世界范圍內(nèi)缺芯嚴(yán)重 制造企業(yè)買洗衣機(jī)來拆芯片

近日，據(jù)外媒消息，光刻機(jī)巨頭阿斯麥CEO彼得·溫寧克透露，由于芯片短缺，一家大型制造企業(yè)不得不購買舊洗衣機(jī)，拆除里面的半導(dǎo)體，用于自己的芯片模塊，并稱這種情況并不罕見。

市場芯片短缺已經(jīng)持續(xù)多年，并且嚴(yán)重缺芯的情況仍在持續(xù)，溫寧克透露的這家制造業(yè)的困境，生動鮮明地展示處當(dāng)前某些行業(yè)在芯片方面的困境。此外，溫寧克還透露，中國一家主要芯片制造商已經(jīng)售罄了到2023年底的全部產(chǎn)能。

芯片產(chǎn)能短期內(nèi)難以提高，然而在需求方面，整體環(huán)境仍然非常強(qiáng)勁。即使是芯片設(shè)備制造商自己也難以獲得足夠的芯片和零部件來完成訂單，這意味著全球半導(dǎo)體行業(yè)在短期內(nèi)大幅提高產(chǎn)能正變得更加困難。由于半導(dǎo)體供應(yīng)不足，豐田本周已經(jīng)將今年的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)了約10萬輛。由于芯片短缺和疫情封鎖，該公司計(jì)劃在5月初將其日本境內(nèi)一家工廠的兩條生產(chǎn)線的產(chǎn)量削減約50%。

芯片、動力電池等原材料漲價，今年初以來，多家車企已開始上調(diào)旗下產(chǎn)品價格。華為智能汽車解決方案事業(yè)部CEO余承東坦言，在全球缺芯情況下，今年華為很難實(shí)現(xiàn)30萬輛汽車銷量目標(biāo)。特斯拉也在本周稱，公司的生產(chǎn)仍受到芯片短缺和關(guān)鍵零部件漲價的影響，大眾則警告稱，缺芯的負(fù)面影響可能會持續(xù)下去。

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