奔馳打算放棄全電動車計劃 將推出全新內(nèi)燃機(jī)車陣容

在最近一次備受關(guān)注的年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳的首席執(zhí)行官康林松向與會者和全球觀眾傳達(dá)了一個重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。鑒于電動汽車市場的普及速度并未達(dá)到預(yù)期，奔馳決定不再堅持原先設(shè)定的2030年前在所有主要市場全面銷售電動汽車的目標(biāo)。

康林松引用最新的銷售數(shù)據(jù)作為支撐這一決策的依據(jù)。即使在環(huán)保意識強(qiáng)烈的歐洲市場，2023年電動汽車在梅賽德斯總銷量中僅占據(jù)11%的份額。即使將混合動力汽車納入考量，這一比例也僅提升至19%，遠(yuǎn)低于全面電動化的目標(biāo)。

面對這一現(xiàn)實，康林松強(qiáng)調(diào)，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)為長期生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車做好了充分準(zhǔn)備，并計劃在未來十年內(nèi)對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行重大改進(jìn)。他透露，公司計劃到2027年推出全新的內(nèi)燃機(jī)車型系列，以確保內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在2030年代仍然保持競爭力。資本市場對奔馳的這一戰(zhàn)略調(diào)整給予了積極反饋。消息公布后，奔馳的股價上漲了5.9%，顯示了投資者對公司決策的廣泛認(rèn)可。

盡管奔馳在2023年實現(xiàn)了61%的電動車銷量同比增長，達(dá)到24萬輛，但這些數(shù)字仍不足以支撐整個公司的未來發(fā)展。因此，將燃油車重新納入未來核心產(chǎn)品線，對奔馳而言可能是更為明智的選擇。這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅揭示了電動汽車市場的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，也展示了奔馳作為傳統(tǒng)汽車制造商在應(yīng)對行業(yè)變革時的靈活性和前瞻性。

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