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睡前一練:一級(jí)建造師考試《鐵路工程》單項(xiàng)選擇試題答案與解析

來源:懂視網(wǎng) 責(zé)編:LH2022 時(shí)間:2022-01-07 17:31:23
導(dǎo)讀一級(jí)建造師,是建設(shè)工程行業(yè)的一種執(zhí)業(yè)資格,是擔(dān)任大型工程項(xiàng)目經(jīng)理的前提條件。建造師是指從事建設(shè)工程項(xiàng)目總承包和施工管理關(guān)鍵崗位的執(zhí)業(yè)注冊(cè)人員。建造師是懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂法規(guī),綜合素質(zhì)較高的復(fù)合型人員,既要有理論水平,也要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的組織能力。

1.最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是(  )。

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.設(shè)計(jì)單位

D.施工單位

2.鐵路路基高邊坡滑坡治理,采用(  )防護(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。

A.漿砌片石護(hù)坡

B.混凝土護(hù)坡

C.錨索框架護(hù)坡

D.山體噴漿護(hù)坡

3.隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測(cè)中,其主要檢測(cè)項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量,小導(dǎo)管品種、數(shù)量,小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接,小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度,小導(dǎo)管注漿漿液(  )、配合比、注漿效果。

A.相對(duì)密度

B.稠度

C.含水量

D.強(qiáng)度

4.某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖;修整時(shí)正確的做法是向基底填入(  ),頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

A.片石

B.碎石

C.石灰

D.黏土

5.鐵路隧道圍巖特性中不包括(  )。

A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

B.節(jié)理發(fā)育程度

C.軟弱面情況

D.結(jié)構(gòu)面特征

6.國(guó)家I級(jí)鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為(  )。

A.50m

B.200m

C.500m

D.600m

7.在增建鐵路二線橋時(shí),應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況,采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營(yíng)業(yè)線行車安全。一般兩線間距在(),基坑開挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。

A.4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)

B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

C.4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)

D.4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)

8.TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是(  )。

A.振動(dòng)、噪聲小

B.適用于短隧道

C.開挖硬巖成本低

D.適用于變直徑隧道

9.鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段,應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是(  )。

A.重力式擋土墻

B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.土釘墻

10.對(duì)于開挖深度8~10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段,宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是(  )。

A.扶壁式擋土墻

B.土釘墻

C.懸臂式擋土墻

D.加筋土擋土墻

【答案與解析】
1.D

【解析】施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查,過程檢查由測(cè)量隊(duì)( 班 )檢查,最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)最符合題意,故本題的正確項(xiàng)是“D.施工單位”。

2.C

【解析】此題主要考察考生對(duì)滑坡治理相關(guān)知識(shí)的掌握?;率切逼聨r土體沿著貫通的剪切破壞面所發(fā)生滑移的地質(zhì)現(xiàn)象?;碌臋C(jī)理是某一滑移面上剪應(yīng)力超過了該面的抗剪強(qiáng)度??够瑯妒谴┻^滑坡體深入于滑床的樁柱,用以支擋滑體的滑動(dòng)力,起穩(wěn)定邊坡的作用。選項(xiàng)C錨索框架梁加固法原理是錨索框架梁作為一種主動(dòng)加固滑坡體的方法,是通過充分調(diào)動(dòng)巖體的自身強(qiáng)度,將滑坡體形成的滑坡推力通過錨索框架梁結(jié)構(gòu)體傳到滑床內(nèi)穩(wěn)定巖層中,從而改變滑坡體內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài),達(dá)到邊坡穩(wěn)定的目的。而選項(xiàng)A、B、D防護(hù)形式都是對(duì)路基坡面進(jìn)行加固的方式,沒有起到調(diào)動(dòng)巖體自身強(qiáng)度的作用。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,故本題的正確項(xiàng)是“C.錨索框架護(hù)坡”。

3.D

【解析】此題主要考察考生對(duì)隧道施工質(zhì)量檢測(cè)相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表1C420063隧道工程質(zhì)量控制內(nèi)容表中要求,超前小導(dǎo)管每環(huán)檢測(cè)內(nèi)容包括:小導(dǎo)管材料質(zhì)量,小導(dǎo)管品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量,小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接,小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度,小導(dǎo)管注漿漿液強(qiáng)度、配合比、注漿效果,小導(dǎo)管施工允許偏差( 鉆孔外插角、孔距、孔深 )。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,故本題的正確項(xiàng)是“D.強(qiáng)度”。

