2019科三加減檔步驟圖

一、科目三 百米加減檔操作過(guò)程：　　語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后， 踩油門(mén)[轉(zhuǎn)速

加減擋位操作是科目三的“重頭戲”，主要考察學(xué)員離合、油門(mén)、擋位的操作。

　一、加檔技巧　　1、加檔前確認(rèn)前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

許多新學(xué)員開(kāi)始學(xué)加減擋操作時(shí)總是手忙腳亂，以下是對(duì)加減擋操作技巧的總結(jié)，希望能夠幫到大家。

一、科目三 百米加減檔操作過(guò)程：　　語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后， 踩油門(mén)[轉(zhuǎn)速

操作方法

科目三百米加減檔技巧

1：收油門(mén)2：先剎車(輕踩慢磨，使車速慢下來(lái))3：踩離合(為掛低檔)4：減擋(可以跳減)。重

1、在進(jìn)入百米加減檔考試區(qū)域前，提前將車速降低，換至一檔行駛。

掛1檔時(shí)，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔桿平行向左，再向前輕推檔桿進(jìn)入一檔。左腳抬離合，并在半聯(lián)動(dòng)位置

2、聽(tīng)到語(yǔ)音提示“請(qǐng)進(jìn)行加減檔操作”時(shí)，平穩(wěn)地踏下加速踏板，逐漸提高車速，車速提高至10km/h以上時(shí)，松抬加速踏板，在踩死離合器的

科目三加檔技巧:1、加檔前確認(rèn)前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,2

同時(shí)，切換至2檔。

科目三加檔技巧:（1）加檔前確認(rèn)前方路況良好，行車必須在行車道考試。（2）順序是稍踩油門(mén)，松油門(mén)，

3、換擋過(guò)后，松開(kāi)離合器，繼續(xù)踩油門(mén)，提高車速，當(dāng)車速提高至20km/h以上時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，離合器踩到底，換3檔。

2017科目三百米加減檔技巧操作分解根據(jù)考試內(nèi)容，語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示

4、換擋過(guò)后，松開(kāi)離合器，踩油門(mén)，逐漸提高車速，當(dāng)車速提升至30km/h以上時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，離合器踩到底，換4檔。

1.操作分解根據(jù)考試內(nèi)容，語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后，踩油門(mén)[轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)(

百米加減檔換檔油離

一、科目三 百米加減檔操作過(guò)程：　　語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后， 踩油門(mén)[轉(zhuǎn)速

換檔油離不分先后順序，抬油門(mén)和踩離合要同時(shí)進(jìn)行。若先抬油門(mén)速度肯定會(huì)降下來(lái)，就夠不上所在擋位的速度了，再踩離合肯定會(huì)出現(xiàn)頓挫感，嚴(yán)重的還能導(dǎo)致熄火。如果先踩離合，油門(mén)還沒(méi)有抬起來(lái)，就會(huì)出現(xiàn)哄油現(xiàn)象。因此這兩種都不可取，一定要同時(shí)。要換檔，松油門(mén)同時(shí)踩離合器，馬上換檔，然后及時(shí)抬離合器到結(jié)合點(diǎn)，馬上跟油，保證松和踩是同時(shí)的。

您好，起步掛1擋，10-20的速度掛2擋，20-30的速度可以掛3擋，30-50的速度可以掛4擋

百米加減檔考試技巧

　一、加檔技巧　　1、加檔前確認(rèn)前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

一、百米加減檔科：

一、科目三 百米加減檔操作過(guò)程：　　語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后， 踩油門(mén)[轉(zhuǎn)速

用快速換檔法把變速桿換入最高檔后，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速范圍時(shí)，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米加減檔結(jié)束。

1：收油門(mén)2：先剎車(輕踩慢磨，使車速慢下來(lái))3：踩離合(為掛低檔)4：減擋(可以跳減)。重

二、快速換檔法：

掛1檔時(shí)，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔桿平行向左，再向前輕推檔桿進(jìn)入一檔。左腳抬離合，并在半聯(lián)動(dòng)位置

增檔：

起步后，車進(jìn)入正常行駛路線時(shí)，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個(gè)檔位的低速范圍（就是：變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛不抖動(dòng)就正合適，如果發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說(shuō)明提速偏低，應(yīng)將車速再提高一些，如果在離合器抬起后，車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象，說(shuō)明提速偏高，會(huì)浪費(fèi)燃油，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，應(yīng)少提些。要想達(dá)到正合適的水平，就需要多體會(huì)什么速度是2檔的低速范圍，什么速度是3檔的低速范圍。

