怎樣在美團(tuán)上點(diǎn)外賣不花錢

1、在美團(tuán)開店需要下載一個美團(tuán)APP，打開美團(tuán)APP登錄賬號后，點(diǎn)開右下角“我的”，找到推薦工具“我要合作”。 2、選擇外賣商家入駐。 3、點(diǎn)擊立即開店，按提示操作提交資料審核，審核通過后就可以入駐。 擴(kuò)展資料 一、開店流程： 1、提交資料，填寫

美團(tuán)外賣作為一款使用頻率很高的軟件，很多人卻卻不知道它該如何使用，今天就讓我們一起來看一看吧。

下載APP，登錄，如果沒有帳號要注冊一個，添加銀行卡，在主頁選擇外賣，點(diǎn)進(jìn)去，選擇你喜歡的，購買，寫好地址，選好送貨時間，付款，等送貨就行了。

1.打開手機(jī)里的美團(tuán)外賣APP。

手機(jī)上怎么用美團(tuán)訂外賣步驟如下： 1、打開美團(tuán)app界面，點(diǎn)擊外賣。 2、然后找到左上角的美食，點(diǎn)擊。 3、然后選擇一個美食，比如這個大盤雞，點(diǎn)擊。 4、然后就進(jìn)入這家店面，然后選擇49元的這個套餐，點(diǎn)擊選購。 5、然后會出現(xiàn)口味選擇這些，點(diǎn)

2.選擇并進(jìn)入商家店鋪。

申請加入美團(tuán)外賣可在電腦上登錄美團(tuán)，在美團(tuán)首頁上方的“我是商家-我想合作”中提交信息，如果符合上線標(biāo)準(zhǔn)，工作人員會在7個工作日內(nèi)聯(lián)系。提交申請以后，美團(tuán)網(wǎng)會對商家的資質(zhì)進(jìn)行審核，資質(zhì)審核通過后會和商家電話溝通，最后，會派遣業(yè)務(wù)員上

3.選擇你想要購買的商品并點(diǎn)擊去結(jié)算即可。

1、新用戶是送紅包的，幾個不同的新號可以讓你大吃一頓 2、看店鋪優(yōu)惠和價格 3、有時候的一些活動紅包和優(yōu)惠券

注意事項(xiàng)：部分店鋪需額外收取配送費(fèi)和包裝費(fèi)，如出現(xiàn)差別請檢查手機(jī)美團(tuán)是否為對應(yīng)版本。

申請加入美團(tuán)外賣可在電腦上登錄美團(tuán)，在美團(tuán)首頁上方的“我是商家-我想合作”中提交信息，如果符合上線標(biāo)準(zhǔn)，工作人員會在7個工作日內(nèi)聯(lián)系。提交申請以后，美團(tuán)網(wǎng)會對商家的資質(zhì)進(jìn)行審核，資質(zhì)審核通過后會和商家電話溝通，最后，會派遣業(yè)務(wù)員上

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

最近天天在家點(diǎn)美團(tuán)外賣，但是現(xiàn)在點(diǎn)外賣都好貴啊，有沒有什么辦法可以省錢??？

呼呼省錢APP上有美團(tuán)外賣的代金券。輸入手機(jī)號就能直接充值到你的美團(tuán)外賣賬戶里，點(diǎn)外賣的時候就能直接用了這個代金券，挺方便的。

