近日,有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上流傳新能源汽車比燃油車污染更嚴重的說法。對此,廣東省生態(tài)環(huán)境廳進行了辟謠,稱新能源汽車對大氣質(zhì)量的影響更小。辟謠中還顯示,“新能源汽車比燃油車更容易起火燃燒?”,根據(jù)科普,這一說法為不實信息,新能源汽車發(fā)生起火事故的概率并不比燃油車高。新能源汽車起火事故的原因中,動力電池自燃占比為31%,隨著電池制造技術(shù)的成熟和整車制造水平提升,新能源汽車自燃概率也在逐漸降低。
辟謠中指出,新能源汽車起火的概率并不比燃油車高,而動力電池自燃占比為31%。同時,新能源汽車的續(xù)航受環(huán)境、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素影響,不存在不能跑高速或開空調(diào)等問題。此外,新能源汽車輻射量在安全范圍內(nèi),符合國家標準的正規(guī)測試可以保證車上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在國家標準之內(nèi)。
國家對電磁輻射有嚴格的限值要求,任何車輛在上市前都要進行“EMC測試”,即對電子產(chǎn)品在電磁場方面干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。目前使用的國家標準磁場輻射安全標準限值定為100uT,電場輻射安全標準為5000V/m,而新能源汽車前排磁場輻射一般為0.8-1.0uT,后排為0.3-0.5uT,電場輻射小于5V/m。
新能源汽車的輻射主要來自于電池、電機和電控系統(tǒng)。其中,電池是主要的輻射源。在充電和放電過程中,電池會向外輻射電磁波,形成電磁輻射。此外,電機和電控系統(tǒng)也會產(chǎn)生電磁輻射。不過,與傳統(tǒng)的燃油車相比,新能源汽車的電磁輻射水平要低很多。
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