飛機(jī)是怎么飛航線(xiàn)的

飛機(jī)是在經(jīng)過(guò)空中交通管制員的指引，從一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)飛到另一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，這樣一步一步轉(zhuǎn)移到目的地。

飛機(jī)在天上飛有路線(xiàn)。飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。航線(xiàn)確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)，并根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。航線(xiàn)劃定方法：航線(xiàn)按...

1、滑行和起飛階段：飛機(jī)完成航班飛行前各項(xiàng)地面勤務(wù)工作。滑行段是飛機(jī)重量最大的時(shí)刻，也是駕駛員做起飛前各種準(zhǔn)備和檢查的時(shí)刻，同空中飛行一樣也需認(rèn)真小心。2、爬升階段：階梯式的爬升，飛機(jī)升到一定高度后，水平飛行以增...

飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。航線(xiàn)按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。飛機(jī)的航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中...

1、航線(xiàn)民航的航線(xiàn)一般都是固定的，每條航線(xiàn)會(huì)有代號(hào)，分為固定航路和臨時(shí)航路，飛行員，管制員都應(yīng)該很清楚這些航路，他們手上一定會(huì)有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計(jì)劃是提前一天就要申報(bào)管理局審批的，批準(zhǔn)的計(jì)劃管制員...

6、在航路飛行中，試用“東單西雙”的標(biāo)準(zhǔn)，使飛機(jī)處于不同高度上。例如，從蘭州飛北京的飛機(jī)使用8700米，同一航線(xiàn)上從北京飛蘭州的飛機(jī)，使用9000米。雖然在垂直上他們重疊了，但這是安全的。飛機(jī)的航線(xiàn)就像把公路的車(chē)道豎...

由地面導(dǎo)航臺(tái)確定飛機(jī)的位置并引導(dǎo)飛機(jī)按預(yù)定航線(xiàn)飛行地面導(dǎo)航臺(tái)利用無(wú)線(xiàn)電波的傳播特性可測(cè)定飛行的導(dǎo)航參量（方位、距離和速度），算出與規(guī)定航線(xiàn)的偏差，由駕駛員或自動(dòng)駕駛儀操縱飛行器消除偏差以保持正確航線(xiàn)。用無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航...

飛機(jī)的航線(xiàn)，首先在地圖上將要飛的路線(xiàn)、距離、方向（角度）標(biāo)出并做好計(jì)算。然后在實(shí)際飛行中，利用飛機(jī)上的羅盤(pán)、導(dǎo)航儀、速度表、高度表、等儀表及參考地標(biāo)和地面航行指揮部門(mén)的協(xié)調(diào)下，就可按預(yù)定航線(xiàn)飛行了。希望采納...

航線(xiàn)基本不可能是直線(xiàn)會(huì)是折現(xiàn)因?yàn)橐@開(kāi)空軍劃定的禁飛區(qū)，同時(shí)越洋航線(xiàn)和飛越沙漠的航線(xiàn)以及在大面積山區(qū)飛行的航線(xiàn)還要考慮飛機(jī)一旦出現(xiàn)問(wèn)題備降機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題也就是航線(xiàn)周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)要有機(jī)場(chǎng)，基本就是這個(gè)樣子\x0d\x0a\x0...

3、飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。飛機(jī)的航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線(xiàn)的確定除了安全...