登月車可以在海底使用嗎？

火箭技術可以改裝之后用來發(fā)射洲際彈道導彈 并且登錄需要高性能計算機 高性能材料 遠程通訊于指揮 都是可以直接應用到軍事上的

不能

海底爬行車與登月車還是有很大的區(qū)別，特別是由于它們的工作環(huán)境條件不同：海底的壓力巨大，這是登月車在月球上不可能遇到的惡劣條件。海底爬行車具有極大的抗壓能力。如果把登月車放到海底，在下沉的途中就會被壓得粉身碎骨。

飛船上月球，潛艇海底游，飛艇水面飛，雪橇冰上走。 船是重要的水上交通工具。利用水的浮力，依靠人力、風帆、發(fā)動機(如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組)等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動。船有很多種

提到登月車，大家一定并不陌生。這些造型別致、小巧靈活的機器，能夠在月球表面行駛并完成對月球的探測、考察、收集、分析樣品等復雜任務，在人類對月球的科學考察中立下了赫赫戰(zhàn)功。

海洋中除了有豐富的動植物資源和礦物資源外，還蘊藏著巨大的可再生能源，這就是潮汐能、海流能、波浪能、海水溫差能、海水濃度差能等，統(tǒng)稱海洋能。其中波浪能、潮汐能、海流能是機械能；海水的溫差能和濃度差能則是熱能和化學能。 潮汐主要是由

但你知道嗎？其實，海洋中也有類似的能在海底行走的“登月車”?？茖W家通常將它們稱為海底爬行車。這些海底爬行車像小型坦克一樣，底部安裝有履帶，用于在海底爬行移動。海底爬行車上配備有攝像頭和各種傳感器，能夠對近海環(huán)境進行原位監(jiān)測和試驗。

“阿波羅登月行動”表明，登月宇航服的重量以及隨身生命支持系統(tǒng)的設計將極大影響執(zhí)行月球任務的效果。在“NEEEMO 12”之前進行的三次NEEMO任務中，宇航員就使用了NASA的改進登月宇航服生命包，工程師還將根據NEEMO任務所搜集的數(shù)據以及宇航員的使用

然而，海底爬行車與登月車還是有很大的區(qū)別，特別是由于它們的工作環(huán)境條件不同：海底的壓力巨大，這是登月車在月球上不可能遇到的惡劣條件。海底爬行車具有極大的抗壓能力。如果把登月車放到海底，在下沉的途中就會被壓得粉身碎骨。

2.在日常生活中我們經常用到估測值，小明對下面的估計中最接近實際的是A．兩個雞蛋所受到的重力約為20NB．一頭牛的重約為400NC．一個中學生的體重約為40ND．初二年物理書受到的重力約為4N3.下列現(xiàn)象中，是由于光沿直線傳播形成的是A．在鏡子前看

“瓦利”是由德國不萊梅大學設計的海底爬行車，主要用于測量海底溫度、鹽度、甲烷含量以及沉積物特征。它通過與加拿大“海王星”海底觀測網絡連接，獲取支撐其海底爬行的能量和傳輸實時監(jiān)測數(shù)據。其出色的海底爬行能力，使其能夠穿過海底水合物的出露層，近距離觀察與海底水合物有關的冷泉生物群。

月球是離地球最近的天體，它是圍繞地球運轉的、唯一的天然衛(wèi)星，它與地球的平均距離約384400公里。月球繞地球運動的軌道是一個隨圓形軌道，其近地點（離地球最近時）平均距離為363300公里，遠地點（離地球最遠時）平均距離為405500公里，相差422

“海底漫游者”是美國蒙特雷灣水生生物研究所研制的海底爬行車，主要用于深海碳循環(huán)研究，被譽為“移動的深海實驗室”。它大小如剪草機，由鈦合金和塑料制成。盡管在空氣中的重量超過1噸，由于車身上安裝了浮力材料，它在水中的重量僅約45千克。“海底漫游者”能在6000米的深海底連續(xù)工作一年的時間。

