汽車方向盤打法是什么？

正確打法如下： 1、滿把打舵。拿左滿舵為例，右手要從方向盤的三點鐘方向一直打到九點鐘方向，然后左手以同樣的方式打舵； 2、雙手把舵。兩只手盡量放在方向盤上，左手九點鐘方向，右手3點鐘方向。 擴展資料： 方向盤打法 ： 1、第一步就是分清

我們摸車的第一天，教練教我們的第一件事情就是如何打方向盤!小編此時想說的是方向盤好可憐，老是被人打!可是你們真的會打方向盤嗎，下面小編說一下汽車方向盤打法。

材料/工具

汽車方向盤

方法

首先要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放松不緊繃。拇指要自然的搭在方向盤上面

其實，作為開車的首要前提，記住打方向盤的圈數(shù)不是特別復雜，最重要的是掌握方向，一般情況下，在小車固定位置為正的時候，方向盤往左往右分別能夠打一圈半才能打死，這需要你反復練習，先左打或者右打方向一圈或半圈，然后回正，假如你忘記了

打方向盤時，雙手要交替著打方向。當方向盤轉(zhuǎn)一圈時，左手轉(zhuǎn)到一半接著右手緊跟著繼續(xù)打方向。

一般是兩圈至兩圈半，大頭朝上就說明方向已經(jīng)回正。 正確打方向盤的姿勢： 正確的方向盤手勢是左手握方向盤9點鐘位置，右手握方向盤3點鐘位置。握方向盤時，雙手的大拇指應在方向盤外緣，“不能往里扣住方向盤。因為，那樣一來影響打方向的靈活性

方向盤向左打時，很多人喜歡用右手掏方向盤，覺得這樣省勁，其實這樣危險性很高，一旦出現(xiàn)緊急情況，掏在方向盤里面的手容易被卡住甚至卡斷了，而且胳膊也容易受傷。

1、汽車方向盤打一圈和一圈半的區(qū)別主要是轉(zhuǎn)彎的半徑不同而已。 2、汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。 3、最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈

在保持比較高的速度行駛(90公里以上)時，方向盤一定不要亂動，稍微一撥動方向盤就會讓汽車跑遍，容易發(fā)生危險。方向盤只能略微的動一動。兩手不要放松，不要太緊繃。

左手握住方向盤左上角45度，右手松開，左手順時針打到右下角45度，這過程沒有任何交叉手。 要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放松不緊繃。拇指要自然的搭在方向盤上面。打方

打方向盤時，不能一只手來回的打方向，另一只手放在檔位上。這是個很不好的習慣，不僅會增加行車的危險，而且會損壞變速箱的。因此一定要始終雙手握方向盤來打方向。

只看方向是不能確定的，因為打方向不是只有一圈。要想只看方向來確定的話，首先你要調(diào)正方向、調(diào)好自由間隙，其次你要跟據(jù)你方向正的時候打的圈數(shù)來回你的圈數(shù)！一般來說方向盤上的標志正了就回正了！還有點要說的是，現(xiàn)在的汽車方向能自動回位

不要用手指撥方向盤。現(xiàn)在的汽車方向盤都是帶助力的，打方向很輕快，有些人為了圖省事，打方向盤時只把手放到下面用手指隨意的撥動方向盤。這是非常不好的習慣，一旦發(fā)生意外，根本來不及操控方向盤了。

倒車時車頭向左偏，說明車尾向右偏，那么就要車尾向左，要左打方向盤。往左都往左打，往右都往右打，不管前進還是后退。當向一邊偏時，必須向另一邊修正。車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右；否則相反；不管前進還是后退。一、前進方向要注

方向盤不要打死。打死方向也會對轉(zhuǎn)向助力泵造成傷害。因為，在打死方向的時候，內(nèi)部油壓達到最大值！溫度升高，就會有傷害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一兩次可能看不出來什么。但是，時間久了，問題就會嚴重了！