美團(tuán)團(tuán)購上可以訂餐，叫外賣嗎？

　　美團(tuán)團(tuán)購上可以訂餐叫外賣。

　　通過美團(tuán)團(tuán)購叫外賣的方法：

　　1、通過App Store搜索“美團(tuán)”，找到“美團(tuán)”外賣進(jìn)行下載。

　　2、選擇“我的”點(diǎn)擊“登錄”，進(jìn)行帳戶登錄，可以注冊個帳戶，也可以用自己的手機(jī)號進(jìn)行登錄。

　　3、輸入手機(jī)號碼和驗(yàn)證碼，進(jìn)行快捷登錄。

　　4、添加收餐地址。

　　5、點(diǎn)擊添加收餐地址，填寫自己真實(shí)有效信息，填寫完成以后，點(diǎn)擊下一步。

　　6、對訂餐地址進(jìn)行精確定位，以免出現(xiàn)差錯。

　　7、點(diǎn)擊外賣，即可進(jìn)行訂餐，上面會有好評率，起送價，以及送達(dá)時間。

　　點(diǎn)擊菜單右邊的加號進(jìn)行選購餐飯，選購?fù)瓿梢院螅c(diǎn)擊“選好了”進(jìn)入下一步。

　　8、進(jìn)入訂單確認(rèn)步驟，在線支付可進(jìn)行優(yōu)惠，貨到付款則不可享受優(yōu)惠。

　　9、首次使用網(wǎng)上支付訂餐需要添加銀行卡。

　　10、訂單提交以后，即可等待送餐，如若到約定時間未收到餐飯，可直接電話催單。

美團(tuán)送外賣怎么樣？新手去送外賣？在線等，在找工作呢？想存點(diǎn)錢？干過的大神來

單說這個行業(yè)，是越來越難干，建議能夠找到其他工作的人千萬不要去干外賣，至于說他越來越難干的理由，有如下幾點(diǎn)：第一，社會因素；不管你承認(rèn)不承認(rèn)，很多城市對于外賣行業(yè)是越來越“歧視”，找種種的理由增加行業(yè)工作的難度。舉例子來說，外賣行業(yè)剛起步的時候，很多小區(qū)物業(yè)都讓進(jìn)門，外賣人員的車輛可以直接到達(dá)客戶樓下或者直接到達(dá)飯店門口，而現(xiàn)在很多的城市，外賣人員的配送車輛不準(zhǔn)進(jìn)入小區(qū)，你想想很多小區(qū)現(xiàn)在都很大，里面十幾棟甚至幾十上百棟的樓房，現(xiàn)在不讓你的車進(jìn)，你提著一兜子外賣呼哧呼哧累的滿身大汗跑進(jìn)去，累倒是其次，關(guān)鍵是時間上耽誤太多，原本可以送三四單的時間，現(xiàn)在只送了一單，勞動效率減少，收入減少、負(fù)擔(dān)增加。小區(qū)不讓進(jìn)，很多商業(yè)中心的物業(yè)也不讓外面人員進(jìn)車，現(xiàn)在很多飯店開在商業(yè)區(qū)，你不讓外賣人員進(jìn)車，他得跑進(jìn)去，取餐也耽誤太多時間，取餐送餐都增加了障礙，多了負(fù)擔(dān)、少了效率和收入。還有很多寫字樓不讓外賣坐客梯，貨梯就一個，一堆人等，送一份外賣恨不得一個小時下不來樓······外面行業(yè)越來越難干，這已經(jīng)成為事實(shí)。

第二，外賣公司管理越來越嚴(yán)格，導(dǎo)致從業(yè)的艱難度增加。外賣行業(yè)雖然淘汰了幾個公司，但是現(xiàn)在競爭依然十分激烈，抓服務(wù)、抓形象是每個公司理所當(dāng)然的事情，但是可苦了從業(yè)人員。以前的管理寬松、現(xiàn)在的管理苛刻，比如早上晚上開大會，讓你穿工裝，大熱天也得穿的整整齊齊，稍有瑕疵就罰款，比如減少配送時間，由剛開始配送時長四五十分鐘以上，減少到現(xiàn)在三十多分鐘甚至更短，搞的每個配送人員都玩命的騎車，弄不好就出了交通事故······比如讓大家騎車游街做廣告，喊口號等等，讓很多從業(yè)者不得不離開這份職業(yè)，所以幾乎每個外賣公司都是天天在招聘，似乎他們提供的工作崗位沒完沒了，實(shí)際上是不好干、很多人賺不來錢，沒法干，所以找到其他工作。