月球上有海洋嗎 沒有。 除了地球，人類目前還沒有在任何星體上發(fā)現(xiàn)海洋、甚至液態(tài)水的存在。火星上的液態(tài)水是推斷出來的，目前還沒有直接的證據。

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一車一兵沉底叫海底什么？

一車一炮對單車叫海底撈月。一車一兵對單車叫老卒撈車。

月球的資料誰知道

月球是離地球最近一個天體，相距有38.4萬千米。天文學家早已用望遠鏡詳細地觀察了月球，對月球地形幾乎是了如指掌。月球上有山脈和平原，有累累坑穴和縱橫溝壑，但沒有水和空氣，晝夜之間溫差懸珠，一片死寂和荒涼。盡管巨型望遠鏡能分辨出月球上50米左右的目標，但仍不如實地考察那樣清楚。因此，人類派出使者最先探訪的地外天體仍選擇了月球。

美國最早于1958年8月18日發(fā)射月球探測器，但由于第一級火箭升空爆炸，半途夭折了。隨后又相繼發(fā)射3個先鋒號探測器，均告失敗。1959年1月2日，前蘇聯(lián)發(fā)射月球1號探測器，途中飛行順利，1月4日從距月球表面7500千米的地方通過，遺憾的是未能命中月球。這個探測器重361.3千克，上面裝有當時最先進的通信，探測設備。它在9個月后成為第一顆人造行星飛往太空深處。月球1號發(fā)射兩個月后的3月3日，美國發(fā)射的先鋒4號探測器，從距月面59000千米的地方飛過，也未擊中月球。

月球號探測器

從1958年至1976年，前蘇聯(lián)發(fā)射24個月球號探測器，其中18個完成探測月球的任務。1959年9月12日發(fā)射的月球2號，兩天后飛抵月球，在月球表面的澄海硬著陸，成為到達月球的第一位使者，首次實現(xiàn)了從地球到另一個天體的飛行。它載的科學儀器艙內的無線電通信裝置，在撞擊月球后便停止了工作。同年10月4日月球3號探測器飛往月球，3天后環(huán)繞到月球背面，拍攝了第一張月球背面的照片，讓人們首次看全了月球的面貌。世界上率先在月球軟著陸的探測器，是1966年1月31日發(fā)射的月球9號。它經過79小時的長途飛行之后，在月球的風暴洋附近著陸，用攝像機拍攝了月面照片。這個探測器重1583千克，在到達距月面75千米時，重100千克的著陸艙與探測器本體分離，靠裝在外面的自動充氣氣球緩慢著陸成功。1970年9月12日發(fā)射的月球16號，9月20日在月面豐富海軟著陸，第一次使用鉆頭采集了120克月巖樣口 ，裝入回收艙的密封容器里，于24日帶回地球。1970年11月10日，月球17號載著世界上第一輛自動月球車上天。17日在月面雨海著陸后，月球車1號下到月面進行了10個半月的科學考察。這輛月球車重756千克，長2.2米，寬1.6米，裝有電視攝像機和核能源裝置。它在月球上行程10540米，考察了8千平方米月面地域，拍攝了200幅月球全景照片和20000多張月面照片，直到1971年10月4日核能耗盡才停止工作。1973年1月8日發(fā)射月球21號，把月球車2號送上月面考察取得更多成果。最后一個月球24號探測器于1976年8月9日發(fā)射，8月18日在月面危海軟著陸，鉆采并帶回170克月巖樣品。至此，前蘇聯(lián)對月球的無人探測宣告完成，人們對月球的認識更加豐富和完整了。

