不會倒的自行車原理

自行車在現(xiàn)代社會已經(jīng)成為了人們重要的代步工具，但是鮮有人知道，到底是誰發(fā)明了自行車。德國一個叫德萊斯的看林人，由于每天都需要走很長一段的路去看護森林，于是便想要發(fā)明一種交通工具。他看到馬車的輪子之后，想：如果人可以坐在輪子上的

自行車能夠不倒，是利用了“兩個動點保持平衡”的原理，也就是通過人為的控制，使重心保持在兩個移動點之上。這實際上應該看做是三個定點保持平衡原理的延伸。

行進中的自行車不倒的原因：具有一定速度轉(zhuǎn)動的物體，都有一種能保持轉(zhuǎn)動軸方向不變的能力，使它們不向兩側(cè)倒。 分析： 騎車時是在前進的方向上給自行車一個力，使車輪轉(zhuǎn)動起來，車輪就能保持一定的平衡狀態(tài)，再利用車把調(diào)節(jié)一下平衡，自行車就

自行車現(xiàn)在是很普通的一種交通工具。據(jù)西方文獻記載，它最早是一種被稱為“好馬”（dandy horse）的滑行工具，前進的動力是人的腳在地上行走，還是1817年一位名叫德萊斯（Baron von Drais）的德國人發(fā)明的，取得了專利。后來經(jīng)過許多改進，直到19世紀中葉才發(fā)展到現(xiàn)在的模樣，不過據(jù)《清朝野史大觀》記載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里?！庇纱丝梢?，他制造的自行車，前后各有一個輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進，這是史料最早記載的自行車。可見清朝人黃履莊（1656-？）很早就發(fā)明了類似于自行車的裝置，而且不是用腳蹬而是由手搖動曲柄前進。

通過改變前輪的角度，不斷改變離心力。比如：車身重心偏左車子就會向左傾斜，那么把前輪也向左偏轉(zhuǎn)，自行車向左弧線運動的同時會產(chǎn)生向右的離心力，這樣子來調(diào)節(jié)重心達到平衡。

比黃履莊大一歲的清初詞人納蘭性德（1655－1685）在他的筆記小說《淥水亭雜識》中有一段記載：“武侯木牛流馬，古有言是小車者。西人有自行車，前輪絕小，后輪絕大，以高臨下之勢。故平地以得自行?；蚣茨九Ａ黢R乎。而坎曲折，大費人力也?！笨梢娫谇宄酰鞣絺鹘淌烤鸵呀?jīng)把當時西方的自行車傳到中國來了。這里說由于前輪小后，能夠“以高臨下”所以平地能夠自行的說法，從力學上是沒有道理的。這在當時力學學科還不成熟，力學知識也不普及的情形下的一種蒙昧的猜想，是可以理解的。至于說到高低不平的道路上，大費人力，是可以理解的。

自行車不倒和硬幣不倒的原因基本一樣：凡是高速轉(zhuǎn)動的物體，都有一種能保持轉(zhuǎn)動軸方向不變的能力，使它們不向兩側(cè)倒。陀螺能夠不倒也是這個道理。我們騎車時是在前進的方向上給自行車一個力，使車輪轉(zhuǎn)動起來，車輪就能保持一定的平衡狀態(tài)，再利

自行車不倒不是利用了陀螺的穩(wěn)定性原理。陀螺是轉(zhuǎn)的越快越穩(wěn)定，但是對于不會騎車的人來說，只能是騎得越快摔的越狠。

因為陀螺原理。 陀螺在旋轉(zhuǎn)的時候，不但圍繞本身的軸線轉(zhuǎn)動，而且還圍繞一個垂直軸作錐形運動。也就是說，陀螺一面圍繞本身的軸線作“自轉(zhuǎn)”，一面圍繞垂直軸作“公轉(zhuǎn)”。 陀螺圍繞自身軸線作“自轉(zhuǎn)”運動速度的快慢，決定著陀螺擺動角的大校轉(zhuǎn)得越慢

自行車能夠不倒，是利用了“兩個動點保持平衡”的原理，也就是通過人為的控制，使重心保持在兩個移動點之上。這實際上應該看做是三個定點保持平衡原理的延伸。

行進中的自行車不倒的原因：具有一定速度轉(zhuǎn)動的物體，都有一種能保持轉(zhuǎn)動軸方向不變的能力，使它們不向兩側(cè)倒。 分析： 騎車時是在前進的方向上給自行車一個力，使車輪轉(zhuǎn)動起來，車輪就能保持一定的平衡狀態(tài)，再利用車把調(diào)節(jié)一下平衡，自行車就