4.B

【解析】此題主要考察考生對(duì)基坑基底處理方法相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表述基坑基底的處理方法是:對(duì)于巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚,鑿出新鮮巖面,表面應(yīng)清洗干凈。傾斜巖層,應(yīng)將巖面鑿平或成臺(tái)階。易風(fēng)化的巖層基底,應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層。在砌筑基礎(chǔ)時(shí),應(yīng)邊砌邊回填封閉。對(duì)于碎石類及砂土類土層,基底承重面應(yīng)修理平整。對(duì)于黏性土層基底修整時(shí),應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平,不得用回填土夯平;必要時(shí),可向基底回填10cm以上厚度的碎石,碎石層頇面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。對(duì)于泉眼可用堵塞或排引的方法處理。根據(jù)以上內(nèi)容及題干要求對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析,選項(xiàng)A.片石不宜處理負(fù)12cm的超挖回填;選項(xiàng)C.石灰不宜單獨(dú)采用,應(yīng)與土拌合后使用;選項(xiàng)D.黏土基坑處理禁止使用,不符合題意。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,故本題的正確項(xiàng)是“B.碎石”。

5.A

【解析】此題主要考察考生對(duì)隧道圍巖特性相關(guān)知識(shí)的了解。鐵路隧道圍巖的特性主要包括:巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度、節(jié)理發(fā)育程度、軟弱面情況、結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)、開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析,選項(xiàng)B.節(jié)理發(fā)育程度、C.軟弱面情況、D.結(jié)構(gòu)面特征屬圍巖特性包含內(nèi)容,而選項(xiàng)A開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)不屬于圍巖特性,開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)才屬于圍巖特性。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,故本題的正確項(xiàng)是“A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)”。

6.C

【解析】此題主要考察考生對(duì)I級(jí)鐵路正線鋪軌相關(guān)知識(shí)的了解。教材對(duì)工級(jí)鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是:同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下,可成段鋪設(shè)與設(shè)計(jì)不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度,國(guó)家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m;困難條件下,地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析,選項(xiàng)A.50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線,選項(xiàng)B.200m適合于地方鐵路及專用線,選項(xiàng)D.600m大于國(guó)家鐵路鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度500m。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,本題的正確項(xiàng)是“C.500m”。

7.B

【解析】此題主要考察考生對(duì)鐵路復(fù)線橋梁施工相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表述對(duì)于增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況,采取相應(yīng)的防護(hù)措施:對(duì)于路堤在6m以上時(shí),可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法,使橋臺(tái)后端路堤不受由線路傳來的列車荷載影響。對(duì)于兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí),開挖基坑可采用排樁防護(hù)。對(duì)于路堤高度在3m以下,可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土。根據(jù)以上內(nèi)容可知基坑開挖時(shí)采取排樁防護(hù)的條件是:線間距大于4.5m同時(shí)路堤高于6m時(shí)采用,也就是要同時(shí)符合兩個(gè)條件。對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析可知:選項(xiàng)A和D只符合一個(gè)條件,選項(xiàng)C兩個(gè)條件都不具備;只有選項(xiàng)B兩個(gè)條件同時(shí)具備。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,本題的正確項(xiàng)是“B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)”。

8.A

【解析】此題主要考察考生對(duì)掘進(jìn)機(jī)施工法( TBM )相關(guān)知識(shí)的了解。教材表述掘進(jìn)機(jī)施工法( TBM )是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖隧道的機(jī)械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是:

開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行,施工速度快,工期得以縮短;機(jī)械作業(yè)對(duì)圍巖的損傷小,不易產(chǎn)生松弛、掉塊,崩塌的危險(xiǎn)小,支護(hù)工作量少;振動(dòng)、噪聲小,對(duì)周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響小。TBM施工方法的缺點(diǎn)是:機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高,不適用于短隧道;施工途中不易改變開挖直徑和形狀;地質(zhì)適應(yīng)性受到限制,對(duì)于軟弱圍巖,還存在待解決問題;對(duì)于硬巖,特別是強(qiáng)度超過200MPa后,刀具成本急劇增大,開挖速度也會(huì)降低。根據(jù)以上內(nèi)容可知,掘進(jìn)機(jī)施工法( TBM )有優(yōu)點(diǎn),也有缺點(diǎn),對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析,選項(xiàng)A.振動(dòng)、噪聲小是其優(yōu)點(diǎn)、選項(xiàng)B.適用于短隧道、C.開挖硬巖成本低、D.適用于變直徑隧道,以上三個(gè)選項(xiàng)都是其缺點(diǎn)。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,本題的正確項(xiàng)是“A.振動(dòng)、噪聲小”。

9.D

【解析】此題主要要求考生對(duì)不同地質(zhì)地段的路塹能夠正確選用合適的擋護(hù)形式,需要考生掌握一定的路塹防護(hù)理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。解題思路是根據(jù)教材列出四個(gè)選項(xiàng)適應(yīng)的地質(zhì)條件,與題干地質(zhì)條件進(jìn)行對(duì)比,找出正確選項(xiàng)。選項(xiàng)A重力式擋土墻:適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹,和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)B預(yù)制短卸荷板式擋土墻:適用于地基強(qiáng)度較大,墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻,和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)C錨桿擋土墻:可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段,和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)D.土釘墻:可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段,和題干地質(zhì)條件相符。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,因此本題的正確項(xiàng)是“D.土釘墻”。

10.B

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