傳統(tǒng)的機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，方向盤連到方向機里的這根軸上面是有齒的，是小齒輪。這些小齒輪和齒條嚙合，齒條就相當于大齒輪。小齒輪上的齒數(shù)是一定的，大齒輪的齒數(shù)也是一定的。用小齒輪的齒數(shù)/大齒輪的齒數(shù)就是打幾圈的問題。比如小齒輪齒數(shù)

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汽車前進時，打方向盤和倒車時打方向盤有什么區(qū)別？

倒車時車頭向左偏，說明車尾向右偏，那么就要車尾向左，要左打方向盤。往左都往左打，往右都往右打，不管前進還是后退。當向一邊偏時，必須向另一邊修正。車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右；否則相反；不管前進還是后退。一、前進方向要注意以下兩點： 1、前進時，方向向左打，車頭向左；方向向右打，車頭向右——方向的打法跟倒車是相同的。 2、修正時，當車頭向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右。否則相反）當發(fā)現(xiàn)還是向這邊偏時，總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正后，繼續(xù)向另一邊打方向才能改變車頭的朝向，而沒回正前的回方向只能使車頭偏向的幅度減小。二、倒車方向要注意以下兩點： 1、倒車時，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右——方向的打法跟向前是相同的。 2、修正時，當車尾向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右。否則相反）當發(fā)現(xiàn)還是向這邊偏時，總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正后，繼續(xù)向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。三、修正時應掌握。慢行車，快轉(zhuǎn)向"的操作方法。倒車速度應控制在5km／h以內(nèi)。在倒車中，如因地形或方向盤的轉(zhuǎn)向角所*，須反復前進或后倒時，應在每次后倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動回轉(zhuǎn)方向盤，為再次前進或后倒作好轉(zhuǎn)向的準備，不應在車輛停止后強力轉(zhuǎn)動方向盤。具體的做法要看實際情況。你的手放在12點方向，你要調(diào)整的話： 1、如果說車身偏得太大，就打90度，也就是說往左打到9點鐘位置，往右打的話打到3點鐘位置。 2、如果說車身偏得不太大，只要打45度左右就行7a686964616fe4b893e5b19e31333366303236了。（1）、修正的方向弄正確; （2）、修正的動作要利落（別把方向盤左右亂修修又修不到位，只能把自己弄緊張，時間浪費掉），后期最主要是倒車入庫的這兩把動作要做好，那樣的話就不用修了，早日悟出其中的道理，多練就行了，還有一點就是做到離合器控制得好，速度一慢，修正的時間就充足了，否則手忙腳亂的，再好的動作也變形的。四、 從右停車位(起點)倒入乙?guī)?1．檢查車輛是否停在正確的位置上，車輪是否正直，方向盤記號是否朝上。 2．當6號桿與1號桿成直線時方向盤向右打死， 3．當5號桿（前中桿）在后擋風玻璃右側(cè)露出時，方向盤向左回1圈， 4．當前中桿在右后側(cè)三角窗處露出時，再次將方向盤向右打死， 5．回頭看左側(cè)倒車鏡，當1號桿（左后桿）出現(xiàn)時，方向盤快速向左回2圈，紅點朝上， 6．將頭伸出看左側(cè)邊線，注意將車身與邊線保持平行， 7．當車2/3入庫后回頭朝前看著前中桿的底部，地面路出20厘米左右即刻剎停。 （方向盤動作：向右打死 —→ 回1圈—→打死—→回2圈） 五、 從乙?guī)煲频郊讕欤?進2退） 1．前進與后退，全部都可以先將方向盤向右打死。 2． 一進，引擎蓋左角對準中桿后，看著邊線回方向(向左打死)，當車身與 邊線即將平行時方向盤向右回2圈， 3．一退，引擎蓋右角對準中桿后，看著邊線回方向(向左打死)，當車身與 邊 邊線即將平行時方向盤向右回2圈， 4． 二進，引擎蓋中心即將對準右邊桿時，看著邊線回方向(向左打死)，當 車身與邊線即將平行時方向盤向右回2圈， 5． 二退，通過車內(nèi)后視鏡看后擋玻璃，后中桿移至后擋玻璃左邊上時快回方向 (向左打死)，頭伸出看中線，車入甲庫后回一圈剎停。其實如果 車停得很正，不回一圈剎停也可以的。回一圈主要是怕前輪歪斜而被紅外線打掉。 六、 從甲庫前進到左停車點 1．車出乙?guī)旌螽斠嫔w左前角壓住邊界線一尺時，方向盤向左打死， 2． 2. 引擎蓋右角對準邊界線（或者柱子）時方向盤回正2圈后剎停。頭伸出看前車輪，并檢查車身是否停正，如有偏斜倒車時及時修正。 七、 從左停車點倒入甲庫 1．當3、4號桿對準成直線前50厘米時，方向盤向左打死， 2．當前中桿與小窗角后檔下部重疊時，方向盤向右回1 又1/4圈， 3．當前中桿與小窗角前檔下部重疊時再次將方向盤往左打死。 4．看右側(cè)倒車鏡，當3號桿（右后桿）出現(xiàn)時即回方向2圈，紅點朝上， 5．頭伸出看中線，車身全部進入甲庫后立即剎停。

