總收入降低，和疫情是有一定的關(guān)系的，所以導(dǎo)致這樣的情況很正常的。
法律分析：鐵路的存在本就不是盈利的。截至2020年底我國(guó)高鐵虧損值已達(dá)5.6萬(wàn)億元。其實(shí)高鐵建成至今就一直是虧損狀態(tài)，不曾回本，甚至是越虧越建，我國(guó)計(jì)劃于2030年前達(dá)成全國(guó)高鐵網(wǎng)“八橫八縱”的格局法律依據(jù)：《中華人...
中國(guó)人目前最喜歡的出行方式就是高鐵了，但是高鐵在過(guò)去一年內(nèi)還是虧損很多，之所以出現(xiàn)這樣的情況，主要是因?yàn)橐韵氯矫嬖颍?、疫情嚴(yán)重影響人們出行；2、競(jìng)爭(zhēng)很嚴(yán)重；3、出行意愿降低了。1、疫情嚴(yán)重影響人們出行首先，我國(guó)...
中國(guó)鐵路目前應(yīng)該沒(méi)有盈利。因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)男б娅@得，基本都是通過(guò)貨運(yùn)渠道?？瓦\(yùn)所賺的錢，不會(huì)超過(guò)總盈利的百分之二十。另外，就投入成本，按建設(shè)鐵路的錢也算進(jìn)去的話，高鐵一定是虧損的！由于連續(xù)多年投資建設(shè)高鐵，負(fù)債不...
所以國(guó)鐵集團(tuán)出現(xiàn)虧損很正常啊，從國(guó)鐵集團(tuán)開(kāi)始建立起，就一直處于虧損之中。因?yàn)榻ㄔ旄哞F的成本太高了，有些地方建造一公里的高鐵需要一個(gè)億，不斷的新建高鐵才是最花錢的。你一些高鐵站虧錢，一年也虧不了多少錢，真正的...
其次，高鐵運(yùn)行過(guò)程中需要耗費(fèi)大量的電力，這也不是一個(gè)小數(shù)字。據(jù)悉，350公里/h的高鐵，每小時(shí)消耗約9600度電量。這些都令高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本十分高昂。據(jù)了解，2020年中國(guó)高鐵僅半年的時(shí)間，便巨虧955億元。而且中國(guó)高鐵虧損...
國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債破6萬(wàn)億，為什么最賺錢的高鐵還會(huì)虧損首先是因?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)面臨經(jīng)濟(jì)下行的壓力使得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)遇到了更大的阻礙，其次就是現(xiàn)在可以自由選擇的出行方式很多，再者就是中國(guó)受到了疫情影響使得很多線下活動(dòng)被迫暫停，另外就是...
半年虧損955億根據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)發(fā)布的2020年半年報(bào)數(shù)據(jù)得知，2020年1—6月，我國(guó)高鐵行業(yè)的總營(yíng)收額為4039億元，較2019年同期，減少了1242億元；客運(yùn)收入為2.8億元，同比上年同期下降了52.7%。而且，2020年上半年，國(guó)家...
我個(gè)人認(rèn)為高鐵虧損如此嚴(yán)重，之所以還要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，是因?yàn)楦哞F可以帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也就是說(shuō)帶來(lái)的間接經(jīng)濟(jì)收益比較高。怎么說(shuō)呢，高鐵之所以虧損這么嚴(yán)重，還要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，原因很簡(jiǎn)單。那就是高鐵可以促進(jìn)我國(guó)各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)...
中國(guó)中鐵3月31日最新公布的2019年年報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入8509億元，同比增長(zhǎng)15.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)237億元，同比增長(zhǎng)37.68%?；久抗墒找?.95元。但年報(bào)沒(méi)有披露高鐵的盈虧數(shù)據(jù)，只是有報(bào)道說(shuō)京滬高鐵盈利119億元...
2024/10/31