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機(jī)平時進(jìn)行例行保養(yǎng)時要經(jīng)常檢查。

信號燈：

包括轉(zhuǎn)向燈（雙閃）和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車很重要。

轉(zhuǎn)向燈：

此燈是在車輛轉(zhuǎn)向時開啟，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。轉(zhuǎn)向燈的開啟時間要掌握好，開得過早會給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯覺，開得過晚會使后面尾隨車輛和行人無思想準(zhǔn)備。

剎車燈：

此燈亮度較強(qiáng)，用來告知后面的行車，前車要減速或停車，此燈如使用不當(dāng)極易造成追尾事故。另外，更換剎車燈泡要注意：我國生產(chǎn)的車輛尾燈很多都是“一泡二用”，燈泡內(nèi)有兩個光絲，較弱的為小燈，較強(qiáng)的為剎車燈。有的廠家將其設(shè)計為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時一定要注意不要接反。

霧燈：

它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，并能保證使對面來車及時發(fā)現(xiàn)，以采取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機(jī)一定要開霧燈，不能用小燈取而代之。非霧天氣如果打開后霧燈，對后車司機(jī)會非常刺眼，影響安全。

夜行照明燈：

俗稱“大燈”。大燈對于全車燈來說是“心臟”部位。合理使用大燈應(yīng)做到會車時變成近光，會車后及時變回遠(yuǎn)光，以放遠(yuǎn)視線，彌補(bǔ)會車時造成的視線不清。通過 交叉路口和進(jìn)行超車時應(yīng)以變換遠(yuǎn)近光來提示。

D） 手動變速器的使用方法和注意事項

轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速器在日常使用過程中駕駛者應(yīng)注意以下幾點：

換擋前應(yīng)將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準(zhǔn)確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機(jī)構(gòu)受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。掛倒擋時要在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進(jìn)，也應(yīng)先將車停穩(wěn)。

運行中換擋必須選好換擋時機(jī)。增擋前，應(yīng)首先進(jìn)行汽車加速，當(dāng)車速升高到一定值時，及時掛入高速擋；降擋時，當(dāng)車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保發(fā)動機(jī)動力能夠滿足的情況下，應(yīng)盡量使用高速擋，以減輕機(jī)件的磨損和降低油耗。

嚴(yán)禁在空擋熄火狀態(tài)下強(qiáng)行掛擋起動發(fā)動機(jī)，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運動組件和發(fā)動機(jī)。

E） 自動變速器的使用方法和注意事項

汽車使用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此自動檔汽車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時經(jīng)常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對汽車的動力性和安全性的發(fā)揮都 是不利的。自動變速器在日常使用過程中要注意以下幾點：

一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車 型前進(jìn)擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，另可能還有一個超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。

自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機(jī)，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其它擋位。P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉(zhuǎn)，所不同的是在發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)的時候，掛N擋可以隨意推動車輛，掛P擋時，利用機(jī)械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上，因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失。同時，在停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。

車輛只有在P擋時才能拔出點火開關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能發(fā)動汽車。P擋起動是經(jīng)常使用的模式。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動時掛入P擋。

一擋、二擋可以充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的制動功能。因此，當(dāng)車輛行駛在坡路上時，可根據(jù)坡度情況預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機(jī)制動，同時也避免了不必要的換入高檔。

車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進(jìn)行。 有些汽車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。

若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛牽引行駛時，必須把擋位放在空擋。牽引速度不要太快（一般不超過30-40公里），總行駛距離也不要太遠(yuǎn)（不能超過50公里），以免造成變速器損壞。

不同路況下的安全駕駛常識

從汽車誕生的那天起，在人們享受汽車帶來的速度和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”——交通意外。車禍與疾病一樣，嚴(yán)重地威脅著我們的生命。于是，安全性就成為汽車設(shè)計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮，但是汽車所造成的意外和傷害仍居高不下。這是為什么呢?據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了整車人的命 運。下面我們就從具體情況入手，介紹一些汽車安全駕駛的注意事項。