科目三加檔技巧:1、加檔前確認(rèn)前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,2

減檔：

（1）、在道路上正常行駛時(shí)減檔：在道路上正常行駛時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)前面有障礙物時(shí)（比如：凸凹路），首先應(yīng)松油門(mén)減速，如果車速降到車輛即將出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，就必須及時(shí)減檔（不然，發(fā)動(dòng)機(jī)就要熄火），如果車輛臨近凸凹路時(shí)，車速還快，這時(shí)可使用制動(dòng)器進(jìn)一步將車速減至過(guò)凸凹

科目三加檔技巧:（1）加檔前確認(rèn)前方路況良好，行車必須在行車道考試。（2）順序是稍踩油門(mén)，松油門(mén)，

路時(shí)，車輛不出現(xiàn)大的顛簸為止。在使用制動(dòng)器進(jìn)一步減速的過(guò)程中，如果車輛即將出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍

2017科目三百米加減檔技巧操作分解根據(jù)考試內(nèi)容，語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示

的低端，就將變速桿換入幾檔。

1.操作分解根據(jù)考試內(nèi)容，語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后，踩油門(mén)[轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)(

（2）、考其它科目時(shí)的減檔：如覺(jué)得用二檔通過(guò)時(shí)速度過(guò)快，方向盤(pán)打不過(guò)來(lái)，車輛的位置把握不好，你就用一檔通過(guò)好了?？偠灾鶕?jù)你個(gè)人的具體情況，選用適合你個(gè)人具體情況的車速。

百米加減檔考試標(biāo)準(zhǔn)

車輛由百米起點(diǎn)線處起步，在百米內(nèi)完成從最低擋逐級(jí)到最高擋的加速，以及再?gòu)淖罡邠踔鸺?jí)到二擋的減速過(guò)程，中間動(dòng)作要流暢。

特別提示

百米加減檔評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

不在規(guī)定區(qū)域停車，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分；不按順序加減擋或未完成，不及格；越中心線，扣20分。

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

科目三 百米加減檔具體步驟？

一、科目三 百米加減檔操作過(guò)程：

　　語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后， 踩油門(mén)[轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)（15邁）時(shí)]→踩離合、松油門(mén)→換二檔→松離合、踩油門(mén)[當(dāng)轉(zhuǎn)速1500或25邁時(shí)]→踩離合、松油門(mén)→換三檔→快松離合（不踩油門(mén)）→[無(wú)需加油]踩離合→換四檔→快松離合、踩離合→換三檔→松離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢松離合。要求150米內(nèi)，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2。考試時(shí)的要求是轉(zhuǎn)速不能超過(guò)2000轉(zhuǎn)，過(guò)程中要盡量保持車輛平穩(wěn)，最好不能有較大震動(dòng)感。換擋時(shí)，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放，要適當(dāng)抬起--因?yàn)橛懈袘?yīng)器)；松完離合后，腳要完全脫離離合，踩離合時(shí)要快速踩到底再掛檔（有感應(yīng)器）。

　　二、換擋過(guò)程分解：

　　1、踩離合（器），松油門(mén)

　　現(xiàn)象：踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然。

　　2.換擋 注：怠速換檔

　　3.抬離合、加油。

　　現(xiàn)象：確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合片轉(zhuǎn)速同步

　　換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門(mén)——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。

　　離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。

　　油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門(mén)同時(shí)抬離合——車有稍動(dòng)感油門(mén)有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。

　　注：在家里可以坐在沙發(fā)上，右手持掃把，左手模擬拿方向盤(pán)狀。手與腳配合練

　　三、加減檔位操作：

　　1、踩離合器，松油門(mén)。

　　2、換擋。

　　3、抬離合、加油。

　　以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問(wèn)題呢？

　　1.踩離合（器 ），松油門(mén)。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。如果先松油門(mén)后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、五檔行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低（如二、三檔行駛）時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯踩離合松油門(mén)的正確操作方法是，踩離合和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先，松油門(mén)在后。注意，松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。

　　2.換擋。這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪）在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這 一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時(shí)如操作（施力大小、換入時(shí)機(jī)）得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。

　　這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

　　3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的時(shí)機(jī)，抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后（即上面第二步），何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡(jiǎn)稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時(shí)、平順。加減擋的時(shí)候一定要左手握緊方向盤(pán)，不然在加減擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑方向的情況。機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單。

　　四、相關(guān)知識(shí)理解

　　加減檔（配檔）基本原則：

　　1、檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；

　　2、換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

　　3、拖檔7a64e59b9ee7ad9431333365643533：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