徘徊者，勘測者探測器

美國繼前蘇聯(lián)之后，先后發(fā)*9個徘徊者號和7個勘測者號月球探測器。徘徊者探測器樣子像個大蜻蜓，長3米，兩翼太陽能電池板展開4.75米。探測儀器裝在前部，電視攝像機放在尾部?？睖y者探測器有3只腳，總重達1噸，裝有當時最先進的探測設備。最初5個徘徊者探測器均無建樹，直到1964年1月30日發(fā)射的徘徊者6號才在月面靜海地區(qū)著陸。但由于電視攝像機出現(xiàn)故障，沒有能夠拍回照片。同年7月28日徘徊者7號發(fā)射成功，在月面云海著陸，拍攝到4308張月面特寫照片。隨后1965年2月17日發(fā)射的徘徊者8號和3月24日發(fā)射的徘徊者9號，都在月球上著陸成功，并分別拍回7137張和5814張月面近景照片。1966年5月30日發(fā)射勘測者1號新型探測器，經過64小時的飛行，在月面風暴洋軟著陸，向地面發(fā)回11150張月面照片。到1968年1月1日發(fā)射的7個勘測者探測器中，有2個失敗，5個成功。后來，美國又發(fā)*5個月球軌道環(huán)行器，為阿波羅載人登月選擇著陸地點提供探測數(shù)據。經過這一系列的無人探測之后，月球的廬山真面目顯露出來了。

月球俗稱月亮，也稱太陰，是地球的唯一的天然衛(wèi)星，也是離地球最近的天體。

月球距離地球平均為384,401公里。這段距離約為地球赤道周長的10倍。月球軌道呈橢圓形，近地點平均距離為363300公里,遠地點平均距離為405500公里。月球直徑為3476公里,約為地球直徑的3/11。月球表面面積大約是地球表面面積的1/14，比亞洲面積稍小。月球的體積只相當于地球體積的1/49。月球質量約等于地球質量的1／81.3。月球物質的平均密度為每立方厘米3.34克,只相當于地球密度的3/5。月面上自由落體的重力加速度地球上表面重力加速度的1/6。月球上的逃逸速度約為每秒2.4公里,為地球上的逃逸速度的1/5左右。

月球在環(huán)繞地球作橢圓運動的同時，也伴隨地球圍繞太陽公轉，每年一周。月球不但處于地球引力作用下，同時也受到來自太陽引力的影響，所以具有十分復雜的軌道運動。月球本身不發(fā)光也不透明，但能反射太陽光。由于日、地、月三者的相對位置不斷變化，因此，地球上的觀測者所見到的月球被照這部分也在不斷變化，從而產生不同的視形狀。這叫月相。月相的變化是有規(guī)律的。月相變化的周期性，給人們提供了一種計量時間的尺度。陰歷或農歷月就是以月相為基礎，星期也是由此演化而來。

自古以來人們就知道，月球總以相同的一面向著地球。這是由于月球自轉周期恰好和月球繞地球轉動的周期相等造成的，而這兩個周期相同則是潮汐長期作用的結果。

月球赤道面同它的軌道面有6度41分的傾角。因為這一傾角的存在和月球繞轉速度的不均勻等原因，在月球運動過程中，地面上某一點的觀測者多少還能看出月面邊沿有前后的擺動。從地面觀測，不止看到月球的半面，而且能看到月球的59％，其余41％則不能直接看到。

月球形狀也是南北極稍扁、赤道稍許隆起的扁球。它的平均極半徑比赤道半徑短500米。南北極區(qū)也不對稱，北極區(qū)隆起,南極區(qū)洼陷約400米。月球重心和幾何中心并不重合,重心偏向地球2公里。這一結論已為"阿波羅號"登月獲得的資料所證實。

月面上山嶺起伏，峰巒密布。此外，還有洋、海、灣、湖等各種特征名稱。其實，月面上并沒有水。只是早年觀測者憑借想象，借用地球上的名稱而已，最多不過有某些形態(tài)上的相似罷了。

月面上的最明顯的特征是環(huán)形山，通常指碗狀凹坑結構e799bee5baa6e997aee7ad9431333236393131。其中大的直徑可超過100公里,小的不過是些凹坑。直徑大于1公里的環(huán)形山總數(shù)3萬多個,占月球表面積的 7～10％。環(huán)形山大多以著名天文學家或其他學者的名字命名,月球背面有4座環(huán)形山，分別以中國古代天文學家石申、張衡、祖沖之、郭守敬命名。月面最大的幾個環(huán)形山是：南極附近的貝利環(huán)形山，直徑295公里；克拉維環(huán)形山，直徑233公里；牛頓環(huán)形山,直徑230公里。許多環(huán)形山的中心區(qū)有中央峰或中央峰群，高達2.5公里。