A） 霧天行駛注意事項

1） 開啟霧燈

在霧中行車，應(yīng)打開霧燈、近光燈，但別開遠(yuǎn)光燈。遠(yuǎn)光燈的光線高挑，被大霧折射后容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。

勤按喇叭，警告行人和車輛。聽到其他車的喇叭聲，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，示意己車的位置。

如果發(fā)現(xiàn)迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經(jīng)感覺到大霧影響了視線，那么打開霧燈，控制車速。

2） 低速行駛，注意安全

在霧中盡量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動。跟車時要注意和前車的距離。

3） 寧靠中間，不沿路邊

在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。但一定注意不要軋線行駛，否則會車將很危險。

4） 除霧切忌邊走邊擦

玻璃一定要弄干凈。遇到大霧時，被水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會使行車的視線更加受損。對面來車射出的燈光也會如禮花般燦爛?？梢钥紤]使用雨刷，刷去凝結(jié)在前風(fēng)擋上的水汽。

由于駕駛室內(nèi)外溫差較大，擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面上常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧；將車窗打開一條縫，使車內(nèi)外空氣流 通，溫度保持一致，可避免風(fēng)擋玻璃內(nèi)凝結(jié)霧氣；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣， 請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。

5） 停車后，乘員遠(yuǎn)離車輛

如果感覺霧太大，想停車等霧散去再上路，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙跳燈。最重要的是，停車后，所有人都要從右側(cè)下車，離開公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過護(hù)欄，到路基外面等候。

B） 雨雪天注意事項

1） 雨雪天開車和前車要保持足夠的距離。

2） 雪地駕車最重要原則是慢，慢行減速，輕踩剎車。轉(zhuǎn)彎前一定減速到10公里/小時左右,依靠慣性轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩。只有當(dāng)抓地力不夠時，再輕踩油門。

2） 雪天車道之間有未化的雪, 不要換線, 不要超車(包括高速)。 如果必須換線, 換線時絕對不要踩剎車,容易失控。 換線時車速要降低, 然后依靠慣性換線?？刂栖囁? 踩剎車一定要輕柔。

C） 山路行駛注意事項

連續(xù)的彎路是山路的主要特點。在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強(qiáng)，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。

山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外-內(nèi)-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蜋n，以保證轉(zhuǎn)彎加速時的牽引力。

正確控制轉(zhuǎn)向盤也上非常重要的。要盡量避免反手打轉(zhuǎn)向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。正確的動作是，在轉(zhuǎn)彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉(zhuǎn)向盤。

汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉(zhuǎn)向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時采用，充分利用發(fā)動機(jī)制動降低車速。下坡轉(zhuǎn)彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關(guān)鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤這類危險動作。

在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。另外如果后方有速度更快的車打算超車。這時候應(yīng)先判斷一下三輛車之間的互動關(guān)系，并打轉(zhuǎn)向燈示意前、 后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。

D） 高速行駛注意事項

由于高速公路車速較快，平坦的路面極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發(fā)地帶。在高速公路(專供機(jī)動車行駛的公路，一般能適應(yīng)時速為110km／h或更高 的速度)駕駛，應(yīng)注意以下事項：

1） 從匝道上進(jìn)入主線車道時，當(dāng)入口有加速車道時，應(yīng)通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛。

2） 嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。

3） 駛出高速公路時，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。

4） 嚴(yán)格遵守速度*規(guī)定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)相應(yīng)降低。

5） 應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km／h)的數(shù)值。如車速80km／h時不小于80m，時速100km／h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應(yīng)增加一倍以上。

6） 高速行駛要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。

E） 嚴(yán)寒氣候行駛注意事項

嚴(yán)寒氣候里，車輛運行條件發(fā)生變化，燃油、潤滑油性能變差，各種材料機(jī)械強(qiáng)度下降，造成車輛起動、加速困難，機(jī)械故障增多。同時，人的動作緩慢，路面硬滑，附著系數(shù)低，因此應(yīng)注意以下事項：

