太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流，會(huì)引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到最高速，快速剎車(chē)，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。在剎車(chē)時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果。此試...
1、直觀診斷法:汽車(chē)電路發(fā)生故障時(shí),有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。2、斷路法:汽車(chē)電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí),可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障...
你好！主要是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，剎車(chē)油，方向機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，電是電瓶是否良好，高壓電（即是火花塞是否磨損了）等！希望能幫到你
主要檢查車(chē)輛功能件、電器件、使用件及內(nèi)飾件的功能狀態(tài)是否符合要求。如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)液位是否符合要求；擋位、雨刮、喇叭、座椅等功能是否符合要求。第3關(guān)燈光調(diào)整利用燈光調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)上的燈光測(cè)試儀測(cè)試車(chē)燈的光強(qiáng)、光軸角、...
2.電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試電池管理系統(tǒng)的測(cè)試更多側(cè)重軟件測(cè)試，一般在軟件功能開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行。與尚未量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)計(jì)不同，現(xiàn)今成熟的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)（如整車(chē)控制器、電機(jī)控制器、電池管理...
1、測(cè)量控制器5v供電：打開(kāi)電源，測(cè)量轉(zhuǎn)把紅線（正極）有無(wú)5v電壓，一般斷開(kāi)轉(zhuǎn)把測(cè)量電壓是4.8v左右，則正常，沒(méi)有或超過(guò)5v，控制器壞。2、測(cè)量控制器功率管好壞：萬(wàn)用表打到蜂鳴檔，紅表筆碰控制器粗黑（負(fù)極），黑...
1)線束短路試驗(yàn)發(fā)生短路時(shí),要求線路中的熔斷器應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)熔斷以保護(hù)電線、接插件等。2)線束耐久試驗(yàn)負(fù)載類(lèi)線束在滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作一定時(shí)間后,要求線束、插接件、熔斷器等不應(yīng)有燒損,導(dǎo)線溫升不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值。3）電機(jī)...
電機(jī)控制器是新能源汽車(chē)大三電系統(tǒng)的重要組成部分。結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)需求，東方中科可以根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行模擬較接近整車(chē)試驗(yàn)過(guò)程中的電機(jī)控制器的工作環(huán)境情況來(lái)進(jìn)行測(cè)試。 該耐久性測(cè)試平臺(tái)，通過(guò)對(duì)...
純電動(dòng)汽車(chē)因沒(méi)有尾氣排放，故不用進(jìn)行尾氣檢測(cè)，只用進(jìn)行安全技術(shù)檢測(cè)即可?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)是要進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)的，有手動(dòng)行駛模式選擇的混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)切換到最大燃料消耗模式進(jìn)行測(cè)試，如無(wú)最大燃料消耗模式，應(yīng)采用混合動(dòng)力模式...
它必須由雙環(huán)形脈沖信號(hào)、功率驅(qū)動(dòng)電路等組成控制系統(tǒng)方可使用。因此也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些定位不準(zhǔn)的故障。步進(jìn)電機(jī)定位不準(zhǔn)一般由以下幾方面原因引起： 1、改變方向時(shí)丟脈沖，表現(xiàn)為往任何一個(gè)方向都準(zhǔn)，但一改變方向就...
2024/7/27