　　4、升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；

　　5、退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；

　　6、退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握。

　　不同路況下檔位的運(yùn)用：

　　1、提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；

　　2、保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度；

　　3、換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門(mén)——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。

科三加減檔細(xì)節(jié)步驟

您好，起步掛1擋，10-20的速度掛2擋，20-30的速度可以掛3擋，30-50的速度可以掛4擋

在掛復(fù)擋的時(shí)候要先離合踩到位，擋才可以掛的進(jìn)去

如果要制減檔，首先要使速度減慢，自然要輕踩剎車，使速度慢下來(lái)，再依次踩離合到位掛擋

減檔可以百4擋掛二檔，增擋只能一檔二檔三擋逐漸增加，不度能從一檔掛到三擋增擋，這樣會(huì)熄火的

汽車的轉(zhuǎn)速表最好不要超過(guò)2000

希望能幫到您，不過(guò)每個(gè)人學(xué)車最好聽(tīng)從教練指導(dǎo)，因?yàn)榻叹毥痰娜魏我粏?wèn)步都是關(guān)鍵，錯(cuò)一步就可能拿不到答駕駛證了。希望能幫到您。不懂的多多的問(wèn)教練即可。

C1科目三加減檔具體步驟是怎樣的？盡可能詳細(xì)清楚，加減都需要

　一、加檔技巧

　　1、加檔前確認(rèn)前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

　　2、順序是稍踩油門(mén)，松油門(mén)，踩死離合，加檔。

　　3、油門(mén)與離合是蹺蹺板關(guān)系，不要同時(shí)踩(其實(shí)也可以同時(shí)踩，多費(fèi)油罷了)，大家易犯的錯(cuò)誤就是不松油門(mén)，踩離合。

　　4、不要低頭看檔。

　　5、換檔要溫柔、 溫柔、溫柔、溫柔、溫柔、溫柔......(從海駕一直排到山東)，若聽(tīng)到檔位輕微咯噔一聲，那你手太重了，說(shuō)明你緊張。

　　6、車速40上5檔、

　　7、前方車距不夠，不要上5檔、

　　8、眼看前方遠(yuǎn)處，能避免畫(huà)龍、能避免車走歪(速度越快，人的本能會(huì)越往遠(yuǎn)看，視距范圍變小，危險(xiǎn)越大，所以，生活中萬(wàn)萬(wàn)不可超速)

　　9、一般情況掛到四擋就可以了,如果情況允許就掛到五擋,加擋必須是一擋一擋的加,不可以跨擋加，減擋的時(shí)候,可以從五擋直接減至三擋,根 據(jù)車速,可以跨擋減,也可以從五擋直接減至二擋,只要速度與檔位匹配就行。

　　10、科三換擋是常事，200米之內(nèi)沒(méi)有加到5檔.那么就準(zhǔn)備考下一次吧.當(dāng)然路況要好，40公里就可以換五檔。

　　11、不建議60 ，五檔你開(kāi)到 4 0 -50之間就可以了，要控制在40-50，平時(shí)練時(shí)最簡(jiǎn)單的都是5檔跑40-50。

　　12、禁止，低檔大油門(mén)。在1檔，當(dāng)你油門(mén)加到1.5到2時(shí)就可以掛2檔了。

　　二、減檔技巧

　　1、欲減檔先減7a64e58685e5aeb931333339653738速，欲減速先剎車。

　　2、減檔，生活中開(kāi)車的話1檔1檔的減，沒(méi)有太大效果，減檔， 一般都跨1檔.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，減檔 ，5減3好減，摘5檔松開(kāi)手 向上輕輕一推，就是三檔，但是5-2，車速如果沒(méi)下來(lái)的話，車會(huì)咣當(dāng)一下，2檔也是有速度*的。

　　3、持續(xù)輕踩剎車,車速不下來(lái)，摘不下來(lái)，掛不進(jìn)低檔位，一般3掛1的時(shí)候，都是先踩離合，然后輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然 后掛1檔,因?yàn)樗俣瘸^(guò)10+，1檔掛不上.連續(xù)2次掛檔不入 ，直接就掛了。

　　4、停車不用減到一擋 ，幾檔開(kāi)的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋，如果直行速度降下來(lái)了， 就要減檔，不能低速高檔， 也不能高 速低檔，沒(méi)停 ，但是你的車速低了， 你可以減個(gè)2檔，沒(méi)事就加加減減的，反正也不麻煩。