1） 按照滑路駕駛方法操作。由于嚴(yán)寒氣候中人的動作緩慢，所以車速要控制得比其它滑路上行駛時更低，才能在處理突發(fā)情況時不陷于被動。

2） 搞好換季維護(hù)，選用冬季用油。進(jìn)入冬季前，車輛應(yīng)進(jìn)行換季維護(hù)，發(fā)動機(jī)潤滑油及齒輪油應(yīng)更換冬季潤滑油或符合規(guī)定的冬夏通用潤滑油并最好使用冬季輪胎。

F） 炎熱氣候行駛注意

熱炎氣候下，汽車的一些技術(shù)性能會下降而且駕駛員身體情況也會發(fā)生變化，影響汽車的正常行駛，因此應(yīng)以下事項：

1） 防止輪胎爆破。夏天氣溫高，車輪在高熱的道路上摩擦，胎體內(nèi)氣體膨脹，極易引起爆胎。如發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高、胎壓過大時，不可采用放氣或澆冷水的辦法處理。應(yīng)將車輛停放在陰涼處使胎溫逐漸下降，胎壓恢復(fù)正常。重車轉(zhuǎn)彎時要減速，以防重心傾向一邊，壓力過大引起爆胎；也不要采用緊急制動使輪胎在瞬 時受到強(qiáng)烈沖擊。

2） 防止制動失效。在炎熱氣候中，汽車液壓制動器的皮碗發(fā)生膨脹，制動液的蒸發(fā)、氣化都會造成制動失效的故障。行駛途中要經(jīng)常檢查制動性能。下長坡時，不論是液壓制動還是氣壓制動，頻繁使用制動裝置會使制動轂/盤溫度升高，降低制動性能。

3） 加強(qiáng)日常維護(hù)?；馃嵯奶扉L期行駛的車輛；要經(jīng)常檢查冷卻液，保持冷卻液足量；經(jīng)常檢查風(fēng)扇皮帶，保持正常的張力。

4） 條件許可時，駕駛員應(yīng)避開午后行車。行車中感到疲勞時不要勉強(qiáng)行車。

5） 要隨車攜帶防暑藥品，強(qiáng)光下配帶茶色眼鏡，以保護(hù)駕駛員的視力。

G） 涉水后行駛注意事項

剎車是靠剎車片與剎車轂之間的激烈磨擦來完成的。在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車轂之間留下一層水膜，就像涂抹了一層潤滑油一樣，使剎車片與剎車轂之間變得很順滑，減小了摩擦力，無法控制汽車停止，而且鼓內(nèi)的水也不容易散出。

如果有剎車失靈的現(xiàn)象發(fā)生，可以采用多踩幾次剎車方法，充分利用剎車產(chǎn)生的熱量使水盡快蒸發(fā)，從而恢復(fù)剎車效能。

這種剎車失靈的現(xiàn)象對于采用碟形剎車系統(tǒng)的汽車來說幾乎不會發(fā)生，因為鼓式剎車是靠摩擦的阻力獲得制動效果的，而碟形剎車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。這樣，由于車輪轉(zhuǎn)動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統(tǒng)的功能。在我們平常使用的汽車中，小型車大部分是前輪采用碟式剎車，后輪采用鼓式剎車，所以涉水后，有的剎車失 靈，有的剎車會減弱很多。

剎車轂進(jìn)水使剎車失靈的情形很多，不僅僅限于涉水，如在洗車時，我們習(xí)慣用高壓水龍頭沖洗汽車，這樣省力快捷，可同時容易使剎車鼓進(jìn)水。再有一些人采用蒸汽洗車，致使原來水滴不易進(jìn)去的地方也有了熱的蒸氣，凝固后很快液化成水，這樣自然使剎車失靈。如果采取以上辦法洗車，估計剎車轂內(nèi)進(jìn)了水，在起動汽車上路時，一定要多踩幾腳剎車，并養(yǎng)成習(xí)慣。

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