汽車方向盤打抖是什么原因？

行駛百時方向盤出現(xiàn)抖動，這種情況倒很常見，一些車主在高速駕駛汽車時 ，車速達到80-100km/h以上的時候，能感受到強烈的方向盤抖動。這種情況大多是汽車輪胎出現(xiàn)了問題，因為輪胎整體各部分的質(zhì)量分布不均勻就會造度成車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，出現(xiàn)動不平衡狀態(tài)，會造成汽車在行駛中方向盤嚴重抖動的現(xiàn)象。這種情況就需要對汽車知輪胎進行四輪定位和動平衡，嚴重的還要更換輪胎。除了汽車輪胎方面的原因以外，還有可能就是減震器故障、車架變形、主減速器主、從動齒輪的嚙合間隙過大等等。如果方向盤抖動出現(xiàn)在行駛中剎車的時候，道那么很有有可能是剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖專動。一般在更換剎車盤、剎車片后,癥狀即可得到解決。如果車速并不快，但是出現(xiàn)方向盤抖動的情況，有可能是機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向機皮帶過松時會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象也會引起方向盤抖動，還有就是轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)中有松動、間隙過大屬時會出現(xiàn)抖動和異響，不過這種情況很少見。

汽車倒車時方向盤怎么打?

學車時移庫你zd肯定練習過的，可能沒有很好地領(lǐng)會和掌握。

想往左移：方向盤先往左打版,,再往右打（為的是車輛在達到極限停車位置之前車輛要擺正），并注意權(quán)回方向。為下一步操作提供方便條件，一次不到位可往復幾次，。

小汽車打方向盤的正確操作辦法是什么?

方向盤正確轉(zhuǎn)動方法（前提是雙手在9點和3點的標準位上）：向右轉(zhuǎn)動時，左手e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333337613861向上推，右手順勢往下拉，兩只手同時用力，當兩只手臂即將交叉時候，放開右手，在6點位置左右；待左手推方向盤差大約轉(zhuǎn)動180度左右，用放開的右手去接應方向盤的9點位置。這是在安全為前提下，轉(zhuǎn)向速度最快，單次轉(zhuǎn)向角度最大的方法。

用最通俗的表盤點位來舉例，即方向盤看成一個表盤，表的數(shù)字代表位置。

正確的方向盤握法是左手9點，右手3點，也就是兩只手對稱地放在方向盤兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤內(nèi)側(cè)，多數(shù)車型在這里都設計了凹槽。這個動作最正確只有一個原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類的都排在安全之后。雙手握在方向盤3點和9點的位置有以下幾個好處：

1、可以做到精準的動作

2、躲閃時可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度（第一把）

3、回正時可以準確回到正位

也就是說，如果是手動擋車型，除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺上的按鈕之外，其余時間雙手都應該放在9點和3點的位置上。