　　5、拐彎,二擋;掉頭一擋;過(guò)紅綠燈,三擋;人行橫道就必須3檔30左右通過(guò)。

科目三 百米加減檔具體步驟

一、科目三 百米加減檔操作過(guò)程：

　　語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后， 踩油門(mén)[轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)（15邁）時(shí)]→踩離合、松油門(mén)→換二檔→松離合、踩油門(mén)[當(dāng)轉(zhuǎn)速1500或25邁時(shí)]→踩離合、松油門(mén)→換三檔→快松離合（不踩油門(mén)）→[無(wú)需加油]踩離合→換四檔→快松離合、踩離合→換三檔→松離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢松離合。要求150米內(nèi)，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2?？荚嚂r(shí)的要求是轉(zhuǎn)速不能超過(guò)2000轉(zhuǎn)，過(guò)程中要盡量保持車輛平穩(wěn)，最好不能有較大震動(dòng)感。換擋時(shí)，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放，要適當(dāng)抬起--因?yàn)橛懈袘?yīng)器)；松完離合后，腳要完全脫離離合，踩離合時(shí)要快速踩到底再掛檔（有感應(yīng)器）。

　　二、換擋過(guò)程分解：

　　1、踩離合（器），松油門(mén)

　　現(xiàn)象：踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333337613766速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然。

　　2.換擋 注：怠速換檔

　　3.抬離合、加油。

　　現(xiàn)象：確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合片轉(zhuǎn)速同步

　　換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門(mén)——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。

　　離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。

　　油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門(mén)同時(shí)抬離合——車有稍動(dòng)感油門(mén)有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。

　　注：在家里可以坐在沙發(fā)上，右手持掃把，左手模擬拿方向盤(pán)狀。手與腳配合練

　　三、加減檔位操作：

　　1、踩離合器，松油門(mén)。

　　2、換擋。

　　3、抬離合、加油。

　　以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問(wèn)題呢？

　　1.踩離合（器 ），松油門(mén)。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。如果先松油門(mén)后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、五檔行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低（如二、三檔行駛）時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯踩離合松油門(mén)的正確操作方法是，踩離合和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先，松油門(mén)在后。注意，松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。

　　2.換擋。這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪）在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這 一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時(shí)如操作（施力大小、換入時(shí)機(jī)）得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。

　　這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

　　3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的時(shí)機(jī)，抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后（即上面第二步），何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡(jiǎn)稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時(shí)、平順。加減擋的時(shí)候一定要左手握緊方向盤(pán)，不然在加減擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑方向的情況。機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單。

　　四、相關(guān)知識(shí)理解

　　加減檔（配檔）基本原則：

　　1、檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；

　　2、換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

　　3、拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

　　4、升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；

　　5、退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；

　　6、退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握。

　　不同路況下檔位的運(yùn)用：

　　1、提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；

　　2、保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度；

　　3、換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門(mén)——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。

C1科目三加減檔具體步驟是怎樣的？

1：收油門(mén)

2：先剎車(輕踩知慢磨，使車速慢下來(lái))

3：踩離合(為掛低檔)

4：減擋(可以跳減)。

重要：注意彎道行車應(yīng)掛2擋。

1：繞車一周觀察車輛外觀和周邊環(huán)境時(shí)，為保證雷達(dá)信號(hào)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，請(qǐng)保持人身與車身距離在1米范圍內(nèi)。

2：根據(jù)*部對(duì)駕駛?cè)丝荚囈?guī)定的要求，每個(gè)學(xué)員1次預(yù)約有兩次考試機(jī)會(huì)，第一次考試不及格可當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)考一次.學(xué)員第一次考試時(shí)需要參加繞車一周和夜道間燈光模擬，第一次考試不及格第二版次補(bǔ)考時(shí)，學(xué)員可不進(jìn)行繞車一周和燈光模擬，準(zhǔn)備完成后直接開(kāi)始第二次考試. 第一次考試不及格停放車輛區(qū)域的考試科目將在繞路線一周后開(kāi)始考試 考試起點(diǎn)可以在考試路段的任意位置，最終學(xué)員需要考滿16項(xiàng)考試項(xiàng)目后方可結(jié)束考試上傳考試成績(jī).(注意:參加白天考試的學(xué)員需要進(jìn)行夜間燈光模擬，參加夜間考試的學(xué)員將不再進(jìn)行本項(xiàng)目的評(píng)判)。

3：如有多人同時(shí)權(quán)跟車準(zhǔn)備考試的情況，一個(gè)學(xué)員考試結(jié)束后，下一個(gè)學(xué)員需要依照標(biāo)準(zhǔn)流程下車從上車準(zhǔn)備，繞車一周以及夜間燈光模擬等開(kāi)始考試。

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