肉眼所看到的月面上的暗淡黑斑叫“月?！?，它們是廣闊的平原。在月球正面，月海面積約占整個半球表面的一半。已知月海共22個（包括背面），其中最大的叫風暴洋,面積約500萬平方公里。雨海面積約90萬平方公里。月面中央的靜海面積約26萬平方公里。此外，較大的還有澄海、豐富海、危海、云海等。月海大多具有圓形封閉的特點，四周是山脈。有些月海伸向陸地稱為灣，小的月海則稱為湖。

月陸是月面上高出月海的地區(qū)，一般高出2～3公里。月陸主要由淺色的斜長巖組成，其反照率較高。月球正面的月陸與月海面積大致相等，而背面則月陸面積大些。月陸形成的年代經同位素年齡測定為46億年，比月海要早。月球上也存在一些山脈，大多以地球上的山名命名，如亞平寧山脈、高加索山脈、阿爾卑斯山脈等。最長的山脈長達1000公里,往往高出月海3～4公里。最高的山峰在月球南極附近,高達9000米，比地球上最高的珠穆朗瑪峰還高。除山脈外，還有長達數(shù)百公里的峭壁，最長的是阿爾泰峭壁。

月面上有一些輻射紋， 典型的有第谷環(huán)形山和哥白尼環(huán)形山周圍的輻射紋。第谷環(huán)形山有輻射紋12條，從環(huán)形山周圍呈放射狀向外延伸，最長的達1800公里,滿月時看得最清楚。其成因尚無定論:有人說是火山爆發(fā)形成的；也有人認為是隕石轟擊月面造成的。

長期天文觀測與登月的直接考察證實，月球周圍沒有明顯的磁場。月球磁場強度不及地球磁場的1/1000。月球上更沒有像地球和木星那樣的輻射帶。月球上不存在任何形態(tài)的水,完全沒有大氣,幾乎接近真空狀態(tài)。通過月球火箭探測查明：月球正面有稱為"重力瘤"或"質量瘤"的重力異常區(qū)，達12處之多；月球表面大部分地區(qū)為一層厚度不等的月塵和巖屑所覆蓋。

月球沒有像地球大氣那樣的保護層，月面直接受到流星體的猛烈沖擊，因此在一定程度上會影響到月巖的化學成分、巖屑大小、玻璃含量以及再結晶的程度。月球早期廣泛發(fā)生火山爆發(fā)，噴出大量熔漿，從而形成月面上廣闊的熔巖平原。

月球本身并不發(fā)光，只反射太陽光。它的亮度隨日、月間角距離和地、月間距離的改變而變化。它的平均亮度為太陽亮度的1/465000，亮度變化幅度從1/630000至1/375000。滿月時亮度平均為 -12.7等。它給大地的照度平均相當于100瓦電燈在距離21米處的照度。月面不是一個良好的反光體，它的平均反照率只有7％,其余93％均被月球吸收。月海的反照率更低，約為 6％。月面高地和環(huán)形山的反照率為17％，看上去山地比月海明亮。

由于月球上沒有大氣，再加上月面物質的熱容量和導熱率又很低,因而月球表面晝夜的溫差很大。白天,在陽光垂直照射的地方溫度高達127攝氏度；夜晚，溫度可降低到零下183攝氏度。這些數(shù)值，只表示月球表面的溫度。用射電觀測可以測定月面土壤中的溫度，而且所用的射電波的波長愈長，愈能探測到月面土壤中較深處的溫度。這種測量表明，月面土壤中較深處的溫度很少變化，這正是由于月面物質導熱率低造成的。

從月震波的傳播了解到月球也有殼、幔、核等分層結構。最外層的月殼厚60～65公里。月殼下面到 1000公里深度是月幔，它占了月球大部分體積。月幔下面是月核。月核的溫度約1000攝氏度，很可能是熔融的。

