直升機(jī)為了保證A類(lèi)曲線(xiàn)起飛，有足夠的空間的情況下起飛過(guò)程是低頭的，這樣螺旋槳產(chǎn)生的水平分力使直升機(jī)加速，加速后直升機(jī)也會(huì)仰起一點(diǎn)機(jī)頭，這樣保持爬升。在下降過(guò)程中直升機(jī)都是仰頭的。
起飛員位于機(jī)身右側(cè)一定距離的位置上，姿勢(shì)為低姿弓步，身體面向飛機(jī)起飛方向，右手（食指與拇指自然并攏，其余手指自然內(nèi)側(cè)彎曲，掌心向內(nèi)）小臂要伸直迅速順時(shí)針向起飛方向略高過(guò)頭發(fā)出信號(hào)可以起飛，目視機(jī)駕員直至機(jī)身起飛。...
飛機(jī)起飛時(shí)，是機(jī)頭先離地的，前輪離地后，主輪再離地，主輪離地后，飛機(jī)就飛起來(lái)了。一般來(lái)說(shuō)飛機(jī)主輪尚未離地前，飛機(jī)爬坡度保持10°，主輪離地后，增加到15°左右。飛機(jī)降落時(shí)則需要主輪先落地，然后再讓前輪落地...
在跑道達(dá)到一定速度通過(guò)升降舵抬頭拉升。改變方向時(shí)，通過(guò)副翼改變飛行姿態(tài)，方向舵改變飛行方向
1.飛機(jī)起飛時(shí)機(jī)頭抬起，座位傾斜，整個(gè)背部承壓，身體近似躺在床上的姿勢(shì)，很舒服，讓差旅奔波的旅人得到休息、放松，容易入睡。2.飛機(jī)起飛，隨著高度的增加，氧氣變得稍微稀薄，雖然機(jī)艙內(nèi)會(huì)加壓，但是和陸地畢竟不能等同。
筋斗、橫滾、眼鏡蛇機(jī)動(dòng)、大坡度轉(zhuǎn)彎，垂直爬升···很多。還有問(wèn)題可以追問(wèn)
大型軍用飛機(jī)一般有轉(zhuǎn)彎，爬升，俯沖。戰(zhàn)斗機(jī)則還有翻滾，垂直爬升還有一些特殊的動(dòng)作如眼鏡蛇機(jī)動(dòng)
接地:平飄后,隨著速度的降低,飛機(jī)開(kāi)始下沉,應(yīng)再柔和拉桿,使飛機(jī)在0.1米的高度,機(jī)頭上仰,變成兩點(diǎn)姿勢(shì),此時(shí)應(yīng)帶住桿,讓飛機(jī)以?xún)牲c(diǎn)姿勢(shì)接地,并保持兩點(diǎn)滑跑。在近地高度上,判斷飛機(jī)高度和下降率應(yīng)以觀(guān)察艙外環(huán)境為主,儀表所示數(shù)值此...
民航客機(jī)是在跑道中加速，然后利用機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)的原理,使飛機(jī)產(chǎn)生一個(gè)向上的浮力.當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時(shí),這個(gè)浮力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來(lái)的力量，飛機(jī)起飛離開(kāi)跑道時(shí)是呈抬頭姿勢(shì)，尾部較低飛上去的。
在起飛降落時(shí)收起小桌板，調(diào)直座椅靠背。在飛機(jī)事故高發(fā)的起飛、降落階段，有助于使乘客在遇險(xiǎn)時(shí)最快疏散。在事故發(fā)生更集中的起飛降落階段，上述措施可以便于在緊急狀況下迅速進(jìn)入安全坐姿，并且有利于逃生。另外，也有助于...
2024/4/30