第三，垃圾客戶太多，有的甚至提出與外賣工作不相干的要求。比如讓你幫忙買東西，讓你幫忙倒垃圾、讓你干這干那，你做不做？不做人家給你個差評，不說啥原因，而公司這時候又沒法站在你的角度處理問題，直接扣分扣錢，你覺得委屈也沒辦法，至于平時遇到些狗眼看人低、自以為上帝的就更正常了，所以若非沒辦法的話，千萬別干外賣，只能說這個社會好人不少，但好人再多沒用，一個惡人就可能讓你幾天白干。

第四：新的電動自行車政策實(shí)施了，而你們外賣人員幾乎百分百的電動自行車都超標(biāo)，而這偏偏是最合適的從業(yè)工具，失去這個從業(yè)工具，你們干的將更加的艱難。二十五公里以下的時速，小電動車，送的慢，也跑不了幾十公里，用他你們能干活嗎？至于說用汽車送外賣，更是扯淡，你開個汽車找停車位就是個麻煩，停路邊屬于違章停車，罰款你們能交得起？停停車場吧，送一單幾塊錢，夠交停車費(fèi)嗎？當(dāng)然小編也改變不了政策，所以很同情你們的工作，建議你們轉(zhuǎn)行，至于外賣公司······呵呵。

第五，收入下降，現(xiàn)在某些都市、城市送一單才五塊錢，甚至更低，而為了提升配送效率，又不停的招人，弄的人均一天二十多單甚至二十單都不到，一個月三四千、兩三千塊錢，這點(diǎn)收入你們買不起房子、娶不起老婆，和全國人均的平均收入比起來，算是拖國家的后腿，所以如果你們在這樣的站點(diǎn)，建議你們考慮一下未來，以便增加收入，富裕自己、也惠及社會。

綜合以上幾點(diǎn)，外賣行業(yè)已經(jīng)不是合適的從業(yè)職業(yè)了，建議將要從事外賣的朋友好好考慮一下，也希望大家都知道外賣小哥真的不容易，讓我們多給他們一些寬容和理解，只有整個社會的支持，他們才會更好的生存。我就是送餐員雖是別人寫的但內(nèi)容真實(shí)，總得來說罰的沒有掙的多，基本3到5千是可以掙到的，8千的話干一個月可以，兩個月就怕你沒命花。來送外賣就一定要心里強(qiáng)大，能受的了所以的屈辱與委屈，不然你是干不了倆月的。在這里祝你們送外賣多多掙錢。