月球背面的結構和正面差異較大。月海所占面積較少，而環(huán)形山則較多。地形凹凸不平，起伏懸殊。最長和最短的月球半徑都位于背面,有的地方比月球平均半徑長4公里，有的地方則短5公里（如范德格拉夫洼地）。背面未發(fā)現(xiàn)"質量瘤"。背面的月殼比正面厚，最厚處達150公里,而正面月殼厚度只有60公里左右。

關于月球的成因，眾說紛紜，主要有三種假說，即俘獲說、*說和同源說。

俘獲說： 月球可能是在地球軌道附近運行的一個小行星，后來被地球所俘獲而成為地球的衛(wèi)星。因為月球和地球的平均密度相差很大，而化學組成又十分不同，所以，它們可能是由太陽原始星云中不同部位的不同物質形成的。另一方面，月球的平均密度卻與隕石、小行星十分接近。因此，很可能是小行星在圍繞太陽運行中，由于接近地球，地球的引力使它脫離原來的軌道而被地球所俘獲。有人認為，這個事件發(fā)生在35億年前，整個過程經歷5億年。在月球被地球俘獲后,月球由于受到地球的起潮力，噴發(fā)出大量巖漿，形成月海玄武巖。

*說：在太陽系形成的初期，地球和月球原是一個整體，那時地球還處于熔融狀態(tài)，自轉非常快，自轉周期只有4小時左右。因此,這時太陽對地球的潮汐作用的周期為 2小時。這個周期恰與地球自由擺動周期相等，從而產生共振，于是在赤道面上形成一串細長的膨脹體，終于*而形成月球。太平洋就是月球*出去時留下的遺跡。根據計算，地月系統(tǒng)現(xiàn)有的角動量總和，即使再加上幾十億年的角動量損耗，也不足使地球和月球*。而且月球的位置又不在地球赤道面上。這些事實是*說很難加以解釋的。

同源說：地球和月球是由同一塊行星塵埃云所形成。它們的平均密度和化學成分不同，是由于原始星云中的金屬粒子在形成行星之前早已凝聚。地球在形成行星時，一開始便以鐵為主要成分，并以鐵作為核心。而月球則是在地球形成后，由殘余在地球周圍的非金屬物質聚集而成。月球形成的這三種假說，都能或多或少地解釋月球的成分、密度、結構、軌道及其他基本事實。除*說一般認為難以成立外，俘獲說和同源說這兩種假說究竟哪一種更加合理，目前尚無定論。

根據對月球各種熱歷史模型的研究，整個月球曾發(fā)生過多次局部熔融。在月球形成的初期，月球的大部分溫度曾達到1000攝氏度。距今41億年前,月球發(fā)生過一次規(guī)模較大的巖漿運動,在巖漿的分離過程中,形成了斜長巖成分的月殼，殘留部分成為月表的高地。月球表層固結后又在較深的部位發(fā)生局部熔融，產生蘇長巖成分的熔體。大約距今40億年前，形成了富含放射性元素、難熔元素的非月海玄武巖。斜長巖高地長期裸露在月表，不斷受到隕星物質的撞擊，因而被削低了1.5～2公里，在高地上發(fā)育著大量古老的沖擊月坑。后期，高地為一系列的斷裂所切割和破壞。距今41～39億年前，月球比較集中地遭受到各種大型隕星的撞擊，使月表出現(xiàn)許多月海盆地,即大型的環(huán)形構造,最典型的是雨海事件。月球上的月海大致都是在相近的時期內形成的。月海生成的大致次序是：酒海、澄海、濕海、危海、雨?！Ｓ旰＜o形成的各個月海大約在距今39～31億年間，被后期噴發(fā)的玄武巖所充填和覆蓋。根據同位素年齡的測定，大致充填的時間次序是雨海西、雨海東、濕海、危海、雨海、靜海、豐富海、澄海和風暴洋。此后月表的輪廓基本形成,31億年以來,月球內部的演化已處于"停滯"狀態(tài)，外力作用在月球的演化史中占有主導地位。隕星沖擊月表，使月坑繼續(xù)形成和增多。愛拉托遜紀形成的輻射月坑，其輻射紋受月表的各種作用，或者變得不明顯，或者消失；而哥白尼紀形成的月坑，則具有明顯的輻射紋。

美國人有沒有登上月球?

