因?yàn)楹商m是最早實(shí)行自行車普及的國家。在鼎盛時(shí)期，荷蘭的每一位公民都擁有這一輛屬于自己的自行車。這個(gè)稱號(hào)也由此得來。提到歐洲，我想大家的印象最深的是歐洲是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分發(fā)達(dá)的我國，歐洲人的生活水平一般高些，所以很...
自行車普及率世界第一的國家是荷蘭。中國是自行車大國，絕對(duì)數(shù)量大，素有“自行車王國”之稱。但普及率比歐洲一些國家低，荷蘭自行車普及率世界第一，荷蘭人均自行車大于1輛。自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上...
1861年，法國的一個(gè)制造馬車的匠師米蘇制成了第一輛用腳蹬直接帶動(dòng)前輪的真正自行車。1888年，當(dāng)愛爾蘭人鄧洛普在自行車上裝上充氣輪胎代替木輪上的鐵皮，自行車就在全世界風(fēng)行起來了。鄧洛普以后成為著名的汽車輪胎商，而后又...
中國。上世紀(jì)九十年代以前的中國，人們主要依靠自行車出行，將其作為主要的代步工具。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐步走向大眾，并漸漸的取代了自行車的位置。自行車王國，自行車海洋，都是代指某一歷史時(shí)期的中國。
這是因?yàn)樵诤商m基本上人手一個(gè)自行車。雖然荷蘭是一個(gè)發(fā)達(dá)國家，就算每個(gè)人都有一輛自己的私人汽車，也是不奇怪的，但是荷蘭人們的環(huán)保意識(shí)都是非常強(qiáng)的，他們無論干什么事情都喜歡騎著自行車去，還方便，還會(huì)保護(hù)環(huán)境。自行車...
雖然中國擁有自行車的絕對(duì)數(shù)量肯定當(dāng)之無愧排名世界第一，但在人均擁有自行車數(shù)量和騎車出行的比例上，荷蘭卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國。荷蘭的自行車數(shù)量比人口還多，據(jù)說有總?cè)丝诘?.4倍。在阿姆斯特丹和海牙，市民們出行有七成都是靠騎...
我們都知道荷蘭是全世界有名的“自行車王國”，但是在亞洲，鄰國日本卻是人均擁有自行車第一的國家。中國曾是自行車大國，直到1986年，63%的北京人還將自行車當(dāng)做首要交通工具。但到2013年，該比例驟降至14%?，F(xiàn)在的中國，...
丹麥地勢非常平坦，非常適合騎自行車，而且他們在很多細(xì)節(jié)上也為騎車族提供方便，例如交通信號(hào)燈雨天檢測到自行車會(huì)自動(dòng)延長綠燈不用等待，各種小火車等也設(shè)立自行車停放位等。國家也提倡綠色出行，環(huán)保意識(shí)非常強(qiáng)。而且他們幾乎人手...
印度人民稱我國為"自行車王國"。我國有很多印度游客，來到我國后發(fā)現(xiàn)到處都是自行車，于是印度人嘲笑我國，聲稱自己的國家是騎摩托車的，中國還在騎自行車，干脆稱中國是"自行車王國"，連這些自行車都不是自己的。而且是公開的。
自行車帝國丹麥?zhǔn)且粋€(gè)自行車王國，我是到它北京首都哥本哈根，落了地鐵站才懂得。出地鐵口，見到地鐵口室外單車棚的那一刻，確實(shí)被那番景色嚇住。那一排排密密麻麻的自行車，真是懷疑自己進(jìn)入八、九十年代的中國企業(yè)宣傳片。
2024/4/21