高速公路為什么不裝路燈

高速公路上為什么沒有路燈？司機夜間能在沒有路燈的高速公路上安全行駛么？高速路不安裝路燈是因為造價成本高么？如果您也在夜間走過高速，相信您一定會發(fā)現(xiàn)在絕大多數(shù)的高速公路上都沒有路燈。那到底是為什么呢？很多車主都有過類似的經(jīng)歷，就

公路上使用的路燈一般發(fā)出的是散光，容易使行駛中的駕駛員目眩，有時不但起不到積極作用，反而使駕駛員難以辨認交通標志、路面標線以及障礙物等。容易發(fā)生交通事故，所以除了服務區(qū)，控制室等路段，高速公路上通常不采用路燈照明。

為什么高速沒路燈？這要從三方面說： 1、高速公路安全系數(shù)較高 高速公路是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)村的城區(qū)外道路，少有非機動車和行人。因此，一般高速公路不設路燈。另外，高速公路路面都很平坦，無明顯坑槽，路況保持較好，安全系數(shù)更高。 2

不管是在城市還是在鄉(xiāng)村，每當?shù)搅艘雇?，道路上的燈就亮了，可是，你注意到?jīng)]有，高路公路兩側(cè)從來沒有路燈，這究竟是為什么呢？高速公路沒有路燈是出于安全考慮嗎？

成本!!!! 很多路跑的人少 自然就不會給你修路燈了, 跑的人多的地方才有可能會有

公路上使用的路燈一般發(fā)出的是散光燈，容易使行駛中的駕駛員目眩，有時不但起不到積極作用，反而使駕駛員難以辨認交通標志、路面標線以及障礙物等。高速公路上車流量大、車速快，如果因為路燈照射而影響駕駛員的視線，就容易發(fā)生交通事故，除了途中的服務區(qū)，控制室等路段外，高速公路上通常不采用路燈照明。

因為高速公路不裝電燈這不是因為成本，而是因為安全。路燈在晚上會引起駕駛員炫目。尤其是高速行車的時候。

其實，高速公路上也不是漆黑一片。人們采用了一種玻璃微珠制成反光膜，再把反光膜鋪貼在路邊的交通標志上。它們平時不發(fā)光，只有在遇到汽車前燈的強光照射時才會將光線定向地反射到駕駛員的眼睛里。這種反光標志的反射率很高，要比普通油漆強百倍，反射距離可達1000米，在保證車輛夜間行駛安全方面發(fā)揮著重大的作用呢！

高速路段一般安裝路燈不是很多，主要是考慮到司機行車過程中長時間有燈光從眼前閃過的話，影響到司機的視力。還有一方面就是高速路段安裝路燈成本比較高。

一，夜間高速公路超車時，須打左或右閃燈告訴前車你正在或準備超車，同時閃動遠近燈引起前車注意，前車為大車時同時鳴笛;相信我，晚上比白天更重要。

一般來說，只有部分環(huán)城高速公路、機場高速公路、特殊景觀區(qū)高速公路上才有路燈，高速上普遍都沒有安裝路燈，司機們大多可以憑車燈和路上的反光標識來行車。那你們知道為什么高速上不裝路燈嗎？一、高速公路本身不需要高速公路有完善的反光標志

二，夜間高速公路行駛，眼睛會更吃力人更容易疲勞，休息的頻次應該比白天的行駛要高，最好每個小時都要休息一下，不容易疲勞駕駛。

承受病 痛的折磨,可他還想著別人,希望那些小朋友也可以去上學.著為他人著想的品質(zhì)是否值得我們學習? 其實,愛就在我們周圍,像同學們捐款幫助民工子弟學校上午學生,這就是愛；像同學有困難了,有 些人主動幫忙解決,著也是愛. 如果我們都付出一點愛,

三，在進入隧道時不要超車。

這個問題其實是一個很早的問題， LED的確有很多優(yōu)勢，其中一個就是節(jié)省能源， 但是費用比較高，不過長期看來還是比較樂觀的。 馬路上一般用的都是高壓鈉燈，這種燈功率較高，但是亮度和光照范圍很強，所以用鈉燈做路燈就不需要在很短距離就鋪設

四，夜間高速公路行駛遇大型指示牌時，在確保清楚前方道路情況下，關閉遠光燈，因為指示牌有很強的反光，對眼睛刺激很大，會有瞬間對前方道路難以判斷影響安全。

這個問題其實是一個很早的問題， LED的確有很多優(yōu)勢，其中一個就是節(jié)省能源， 但是費用比較高，不過長期看來還是比較樂觀的。 馬路上一般用的都是高壓鈉燈，這種燈功率較高，但是亮度和光照范圍很強，所以用鈉燈做路燈就不需要在很短距離就鋪設

五，不要長時間在超車道行駛，一旦遇到危險情況不容易躲避。

請容許我不能茍同以上朋友的觀點，城市市區(qū)用的很少，不是因為LED路燈功率達不到，現(xiàn)在做200W甚至更大都沒問題了，最要的是城市里面高樓大廈較多，直接影響光照時間，就是利用光照時間太短，其次，太陽能路燈控制器很多是根據(jù)太陽能板接收光照強