第一次在美團(tuán)上點(diǎn)外賣，送餐員到了之后需要做些什么？給他看訂單什么的需要嗎？或者其他的？

艾瑞咨詢的一份報告提出，送餐準(zhǔn)時性、送餐人員態(tài)度、送餐速度成為評價用戶滿意度時僅次于支付便捷性的指標(biāo)。用戶對平臺的這些要求，正一步步變成各家平臺調(diào)整戰(zhàn)略時的標(biāo)尺之一。作為深入用戶的觸角，外賣平臺之間的策略競爭和成本控制，都以更直接甚至更殘酷的方式展現(xiàn)在了配送員的八小時送餐路中。“交通違章率百分之百”，陳山說，“為趕時間，不得不逆行”。頻頻曝出黑心作坊，商業(yè)模式屢遭質(zhì)疑，事實(shí)上，外賣平臺和配送員一起，在2016年的商業(yè)競爭中逆行。三足鼎立戴著紅圍巾的餓了么姜師傅與美團(tuán)外賣的小李在街上相遇。他發(fā)現(xiàn)，這幾天小李一直戴著的袋鼠頭沒了：“太丑，罰錢也不戴了，誰愛戴誰戴。” 袋鼠頭，是美團(tuán)外賣為了迎戰(zhàn)“餓了么”而啟動的新營銷手段。在社交網(wǎng)絡(luò)里，一排外賣員頭戴袋鼠頭的照片，獲得了不少點(diǎn)擊率。一周前，餓了么為了迎合新的廣告詞，讓所有騎手戴上了紅圍脖。美團(tuán)外賣的人還沒來得及嘲笑姜師傅，自己的袋鼠頭就發(fā)了下來，有“象征意義”，專門查崗檢查佩戴情況的人告訴小李。配飾大戰(zhàn)，正是外賣平臺大戰(zhàn)的一部分。 *年9月，陳山應(yīng)聘成為外賣員時，百度外賣剛剛宣布完成2.5億美元融資，餓了么宣布完成6.3億美元融資。陳山迎頭趕上了中國互聯(lián)網(wǎng)界的一場知名戰(zhàn)役：外賣平臺的燒錢補(bǔ)貼戰(zhàn)。陳山是外賣平臺燒錢擴(kuò)軍的一員。根據(jù)某物流配送平臺測算，為了招募一個陳山這樣的配送員，外賣平臺需要付出1500元左右的成本，不包括薪酬。這意味著，在招募配送員一項(xiàng)上，外賣平臺總共要燒掉至少22億元。持續(xù)燒錢投入的影響，體現(xiàn)在了陳山的工作時間中。500單的月任務(wù)量并不高，早十點(diǎn)上班，晚上六點(diǎn)下班，8小時的工作制游刃有余，外賣員能拿到4000多塊的月工資。對很多像他一樣出身農(nóng)村一無所有的年輕人來說，8小時工作制加四五千元的收入，這份工作相當(dāng)理想，有不愿透露姓名的配送員透露，那段時間里，甚至還有外賣員在“吃空餉”。改變在去年年底發(fā)生。*年12月，陳山發(fā)現(xiàn)，自己手機(jī)上的訂單爆了。一個月過去了，陳山的訂單數(shù)變成了750單，與他同在一個區(qū)域送餐的餓了么、美團(tuán)外賣等平臺的外賣員，奔波在路上的時候也越來越多。美團(tuán)外賣的李健，對那時的變化還記憶猶新，他清楚記得在送餐時看到了一條新聞：*年12月17日，餓了么獲得阿里12.5億美元融資，之后的第5天，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評合并后的新美大完成28億美元融資。 28億美元，這組難以想象的數(shù)字嚇到了李健。之后，李健發(fā)現(xiàn)自己的派單機(jī)制變了，“平臺逐漸從過去的搶單變成了派單，就是在杜絕外賣員吃空餉?！?李健有一次取餐，看見餓了么的兄弟指著電動車上的餐箱露出愁容，“你瞅瞅，我這餐都冒尖了，2個小時估計(jì)都送不完?！边@在李健看來有點(diǎn)殘忍。但情感從來無法納入成本計(jì)算中，*年末，有媒體根據(jù)百度外賣的融資計(jì)劃書測算，按一線城市配送員人均月工資5000元計(jì)算，配送員每天至少配送20單，配送站方能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。