因為整座橋是橫跨在海面上的，這樣一來，受到海浪的沖擊變得很大。大家都是的，海面跟隨天氣變化不定，有時風(fēng)平浪靜，有時卻波浪滔天，因此要求其穩(wěn)定的能力要比普通橋梁來得更高更好。因此，如果將跨海大橋設(shè)計成曲線，...
從結(jié)構(gòu)力學(xué)的角度來看，有彎度明顯更穩(wěn)定，跨海大橋受到的海浪沖擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通橋梁，設(shè)計成曲線，能讓水流通過引導(dǎo)減少對橋梁造成的傷害。而且海底并不是平坦的，把橋修成彎曲的形狀能避開這些起伏的地形，保障橋梁的穩(wěn)定和安...
按說兩點之前直線距離最短，尤其是跨海大橋耗資巨大，如果修成直線的可以節(jié)約很多成本，但是，海底也和陸地一樣是有溝壑的，所以也要因地制宜，根據(jù)海底地型來決定橋的形狀。
由于這些跨海大橋都比較長，視野也比較寬闊，開車的司機長期行駛在路上，很容易產(chǎn)生視覺疲勞。如果是直線大橋，司機看到的只是一處風(fēng)景，很快可能就會覺得倦怠了。但是如果換成了曲線大橋，時不時要轉(zhuǎn)個彎，拐個角，那么司機...
港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，展示了我國頂尖的基建技術(shù)。但很多人都會對此有疑問，海上沒有任何阻礙，為什么港珠澳大橋要設(shè)計成彎形呢？之所以這樣呢，有三個原因，下面就為大家解釋一下！第一：為了穩(wěn)固橋梁。眾...
1、橋梁設(shè)計，尤其是跨海大橋，是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到方方面面的因素。有時候，不同的因素還會帶來相悖的要求。最終的平面走線、路面標(biāo)高都是經(jīng)過深思熟慮、權(quán)衡利弊后得到的相對的最優(yōu)解。2、簡而言之，平面彎曲...
大橋的設(shè)立首先要考慮的便是安全問題，由于橋梁設(shè)在海上，所以橋樁避免不了要受到海水的沖擊和侵蝕的問題，大橋設(shè)成彎的在海水流向不同的地方大橋都會有一個彎，這樣不僅在一定程度上降低了海水的沖擊力，更是延長了橋梁的...
大多數(shù)的跨海大橋都設(shè)計成曲線型的，而不是說直線型的，因為海洋底部是有地形的起伏的，不是我們所看到的海平面，一望無盡全都是平的，那是因為海水流動才造成了海平面是平的，但地底的地形是很復(fù)雜的。我們陸地上有...
跨海大橋的彎曲還是筆直，并不是我們看上去的那么簡單，其中包括了幾個決定性因素。第一，海浪的沖擊，我們知道海浪的沖擊力是很大的，橋梁越長就越危險，因為想要盡量的減少阻力，彎曲就顯得很重要了，可以起到緩沖作用，而...
一般的跨海大橋都是建在平緩的河流入海口，大橋建設(shè)需要考慮橋墩對入海泥沙的阻擋作用，否則泥沙會在橋墩處淤積。即使沒有泥沙，也會考慮洋流對橋墩的沖刷。水下情況復(fù)雜，并不是如我們在水面看到的單一流向，在橋梁規(guī)劃階段會...
2024/10/3
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