蘇聯(lián)吉爾卡車(chē)

1. 在五六十年代，中國(guó)主要進(jìn)口的卡車(chē)品牌包括克拉斯、吉爾和別拉斯。2. 吉爾是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的一款著名卡車(chē)，其型號(hào)如吉爾151和吉爾157成為中國(guó)老式卡車(chē)的原型。最初，吉爾的生產(chǎn)廠家名為斯大林汽車(chē)廠，簡(jiǎn)稱ZIL。后來(lái)，在1956年赫魯曉夫的命令下，工廠名稱改為利哈喬夫汽車(chē)廠，但仍簡(jiǎn)稱為吉爾。3. 吉爾汽...

1卡瑪斯，俄羅斯汽車(chē)品牌，1969年8日成立 2明斯克，現(xiàn)屬白俄羅斯-明斯克汽車(chē)廠投入運(yùn)作，車(chē)型是雅羅斯拉天爾汽車(chē)廠生生的雅阿斯一200型軍用卡車(chē)。3烏拉爾，俄羅斯鳥(niǎo)垃爾車(chē)輛廠最當(dāng)今世界上研制和生產(chǎn)軍，民用機(jī)械產(chǎn)品最大工業(yè)企業(yè)之一。4克拉斯，現(xiàn)屬烏克蘭，克托斯卡車(chē)kPA3，全稱萊緬楚格汽車(chē)制造廠。5嘎斯...

中國(guó)五六十年代主要進(jìn)口克拉斯，吉爾，別拉斯卡車(chē)。吉爾是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的一款卡車(chē)名稱，其中吉爾151、157是老式卡車(chē)的原形，吉爾生產(chǎn)廠家起初名斯大林汽車(chē)廠，簡(jiǎn)稱 ZIL生產(chǎn)車(chē)型吉爾151、150、等生產(chǎn)廠家，起初名斯大林汽車(chē)廠，1956年赫魯曉夫下令將斯大林汽車(chē)廠改名。為利哈喬夫汽車(chē)廠，簡(jiǎn)稱吉爾，ZIL，生產(chǎn)車(chē)型，...

布里安斯克輪式拖拉機(jī)廠（BAZ/BZKT）創(chuàng)建于1958年，隸屬于吉爾ZIL的旗下，初期以生產(chǎn)拖拉機(jī)為主，后期生產(chǎn)過(guò)著名的BTR-152裝甲車(chē)。但是在這之前，這家工廠的名氣并不大。1958年吉爾開(kāi)發(fā)出了ZIL-135卡車(chē)，但由于吉爾生產(chǎn)的車(chē)輛過(guò)于多樣化，無(wú)法滿足ZIL-135的產(chǎn)能，于是這一生產(chǎn)任務(wù)就交給了BAZ。ZIL-13...

上世紀(jì)末有一批叫蘇聯(lián)產(chǎn)的大白臉（吉爾130）的卡車(chē)不是蘇聯(lián)賠損失給的，是貿(mào)易進(jìn)口！吉爾151、157是老得原型車(chē)。從80年代至今我國(guó)進(jìn)口了三十余萬(wàn)輛的吉爾130卡車(chē)。吉爾130，吉爾——43l5(130)型汽車(chē)具有載重噸位大、經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)，更為重要的是該車(chē)價(jià)格低廉(不及cA——141汽車(chē)售價(jià)的一半)...

六七十年代進(jìn)口卡車(chē)分別有IFA H6、IFA W50。首先為大家介紹IFA H6型卡車(chē)，H6俗稱“大依發(fā)"。1955年，我國(guó)造出了IFA H6型卡車(chē)，成為了歷史上第一批進(jìn)藏的汽車(chē)，其車(chē)廂長(zhǎng)，載重量大，所以青藏線的大噸位運(yùn)輸都是依靠IFA H6來(lái)完成的。但是這輛卡車(chē)于1965年停產(chǎn)，不再生產(chǎn)此車(chē)的零件。因此慢慢的IFA H6...

俄羅斯GAZ集團(tuán)成立于1930年，是當(dāng)時(shí)斯大林發(fā)展前蘇聯(lián)工業(yè)的第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期的產(chǎn)物GAZ集團(tuán)是俄羅斯第二大、世界第七大商用車(chē)制造商，年產(chǎn)汽車(chē)20萬(wàn)輛。5、卡瑪斯 KAMAZ 也是俄羅斯的汽車(chē)公司 , 是重型柴油車(chē)泵、閥產(chǎn)品的專業(yè)制造商，主要產(chǎn)品有 KAMAZ 泵閥系列、克拉斯 KRAZ 泵閥系列、貝拉斯 PLAZ 泵閥...

7、烏拉爾：烏拉爾-375是一種多用途4.5噸級(jí)6x6卡車(chē)，由蘇聯(lián)烏拉爾汽車(chē)廠自1961年起生產(chǎn)。1979年，烏拉爾-375D成為蘇軍標(biāo)準(zhǔn)卡車(chē)，代替了此前的吉爾-157。烏拉爾-375即將被烏拉爾-4320代替。蘇聯(lián)發(fā)現(xiàn)該型卡車(chē)是BM-21冰雹火箭的極好載體。烏拉爾-375D的其他型號(hào)包括運(yùn)兵卡車(chē)、補(bǔ)給卡車(chē)等等。  ...

我國(guó)從一九五六年下線第一臺(tái)：長(zhǎng)春第一制造廠生產(chǎn)：CA10型，本質(zhì)車(chē)廂，載重量四噸，高仿前蘇聯(lián)吉爾牌。直至2000年前的貨車(chē)都是長(zhǎng)引擎蓋，如：南京躍進(jìn)，（嗄斯）東風(fēng)140，（二汽）等發(fā)動(dòng)機(jī)也是直例式的。后經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改良，占用空間縮小，駕駛操作便捷，視線良好等優(yōu)點(diǎn)故現(xiàn)在大部分都改平頭貨車(chē)。...

疲勞駕駛事故高發(fā)，駕駛室人員傷亡慘重，長(zhǎng)頭車(chē)在保護(hù)駕駛室人員免受傷亡方面有明顯優(yōu)勢(shì)。二是勞工因素。美國(guó)的卡車(chē)司機(jī)工會(huì)在美是有很大勢(shì)力的工會(huì)組織，卡車(chē)司機(jī)工會(huì)為噸，高仿前蘇聯(lián)吉爾牌。直至2000年前的貨車(chē)都是長(zhǎng)引擎蓋，如：南京躍進(jìn)，（嗄斯）東風(fēng)140，（二汽）等發(fā)動(dòng)機(jī)也是直例式的。后經(jīng)...