“阿波羅11號”登月復后，又有五艘飛船相繼成功登月，其中“ 阿波羅”15、16從環(huán)月軌道上各發(fā)*一顆環(huán)月運行的科學衛(wèi)星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用于擴大航天員的活動范圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時，足跡達100千米，帶回巖石樣品約440 千克，這些均大大充實了人們對月球的認識。

“阿波羅”工程是當代規(guī)模最大、耗資最多的科技項目之一。它的出現(xiàn)導致60至70年代產生制了液體燃料火箭、微波雷達、無線電制導、合成材料、計算機等一大批高科技工業(yè)群體。后來又將該計劃中取得的技術進步成果向民用轉移，帶動了整個科技的發(fā)展與工業(yè)繁榮，其二次開發(fā)應用的效益，遠遠超過“阿波羅”計劃本身所帶來的直接經濟與社會效益。

總之，載人登月對人類社會發(fā)展具有重要zd推動作用。

關于《海底兩萬里》的問題

1.海底潛艇，人類登月、太空飛行都已成為現(xiàn)實。

2.這個想象力當然很重要的了，因為愛因斯坦相對論的提出起初也是他自己臆想出來的，其實現(xiàn)在相對論有很多內容還沒能得到解釋，只能用實驗去驗證它。不過可以確定的是，想象力有時候確實比知識更重要，因為要提出一個理論是很困難的，而看這個理論是否正確只要用原有的公式定理或者直接用實驗證明就行了。有時候就是一個異想天開的想法就這樣推動了科技的進步。所以說我們在死讀書zd的時候不要忘了多想想，不要光是一味的學.聯(lián)想集團的廣告語還記得嗎？“人類失去聯(lián)想世界將會怎樣”。有了想象才會有所發(fā)明阿。如果人從來都沒想過要上天，又怎么回發(fā)明飛機，甚至出現(xiàn)神六的誕生呢。只要有夢想，向著這個夢想去發(fā)展.努力，就會成功。

A了很多的答案,結合出來的,可以參考,謝謝

關于《海底兩萬里》的題。急?。。。。。。。。。?/p>

1.《海底兩萬里》的作者是（法）國的（儒勒*凡爾納），他被譽為（科學幻想小說）之父。 2.與《海底兩萬里》合稱其三部曲的另兩部作品是（《格蘭特船長的兒女》）（《神秘島》）。 3.請再列舉他的另外三部作品。(《氣球上的五星期》《八十天環(huán)游地球》《機器島》《大木筏》《隱身新娘》. . .) 4.《海底兩萬里》中“里”指的是（法里）長度單位？ 法里 5.艾爾通說的，世界上的動物有兩種，好吃的，和不好吃的。后來他又說，世界上的人有兩種，(倒霉)的，和(不倒霉)的。 6. sansen對路的解釋( 所謂路 就是本大爺走過之后留下的東西) 7. 尼摩準備攻擊英*艦時,教授試圖阻止,尼摩對他吼道:“我是(權利)!我是(正義)!我是被壓迫的,瞧,那就是壓迫者!由于他,所有一切我熱愛過的,親愛過的,尊敬過的,祖國.愛人.子女.我的父親.我的母親,他們全死亡了!所有我仇恨的一切,就在那里!(您不許說話)!" 8.尼摩船長說了一句話來形容e68a84e799bee5baa6e79fa5e9819331333335333039人類的進步:(“人類進步的實在是太慢了?！? 9.康塞爾漸漸學了些東西〕我可以說他簡直是一個專家，他對于生物學的分類十分熟悉，他能像雜技演員爬梯子一樣熟練地從(門)、(類)、(綱)、(亞綱)、(目)、(科)、(屬)、(亞屬)、(種)、(變種)，一直數(shù)到最后的一個類別。 10.船長的國籍是(印度)，在<<(神秘島)>>里有說明.

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