好。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，理論上是可以的?，F(xiàn)在好多電動(dòng)汽車(chē)有電池包加熱功能，在溫度低于-10度的時(shí)候會(huì)加熱電池，可以明顯提升電池的使用時(shí)間。
電池預(yù)加熱技術(shù)，是電池?zé)峁芾碇械闹匾M成部分，是為了讓電池在溫度較低時(shí)，可以快速將電池溫度上升到最佳工作溫度的技術(shù)。因?yàn)槎緶囟冗^(guò)低，電動(dòng)汽車(chē)的電池很難充滿(mǎn)，放電時(shí)也很難放完，電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)安裝汽車(chē)駐車(chē)加熱器給...
不能。冬天用電熱毯給鋰電池加溫電動(dòng)車(chē)不能跑的遠(yuǎn)，采用PIC加熱的方法在冬季時(shí)為電池加熱恒溫，原理就等于在電池上覆蓋了一張“電熱毯”，雖然動(dòng)力方面是得以保證但跑不遠(yuǎn)。“鋰電池”，是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、...
鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中發(fā)熱，可能的故障原因有：電池自身問(wèn)題，電池的衰老，內(nèi)阻變大，電解液干涸，內(nèi)部有短路等造成發(fā)熱。放電發(fā)熱的原因重要有：放電過(guò)快，有可能是鋰離子電池容量小，放電電流長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)0.5C。電動(dòng)...
都知道純電動(dòng)的新能源車(chē)，夏天的續(xù)航里程比較理想，冬天的續(xù)航里程會(huì)受低溫影響比較明顯。比如一輛夏天實(shí)際續(xù)航里程能達(dá)到400公里的車(chē)，到冬天可能就無(wú)法充電了。電池預(yù)加熱功能就是為了避免這個(gè)問(wèn)題的，在冬天行車(chē)和充電的過(guò)程中...
其次其實(shí)正負(fù)極內(nèi)部，低溫會(huì)影響鋰離子在物質(zhì)內(nèi)部的移動(dòng)，就像有勁使不出一樣。所以，總得來(lái)說(shuō)，就是低溫會(huì)阻礙鋰離子移動(dòng)，進(jìn)而影響容量發(fā)揮。再額外說(shuō)一下，如果電池持續(xù)在極低的溫度下充放電，會(huì)引起電池析鋰。這就不是...
電動(dòng)車(chē)用鋰電池一般耐低溫性能好，但-20度時(shí)容量會(huì)降低。當(dāng)鋰電池沒(méi)電時(shí)，繼續(xù)使用容易導(dǎo)致過(guò)放電，從而導(dǎo)致電壓過(guò)低，集流體和活性材料的結(jié)構(gòu)也會(huì)受到一定程度的影響，導(dǎo)致無(wú)法正常充電。鋰電池能量密度高，但受溫度影響更大...
發(fā)熱是挺正常的，不管是鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，只要不是溫度特別高就行，而且現(xiàn)在的電池在冬季為了防止效能下降太多，還有電池預(yù)加熱。
如果有過(guò)熱保護(hù)不會(huì)。如果充電器與電池容量不匹配，充電電流超出允許值，就可能發(fā)生爆炸！
鋰電池在工作時(shí)發(fā)熱是正常的，因?yàn)榇藭r(shí)鋰電池在輸出能量。一般鋰電池溫度不超過(guò)50度都是沒(méi)有問(wèn)題的。
2024/7/4
2024/7/4