擴展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

行進中的自行車為什么不倒？

　　如今仍無人能清晰完整地解答自行車憑啥可以成為“不倒翁”，看似簡單的問題卻包含極為復雜的力學原理，其中最流行的觀點是陀螺效應！

啥是陀螺效應呢？顧名思義，它和陀螺有關(guān)。玩過陀螺的小伙伴都知道，當陀螺高速旋轉(zhuǎn)后，其自轉(zhuǎn)軸的空間指向?qū)⒁恢北３植蛔?，如果你試圖用手去改變自轉(zhuǎn)軸的指向，會發(fā)現(xiàn)非常困難，這就是陀螺的定軸性。此外，我們還會看到，在離心力與重力的作用下，陀螺并不會傾倒，而是自轉(zhuǎn)軸繞著某一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，這就是陀螺的進動性。由此看來，如果聯(lián)想到地球的自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)，我們會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：我們本身就生活在一個巨大的“陀螺”上?。ㄍ扑]視頻→：陀螺效應）

利用陀螺效應，人們發(fā)明了陀螺地平儀、陀螺半羅盤等儀表設(shè)備，可以方便地測出輪船的航向與飛機的姿態(tài)角。早期的科學家在對自行車進行一番力學分析后認為，正是自行車前輪的陀螺效應使它維持了穩(wěn)定，當自行車前輪有向左或向右傾倒的趨勢時，我們通過操縱把手給前輪施加一個力矩，前輪便因此由傾斜向直立方向運動。

為何自行車運動不會倒

騎自行車并不是什么難事，不過要講清楚行進中的自行車為什么不容易倒，就涉及到自行車的穩(wěn)定性的問題，可就沒那么簡單了。

自行車靠兩個輪子和地面接觸，但只達到并不高的速度就能保持平衡而不會傾覆，有些技術(shù)高超的人甚至可以雙手離把手而不擔心摔倒。

世界未解之謎：自行車騎起來為什么不倒

這不是未解之謎，這只是陀螺原理和陀螺儀效應的現(xiàn)象。自行車輪轉(zhuǎn)動以后就是2個（2輪自行車）陀螺儀系統(tǒng)。陀螺在高速轉(zhuǎn)動的過程能保持它運動平衡，—— 轉(zhuǎn)動的陀螺只有1個支點，但是它不倒！

如果你想知道更多，可以百度 陀螺儀，陀螺原理，了解更多這方面知識。這不是未解之謎。這是物理學常見運動現(xiàn)象。

單車倒退剎車原理？

倒剎的單車叫做死飛，死飛剎車的原理：

普通自行車有一個叫做飛輪的結(jié)構(gòu)它可以使鏈條逆轉(zhuǎn)時不會帶動后輪，從而正常騎行時可以不必一直踩，鏈條不動時相對正常前進的后輪是逆轉(zhuǎn)的，所謂死飛，就是說飛輪是死的一方面騎的時候必須一直踩，不然鏈條會阻礙后輪前進另一方面就可以直接通過踏板和鏈條作為減速甚至逆行。

死飛自行車不蹬就減速了，反方向一用力就剎車了，但如果技術(shù)不夠成熟，剎車太急是很危險的，后輪容易側(cè)滑。剛剛玩死飛的朋友相信不少人因為急剎而摔傷。

擴展資料

通常，死飛車是不能通過換檔來變速。當然啦，也有廠家會給死飛車配前、后閘，甚至也會配變速齒輪。

在死飛的領(lǐng)域停叫“漂移”，漂移是腳蹬運動相反的技能很難停止后輪的轉(zhuǎn)動。把所有的重量都放在前輪上漂移的長度能會更長，這個動作可以給別人留下深刻的印象。如果你想快速停下來需要騎手能做跳躍的停代替，就像在擁擠的路上停車一樣。

死飛自行車是非常美麗的，因為他們很簡化只有一個車架、兩個輪子、一個車把和座子，通常沒有閘線、沒有齒輪轉(zhuǎn)換器、沒有擋泥板、沒有燈、沒有反光板，沒有閘，純凈的自行車。

參考資料來源：百度百科-死飛自行車

自行車走起來為什么不倒，說說是什么物理原理？謝謝

因為慣性的移動，你的移動重心總是在前方。比如快速騎行突然的前剎，就會讓你向前方摔倒，因為你的移動重心總是在前方。

聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。TEL:177 7030 7066 E-MAIL:11247931@qq.com