六，長時間尾隨其他車而距離不遠時，關閉遠光燈，因為遠光燈會影響前方駕駛?cè)说囊暰€，當你的遠燈刺激到前車影響到安全時也危及你的安全。

一般都是鈉燈，這種燈功率較高，所以亮度也比較好，不過現(xiàn)在都在慢慢的在更換LED燈了，相對于LED燈，它還是有自己優(yōu)勢的，第一是功率大，所以亮度高，就不需要那么密，第二是光源和燈體是分離的，比較容易維護，不像LED燈，壞了就必須整個進行更

七，夜間高速公路變車道時，須比白天預留出更多時間提前打轉(zhuǎn)向燈，以觀察后車反應，因為晚上沒有白天時這么容易判斷與所需 變至的車道后車的距離。

兩頭不裝，一條路有兩邊，100/2=50+1=51*30=1530 請采納答案，支持我一下。

八，夜間高速公路超車在超越前車時，在確保了解自己前面車道安全無障礙時關閉遠光燈，特別前車為小型車時，因為遠光燈會刺激到前車駕駛員的眼睛從而影響到其的駕駛判斷，危及兩車的安全。

路的兩側(cè)都要裝，所以一側(cè)就是26÷2=13臺。 又因為兩端不裝，所以路的長度就是: 13x30+30=420米

九，夜間高速公路長途行駛，需配備手電，方便途中對車況的檢查，休息站的燈光是起不到什么作用的;

路燈為什么不用專用燈的話時間好快哦，我從一個城市，穿梭到另一個城市，來到了你的城市，我不知道這是不是愛，我分不清了，只是今晚的風吹的我，有一點想你

十，夜間高速公路行車前，車況檢查更需重視，你可想象一下，當晚間車壞在路上時，面對呼嘯而過的汽車是多么恐怖，更可怕的是你的小小三角危險警示牌及微弱的雙閃燈對后來車難以起到警示作用。

不同的波長給人眼造成不同的顏色感覺，從紅、橙、黃、綠、藍、靛(藍紫)、紫。眼睛的敏感度隨波長的變化而強烈變化。例如，在很好的照明條件下，眼睛對550nm波長的光(黃光)的敏感程度是紅光或藍光的20倍。這也是為什么大部分車的霧燈和馬路的路燈

十一，到收費站時，關閉遠光燈，文明行駛才是安全行駛的前提。

我非常不同意上面的看法。你們沒有見過很多地方已經(jīng)都在用LED路燈了嘛。目前國家要求節(jié)能，基本上新裝的路燈首選都是LED路燈。 不僅僅節(jié)能，而且也很亮。 “LED燈有一個很明顯的缺點:散熱性不好” 這是國內(nèi)很多廠家都做不到好的產(chǎn)品。質(zhì)量好的不是

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馬路邊的路燈是什么燈 為什么不用LED燈

這個問題其實是一個很早的問題， LED的確有很多優(yōu)勢，其中一個就是節(jié)省能源， 但是費用比較高，不過長期看來還是比較樂觀的。 馬路上一般用的都是高壓鈉燈，這種燈功率較高，但是亮度和光照范圍很強，所以用鈉燈做路燈就不需要在很短距離就鋪設一個。 LED等的光照范圍比較小，，這個問題會慢慢攻破的。

為什么城市市區(qū)不用太陽能路燈？

請容許我不能茍同以上朋友的觀點，城市市區(qū)用的很少，不是因為LED路燈功率達不到，現(xiàn)在做200W甚至更大都沒問題了，最要的是城市里面高樓大廈較多，直接影響光照時間，就是利用光照時間太短，其次，太陽能路燈控制器很多是根據(jù)太陽能板接收光照強度控制的，在城市里面一般亮度比較高，會影響控制器的操作！

馬路邊的路燈是什么燈 為什么不用LED燈呢

一般都是鈉燈，這種燈功率較高，所以亮度也比較好，不過現(xiàn)在都在慢慢的在更換LED燈了，相對于LED燈，它還是有自己優(yōu)勢的，第一是功率大，所以亮度高，就不需要那么密，第二是光源和燈體是分離的，比較容易維護，不像LED燈，壞了就必須整個進行更換維修，第三是價格比較低

在一條公路兩旁每隔30米安裝路燈（兩端都不安裝），共裝了100座路燈，這條公路長多少米？

兩頭不裝，一條路有兩邊，100/2=50+1=51*30=1530

請采納答案，支持我一下。

在人民路的兩側(cè)裝路燈，每隔30米裝一臺，如果路的兩側(cè)不裝路的，一共要裝26臺，人民路全長多少少米

路的兩側(cè)都要裝，所以一側(cè)就是26÷2=13臺。

又因為兩端不裝，所以路的長度就是:

13x30+30=420米

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