訂單數(shù)暴增和約束性措施背后，是外賣行業(yè)三足鼎立的新競爭時代來了。高地計(jì)劃在餓了么配送界，姜鵬一直是個傳奇。他負(fù)責(zé)配送的飯店，是品牌商家，即大品牌的店家，這些價格相對高昂的商家，是維系著外賣平臺調(diào)性上限的關(guān)鍵。品牌店家的商品更容易獲得好評，姜鵬差一點(diǎn)就要成為區(qū)域內(nèi)僅有的兩名五星騎手之一。但姜鵬的算盤，被餓了么的一項(xiàng)計(jì)劃擊敗了。3月份開始，餓了么在內(nèi)部開始推行“高地計(jì)劃”，所謂高地計(jì)劃，即降低大品牌店家的訂單量，增加小飯館的訂單數(shù)。 “一般品質(zhì)的小飯館，訂單越多，公司賺得越多；而我們卻正相反：我們送得越多，公司賠得越多”，姜鵬說。諸如星巴克、鼎泰豐等品牌店家，即使送1000單，也不會給餓了么任何折扣。所有品牌館的滿減政策，再加上運(yùn)費(fèi)，幾乎都是公司承擔(dān)。政策的調(diào)整來源于各家平臺*年的瘋狂燒錢。有業(yè)內(nèi)人士透露，去年9月間美團(tuán)每月燒錢高達(dá)2億元，而餓了么至少也在1億元。尤其是餓了么在去年暑假間推出的“一元下午茶”，完全是公司為了搶占客戶量，自己買單。外賣平臺的盈利能力，并不如想象中美好。美國的外賣行業(yè)從2001年開始燒錢大戰(zhàn)，迄今亡公司無數(shù)，卻仍然沒有投資人料想中的盈利巨鱷出現(xiàn)。美國媒體The California Review對此解釋說，乘客習(xí)慣了在本市范圍內(nèi)支付30美元的打車費(fèi)，但沒有人會為個三明治付給 Uber 30美元的配送費(fèi)。國內(nèi)一家為某外賣平臺提供物流服務(wù)的企業(yè)測算，平均每筆訂單，外賣平臺的成本之中，百分之八十都是配送費(fèi)用。因此，高昂的配送費(fèi)迫使外賣公司發(fā)揮創(chuàng)意來解決收入問題。 2016年年初，各平臺都有些力竭。而餓了么的高地計(jì)劃則是盈利探索的嘗試之一。但事實(shí)是，品牌館訂單的大幅縮減直接導(dǎo)致了騎手們工資急劇下滑。姜師傅身邊同時間段進(jìn)來的騎手，都紛紛離職，最后只剩了他一個。訂單數(shù)急劇下降的姜鵬倒在了面試環(huán)節(jié)，錯失了成為五星騎手的機(jī)會。但姜鵬后來想，高地計(jì)劃，也是公司“身不由己”，他說，“公司去年一直融資，ABCDE輪，融了再多，說實(shí)話不還是為了賺錢嘛。我自己也經(jīng)常尋思，推出這個政策，其實(shí)也是沒辦法”。有內(nèi)部人士透露，在短暫的嘗試之后，餓了么認(rèn)為，品牌館的市場仍然需要占領(lǐng)，高地計(jì)劃最終無疾而終，不久，當(dāng)初制定計(jì)劃的人也離開了餓了么。求好評的一百種方式 “外賣一點(diǎn)送眼前，好吃不貴送者難，服務(wù)滿意別稱贊，勞您五星評個先”。一次挫折并沒有讓姜鵬的光環(huán)有所減損。事實(shí)上，在配送界，姜鵬一直是隱秘的宗師：那些在社交網(wǎng)絡(luò)中被當(dāng)做段子的外賣員求好評的賣萌短信和打油詩，相當(dāng)一部分源自姜鵬。 42歲的姜鵬，是北京東三環(huán)區(qū)域內(nèi)年齡最大的騎手。和年輕小伙子相比，姜鵬的劣勢很明顯。但姜鵬意外琢磨出了新的技巧：在餓了么平臺上，一個好評能獲得一塊錢的獎勵。姜鵬成了雙井、國貿(mào)區(qū)域內(nèi)發(fā)短信求好評的先驅(qū)。一開始祝福語偏多，后來加入了可以幫忙帶生活垃圾等更溫情的內(nèi)容，直到今天，姜鵬的短信內(nèi)容已經(jīng)覆蓋了網(wǎng)絡(luò)流行語、打油詩、祝福短信等諸多內(nèi)容。