地鐵靠左還是靠右？

靠右

抗戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)的汽車多數(shù)由美國(guó)輸入，美國(guó)公路交通規(guī)則是靠右行駛，因此美國(guó)的車輛到中國(guó)后，必須對(duì)方向盤及燈光進(jìn)行改裝，而這需要大量的改裝費(fèi)用國(guó)民政府軍事委員會(huì)就制定了《改進(jìn)市區(qū)及公路交通管理辦法》，拉開了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起實(shí)行。1949年新中國(guó)成立以后，沿襲了這一規(guī)則。

國(guó)家大規(guī)模引進(jìn)外國(guó)的城市軌道交通技術(shù)（地鐵技術(shù)），主要引進(jìn)的是德國(guó)和法國(guó)的技術(shù)，那他們的火車和地鐵都是靠右走的，信號(hào)系統(tǒng)的信號(hào)機(jī)也是在軌道的右側(cè)。而形成的地鐵國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)則是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的（歐標(biāo)基本由德法的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定）。

我國(guó)早期的鐵路路基是就地取材,各地的土質(zhì)情況不一樣，火車在鐵軌接縫處的震動(dòng)以及偏向力作用,會(huì)引|起路基的不平衡,道床上的石子就是減輕這種作用的,而且工作人員會(huì)定期將石子清理,鏟入道床中部。

當(dāng)路基足夠堅(jiān)固,比如現(xiàn)在采用混凝土軌枕,道床上有混凝土軌板(日本人的技術(shù)) , 這時(shí)的地轉(zhuǎn)偏向力危害就不是那么大了。所以地鐵靠右行駛也是可以實(shí)現(xiàn)的,畢竟這比較符合中國(guó)人的駕駛習(xí)慣。

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