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11月4日，一個名為“汽車評測實(shí)驗(yàn)室”的賬號公布了一項關(guān)于新能源汽車電池健康狀態(tài)的評估報告。該報告顯示，在行駛了11.6萬公里后，2019年的特斯拉Model 3電池健康度仍然保持在89.3%，相比之下，2020年的理想ONE在行駛了10.3萬公里后，電池健康度卻僅為75.6%，表明增程式電動車的電池衰減速度明顯高于純電動車。
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春節(jié)開工后，汽車市場的硝煙味已經(jīng)十分濃烈，比亞迪率先出牌，隨后五菱、長安啟源等紛紛跟進(jìn)，頗有血戰(zhàn)10萬級的意味，那么它們具體都有哪些車型參與了此次優(yōu)惠？新能源龍頭比亞迪打響了春節(jié)后車市價格戰(zhàn)的第一槍。
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今年將是新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策的最后一年。不過，工信部釋放了新能源車購置稅優(yōu)惠政策延長的信號。純電續(xù)航里程在300到400公里之間的純電動車型補(bǔ)貼9100元；純電續(xù)航里程大于或等于400公里的 純電動車型補(bǔ)貼12600元；插電式混合動力車型補(bǔ)貼4800元。