他甚至研究了短信的發(fā)送時間，“在手機(jī)鎖屏不打開的情況下，無法看那么長的短信，不如把最核心的內(nèi)容放到最前面，比如可以幫忙帶垃圾的服務(wù)，時間要挑在4點(diǎn)以后，那時候差不多白領(lǐng)們剛忙完。” 老姜的文案和規(guī)則，通過同事的復(fù)制和口耳相傳，傳遍了北京的東三環(huán)。老姜不經(jīng)意間開啟的這一場短信秀背后，是外賣平臺新的歷史。無論從數(shù)據(jù)，還是各大平臺掌門人的公開表態(tài)中，服務(wù)已經(jīng)成為下半場戰(zhàn)役的主旋律。依賴地推、補(bǔ)貼和低價餐廳的方式，已經(jīng)被證明不可行，圍繞服務(wù)做文章，是外賣平臺默認(rèn)的下一階段競爭關(guān)鍵。不久前，餓了么CEO張旭豪在接受媒體采訪時提到了服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)--物流配送，他認(rèn)為人工智能和大數(shù)據(jù)實(shí)用主要體現(xiàn)在用戶、商戶和配送，而其中難度最高、未來價值更大的在于配送，“除了送得快，餓了么配送員的收入也是行業(yè)最高的。” 這句話不但顯示了餓了么對配送環(huán)節(jié)和外賣團(tuán)隊(duì)的重視，也從某種方面透露出平臺正在為配送環(huán)節(jié)支付高成本。支付高成本，必然要求高回報。今年開始，陳山曾經(jīng)享受的“早10晚6”的8小時工作制已經(jīng)成為歷史，“中午11點(diǎn)半到下午2點(diǎn)半必須在崗，晚上5點(diǎn)半到8點(diǎn)半也得在路上?！?時間延長，訂單增加，但陳山覺得，他的收入提升的幅度并不高，“因?yàn)楠劻P政策開始出現(xiàn)，扣錢也狠啦?！?從今年夏天開始，陳山會特別注意自己的小餐箱，中午取餐時，哪怕只有一盒盒飯，他也得從電動車上取下餐箱，提著它進(jìn)店。 “一旦沒拿被巡查員拍到，就要扣5分，一分25元，沒提餐箱，75塊錢就沒了?！?1月，陳山被開了350元罰單，他估計(jì)是中午取餐著急忘了提而被扣錢。而陳山從來不知道是誰拍的照，“都是平臺的叫QC的巡查員，他們是便衣?！?一則社會新聞似乎也印證了平臺規(guī)定的合理性：11月，貴州的一個美團(tuán)外賣員工偷走了百度外賣員工電動車上的盒飯。為了避免這樣的麻煩，姜鵬曾經(jīng)挎著餐箱在午餐時間一口氣爬上了某辦公樓的66層。姜鵬看著騎手群里的小視頻回憶當(dāng)年勇爬66樓的故事，那則小視頻里，餓了么外賣員在上海的辦公樓里邊跺腳邊抹眼淚，午餐時間的電梯人滿為患，而餓了么則規(guī)定，超時率不能超過2.5%，超過后就會扣績效工資。注定將消失的“高危行業(yè)” 被扣掉的錢陳山會用加班補(bǔ)回來，這讓他不得不在高峰時候送得更快。有一次趕時間，陳山的電動車和一輛汽車發(fā)生剮蹭，好在沒受傷，但他掏了200塊賠給人家，“平臺和公司都不負(fù)責(zé)這筆錢，只能自己認(rèn)倒霉?！?不久前，陳山的一名同事因?yàn)橹彼筒完J紅燈，被一輛汽車撞倒，造成腿部骨折，所幸公司給上了意外保險，“他怕耽誤賺錢，在醫(yī)院住了半個多月就出院了，繼續(xù)接單干活?！?李健把外賣員稱為“高危行業(yè)”，“和汽車、行人發(fā)生剮蹭是最常見事故，但只要沒受傷，扶起電動車?yán)^續(xù)送。” 閑暇時，姜鵬和同事們湊在一起，會聊聊出車禍的同行們，根據(jù)他們的統(tǒng)計(jì)，最近一年里，至少有四個配送員在送餐途中被機(jī)動車撞，“這是當(dāng)場亡的”，姜鵬補(bǔ)充說。 “違章率百分之一百”，一個外賣員說，“必須逆行”。事實(shí)上，越來越多的外賣員交通肇事的新聞開始見諸報端，有關(guān)配送員違章的抱怨也開始越來越多。今年6月，有媒體盤點(diǎn)了外賣配送員的四宗罪，交通肇事、食品安全、隱私泄露和人身傷害榜上有名。上述第三方物流平臺的數(shù)據(jù)顯示，外賣配送員的平均工作年限僅在6個月左右?！皫缀鯖]人會長干，有家有孩的不多”，陳山說。姜鵬是特例。作為配送員里的老司機(jī)，為了陪女兒在北京讀書，他安心享受著配送員的生活，同時供給讀大學(xué)的女兒。但姜鵬仍然有危機(jī)感。他反復(fù)提及，7月份，百度外賣宣布與順豐合作，在午間高峰期送餐時段，順豐將負(fù)責(zé)部分百度外賣訂單的配送工作。如今，朝陽區(qū)的百度外賣配送業(yè)務(wù)，已經(jīng)全部由順豐快遞員負(fù)責(zé)配送。順豐和宅急送兩家傳統(tǒng)快遞企業(yè)，都傳出了進(jìn)軍外賣配送的消息。這讓姜鵬隱約覺得有些焦慮。姜鵬的這些困惑，其實(shí)也是CEO們的難題。外賣O2O平臺的物流運(yùn)輸成本，其實(shí)至今都難以有妥善解決的方案。在外賣行業(yè)的競爭中，物流配送是不可放棄的籌碼，因此，自建物流配送隊(duì)伍成了很多企業(yè)的選擇，但目前來看，這是一個投入的無底洞。 “收取的配送費(fèi)都不夠配送員成本”，點(diǎn)我吧CEO趙劍鋒在接受其他媒體采訪時承認(rèn)，“即使把每單6元的配送費(fèi)全部給配送員，都養(yǎng)不活他們?！?前述的百度外賣融資計(jì)劃書披露的信息顯示，百度外賣全國配送站每天至少要虧60萬元，全年光是配送，就要虧損兩億多。這或許正是百度外賣嘗試與順豐合作的真實(shí)原因。姜鵬他們不知道，自己是外賣平臺的壓力來源，而這種壓力又以壓縮成本的方式轉(zhuǎn)嫁給了自己。持續(xù)的焦灼和競爭之下，外賣平臺正在尋找顛覆人工配送業(yè)務(wù)的可能。 *年起，送貨機(jī)器人的概念開始被京東等大電商提及。在之前更早，至今仍然在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中膠著的海外外賣市場中，企業(yè)更迫不及待地引入了機(jī)器人，美國、德國和英國的外賣公司，都已經(jīng)開始嘗試配送機(jī)器人的服務(wù)。或許，只有機(jī)器取代配送員，外賣平臺才能徹底解開和配送員之間的壓力傳送結(jié)。尋找中國創(chuàng)客導(dǎo)師李開復(fù)說，50%的工作將來會被人工智能取代。姜鵬他們可能從未知覺上層那場硝煙彌漫的資本斗爭，但可以預(yù)測的是，未來，他們?nèi)匀粚⒁院敛恢X的方式，參與有關(guān)科技和商業(yè)變革的歷史。

怎樣退訂美團(tuán)外賣

方法/步驟

1.假如支付了如下圖中的訂單，如圖所示，需要取消這個訂單

2.首先來看下完單后的手機(jī)界面，如圖所示，在圖片最上方有取消訂單選項(xiàng)，點(diǎn)擊【取消訂單】

3.點(diǎn)擊【取消訂單】后，會出現(xiàn)如圖對話框，需要再次確認(rèn)是不是要取消訂單并退款，點(diǎn)擊【取消訂單】即可。

4.然后會出現(xiàn)如下對話框，提示已經(jīng)取消成功。點(diǎn)擊【確認(rèn)】即可。

5.然后出現(xiàn)如下界面，在頁面圖片最上方顯示【訂單已取消】，

6.點(diǎn)擊退款進(jìn)度，可以看到退款流程進(jìn)行到哪一步了。

7.顯示已經(jīng)退款成功。就完成了

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