汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的原理

燃油在存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，其中的膠質(zhì)有可能會(huì)受熱氧化。膠質(zhì)是一種很黏稠的流體或半固體狀態(tài)的膠狀物，膠質(zhì)本身能溶于燃油，但在膠質(zhì)受熱氧化時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，進(jìn)而生成不溶于燃油的油膠質(zhì)。 瀝青質(zhì)在溫度300℃以上時(shí)，會(huì)分解成焦炭狀物質(zhì)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是什么

一、傳統(tǒng)點(diǎn)火 機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)工作過(guò)程是由曲軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器軸上的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使點(diǎn)火線圈初級(jí)觸點(diǎn)接通與閉合而產(chǎn)生高壓電。 這個(gè)點(diǎn)火高壓電通過(guò)分電器軸上的分火頭，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求按順序送到各個(gè)氣缸的火花塞上，火花塞發(fā)出電火

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的工作原理是將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是現(xiàn)在電控汽車的核心部分,他的作用簡(jiǎn)單來(lái)講有兩個(gè): 1、接受各個(gè)傳感器的信號(hào),計(jì)算出相應(yīng)的數(shù)據(jù); 2、根據(jù)計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射、點(diǎn)火、怠速進(jìn)氣等進(jìn)行控制,保證發(fā)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是什么

柴油：燃點(diǎn)低無(wú)火花塞采用壓燃，過(guò)程：活塞向下吸入空氣然后進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉活塞向上把氣體壓縮只35~50個(gè)大氣壓，溫度生高。這時(shí)噴油嘴噴油，柴油遇到高壓空氣猛烈燃燒。把活塞推下。排氣門(mén)打開(kāi)活塞向上排出廢氣。 汽油：燃點(diǎn)高才要電子打火

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。

啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)作為啟動(dòng)動(dòng)力。由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 1.

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)注意事項(xiàng)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)對(duì)外輸出動(dòng)力，主要靠曲軸的旋轉(zhuǎn)，那曲軸為什么會(huì)旋轉(zhuǎn)，主要靠活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞為什么會(huì)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)？是因?yàn)槔锩娴幕旌蠚獗粔嚎s點(diǎn)燃，產(chǎn)生強(qiáng)大的爆發(fā)力。發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)行程，進(jìn)氣 壓縮 做功 排氣。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有一些注意事項(xiàng)需要我們了解，首先是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要定期保養(yǎng)維修，定期更換機(jī)油和機(jī)油濾芯；保持曲軸箱通風(fēng)良好；定期清洗曲軸箱、燃油系統(tǒng)；定期保養(yǎng)水箱。接著是當(dāng)汽車在水中熄火后，我們千萬(wàn)不能二次啟動(dòng)，否則會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成無(wú)法挽回的損失。然后是如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象，車主可以進(jìn)行一些相關(guān)檢查。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力,經(jīng)離合器變速箱傳動(dòng)軸主傳動(dòng)器差速器半軸驅(qū)動(dòng)輪,驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)給地面一個(gè)力,地面給車輪一個(gè)反作用力即牽引力,使車輛行使。燃油在反動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒,使汽缸內(nèi)的氣體迅速膨脹,推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生動(dòng)力. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由氣缸、活塞、連桿、曲軸等組成。活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)：

上止點(diǎn)-TDC,下止點(diǎn)-BDC，活塞行程，曲柄半徑，氣缸工作容積，發(fā)動(dòng)機(jī)排量，燃燒室容積，氣缸總?cè)莘e，壓縮比等。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

一般發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程，它的工作原理包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。

活塞在曲軸帶動(dòng)下從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞下移，使得上部容積增大形成一定真空度，外部氣體經(jīng)過(guò)空氣濾清器與汽油形成混合氣，經(jīng)過(guò)氣門(mén)進(jìn)入氣缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)，停止進(jìn)氣；進(jìn)氣結(jié)束活塞在曲軸帶動(dòng)下從下止點(diǎn)向上移動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，活塞上移，壓縮混合氣體，形成可燃混合氣；壓縮行程末火花塞放出電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，迅速燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下移，通過(guò)曲軸連桿向外做功，直到移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，做功結(jié)束，此時(shí)排氣門(mén)打開(kāi)，活塞在曲軸帶動(dòng)下向上移動(dòng)，排除廢氣，排氣行程結(jié)束。這就是一個(gè)工作循環(huán)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是什么？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　工作過(guò)程：進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

　　進(jìn)氣沖程

　　進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低。

　　壓縮沖程

　　由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16～22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1 000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度(約520K)。

　　做功沖程

　　當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過(guò)噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5 000～9 000kPa，最高溫度達(dá)1 800～2 000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　排氣沖程

　　柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr=700～900K。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是做功的，其他三個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的沖程。為了解決這個(gè)問(wèn)題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足?，F(xiàn)代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦工作原理是什么？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的工作原理是將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是現(xiàn)在電控汽車的核心部分,他的作用簡(jiǎn)單來(lái)講有兩個(gè):

1、接受各個(gè)傳感器的信號(hào),計(jì)算出相應(yīng)的數(shù)據(jù);

2、根據(jù)計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射、點(diǎn)火、怠速進(jìn)氣等進(jìn)行控制,保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),并保證發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染降到最低。

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理是將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能：

1、首先在外力的作用下（起動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)）通過(guò)曲軸帶動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作；

2、活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣（汽油車進(jìn)的是混合氣，柴油機(jī)進(jìn)的是純空氣）。

3、活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，將剛才的進(jìn)氣進(jìn)行壓縮，并產(chǎn)生高溫；

4、在壓縮終了時(shí)，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進(jìn)行點(diǎn)火燃燒、柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下進(jìn)行噴油而自行燃燒，氣缸內(nèi)的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行；

5、活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行排氣，并準(zhǔn)備下一個(gè)循環(huán)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

汽車的動(dòng)力源泉就是發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則來(lái)源于氣缸內(nèi)部。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸就是一個(gè)把燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所，可以簡(jiǎn)單理解為，燃料在汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生巨大壓力推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿把力傳給曲軸，最終轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)變速器和傳動(dòng)軸，把動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪上，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能源源不斷的提供動(dòng)力，得益于氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程的有條不紊地循環(huán)運(yùn)作。

進(jìn)氣行程：活塞從氣缸內(nèi)上止點(diǎn)移動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內(nèi)。

壓縮行程：進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)至上止點(diǎn)，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準(zhǔn)備。

做功行程：火花塞將壓縮的氣體點(diǎn)燃，混合氣體在氣缸內(nèi)發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力，將活塞從上止點(diǎn)推至下止點(diǎn)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

排氣行程：活塞從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，將燃燒后的廢氣通過(guò)排氣歧管排出氣缸外

參考資料

太平洋汽車網(wǎng)：http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0408/119352_all.html

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。其四個(gè)沖程為：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)過(guò)程。希望能夠幫助到你

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