不正確的方向盤握法如下：

1、10點4點

　　這樣的握法可能會有很多人持贊同觀點，并有一個非常站得住腳的理由：當時駕校教練就這么教的。但是這個動作確實對于駕駛安全是個隱患。

如果手已經(jīng)習慣放在10點和4點上，在行駛中發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，人本能的反應除了踩剎車就是打方向躲避，而且緊急躲閃第一把基本來不及換手，如果這時手放的是10點和4點，那么需要向右緊急躲避的話就只能旋轉(zhuǎn)方向盤160度左右，比握9點和3點少了30度，在障礙物面前30度左右的轉(zhuǎn)向角也是有可能影響躲避的。另外，就算躲過去，那么回正時下意識動作也是回到對稱的位置上，而這時候方向盤仍然還是歪的，需要再次調(diào)整。

2、單手扶把

　　很多人喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，如果是單手扶把駕駛，為了左右都能有足夠的轉(zhuǎn)向，也有人會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個潛在的隱患，就是如果習慣了這種姿勢后，在發(fā)生碰撞的時候如果氣囊彈出來，那么胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到臉和身體。

3、其他位置也不正確

　　還有一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環(huán)上，這個動作非常適合在一個懶洋洋的下午慵懶的行駛，非常舒服，但如果前面突然發(fā)生點情況，人類的手臂只能左右擺動45度，角度再想大胳膊就要反關(guān)節(jié)了，在慌亂中也很難再調(diào)整到正確的位置上，非常危險。

4、越野時或者走爛路時需注意

　　還有一種情況就是在路面極為復雜或者在需要越野時，在握方向盤時就不能將拇指貼在方向盤兩側(cè)的凹槽處了，因為車輪碰到大石頭之類的障礙物時，車輪會因受力過大而導致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動，如果這時拇指處于方向盤的空擋處，那么就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤的外環(huán)上，這樣即使方向盤反轉(zhuǎn)也不會傷手。

某些老司機也許會說“我都用以上不正確的握姿開了幾十年車了，從來沒出過任何差錯”，但不說明這就是正確的，如果真的有一天有一個事故是因為沒有正確握方向盤導致的，那就太不劃算了。畢竟開車是一件非常之認真的事情，所以要認真對待，找悠然自在的感覺還是在家里的沙發(fā)里吧。

5、搓把

　　這個動作很常見，在狹小的街道里倒車使用此方法確實簡單省事兒，這個動作也沒有嚴格規(guī)定不讓使用。但畢竟這是一個非100%把握的動作，如果在倒車過程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”導致刮蹭事故，也是以小失大。

6、掏輪

　　這個動作的初衷就是為了省力，更多地出現(xiàn)在過去的大公交和大卡車上，因為轉(zhuǎn)向助力比較差勁需要很大的力量去轉(zhuǎn)向。首先現(xiàn)在家用轎車的轉(zhuǎn)向助力已經(jīng)非常輕便，在轉(zhuǎn)任何角度彎的時都不會花費你多余的力氣；第二用掏輪這個動作，手是處于方向盤輻條之間的，有突發(fā)情況，方向盤回轉(zhuǎn)也有可能打傷手臂；第三有突發(fā)情況時，手也無法迅速回位，導致危險。所以這個有掏輪這個習慣的朋友應該改改了。

松開方向盤回正

　　這個絕對是個偷懶的動作，而且如果掌握得好，手不用動地方就可以非常均勻的回正方向。這里存在一個問題，如果在回正過程中車輪壓到不平的路面，相當于車輪在瞬間是處于失控狀態(tài)的，車頭的方向也會產(chǎn)生變化。另外，如果在轉(zhuǎn)彎中有突發(fā)情況，由于此時這時手不在方向盤任何點位上，所以躲閃必定也受到影響。

汽車方向盤的打法

10點20比較好，右手利于換襠。

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