員工合理化建議如何寫更好

員工對公司合理化建議　　篇一：對公司發(fā)展的合理化建議　　對公司發(fā)展的合理化建議　　□/項目二部　　河

每當(dāng)?shù)侥甑谆蛘呤枪窘M織征求一些建議的時候，希望員工對其生產(chǎn)管理或者其他方面做出員工合理化建議的時候，要求員工去寫，這個時候作為員工該如何去提這些合理化建議呢？下面從各個方面來一一幫大家梳理一下。

方法

既然要提出合理化建議，那么首先要從身邊的事去做起，也就是說要深入實際，做到基層當(dāng)中，對公司提出合理有效的建議。

1目的通過規(guī)范合理化建議活動，充分調(diào)動員工參與管理的積極性，凝聚集體智慧，促進(jìn)公司管理水平提升和業(yè)務(wù)

有了前面的實際基礎(chǔ)，將所有問題拿到小組中去討論得出相應(yīng)關(guān)的結(jié)論或者是相關(guān)的提案。

1.列出目前企業(yè)存在的不合理點；2.針對不合理點逐一分析其原因在；3.對照企業(yè)制度、國家行業(yè)規(guī)范

在有了提案之后，就可以上會與大家進(jìn)行討論，這個觀點是否能夠被公司所采納。

草擬合理化建議管理辦法送審,內(nèi)容包括:合理化建議的提出,論證,試行,確認(rèn),獎勵幾部分.這個辦法里最難

準(zhǔn)備之前還需要做以下幾點。那么就是要準(zhǔn)備相關(guān)的文檔，將之前所做的準(zhǔn)備從實際生活當(dāng)中，公司的各個職能部門之間的協(xié)調(diào)關(guān)系入手，將合理化意見躍然紙上。

員工合理化建議分類及建議措施序類別號項目具體內(nèi)容建議人員名單建議措施責(zé)任部門或責(zé)任人綜合管理部辦公環(huán)

寫合理化建議，一定要分清層次。第一個寫主要的觀點以及對公司的期望，接下來就要寫提出的一些問題需要公司或者是共同努力去改正或者是努力向上的，第三點就是寫出相應(yīng)的對策。

員工對公司合理化建議一說到建議和想法其實也很多的只是有的實用有的卻不一定能實現(xiàn)。公司剛剛搬過來的時候

相關(guān)合理化意見提出以后，需要交由本部門的直接領(lǐng)導(dǎo)查看審閱以后確定是否可以向上提交。如果被允許，即可以相應(yīng)成文，然后遞交自己的合理化意見。

合理化建議分技術(shù)類，安全類，管理類。你可以依據(jù)自身工作情況去填寫。比如，操作機(jī)床不安全，你可以找

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

員工對車間的合理化建議怎么寫?

最低0.27元開通文庫會員，查看完整內(nèi)容>

原發(fā)布者:txb8888寶

員工對公司合理化建議　　篇一：對公司發(fā)展的合理化建議　　對公司發(fā)展的合理化建議　　□/項目二部　　河南XXX投資擔(dān)保有限公司經(jīng)四年的風(fēng)雨兼程為廣大客戶打造了一個安全、穩(wěn)健的投融資平臺；根據(jù)公司目前的發(fā)展和現(xiàn)狀，并結(jié)合實際情況給公司做出以下合理化建議：　　一、關(guān)于員工的培訓(xùn)　　企業(yè)之間的競爭主要表現(xiàn)在人才的競爭，只有擁有高素質(zhì)的人才，企業(yè)才能激烈的市場中立于不敗之地。而獲得高素質(zhì)人才的途徑不外乎兩個，一是高薪外聘，另一是挖掘內(nèi)部員工的潛力，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)。而員工培訓(xùn)是公司投資小而收益最大的投資，是提高員工素質(zhì)和能力的重要途徑。　　1、目前現(xiàn)狀：對員工培訓(xùn)重視不夠。公司追求高速的發(fā)展而忽視了對員工的培訓(xùn)工作，對人力資源的開發(fā)和員工的教育培訓(xùn)認(rèn)識不夠，公司不但沒有專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)人員，而又將公司人力資源管理工作并入到行政或后勤事務(wù)中。不設(shè)立獨立的人事部或人力資源部。對公司內(nèi)部培訓(xùn)根本就不夠重視或重視不夠，特別是中高層管理人員。即使開展培訓(xùn)也往往是走形式，沒有嚴(yán)格的培訓(xùn)計劃和考評制度，對逃避培訓(xùn)的員工而不受到任何處罰?！　?、個人觀點：就公司現(xiàn)狀而言首先要解決的是員工對崗位e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e31333433623736本身的理解與認(rèn)知的問題（比如前臺人員的工作職責(zé)是什么？對自己的工作崗位是怎么理解的？等），其次要解決的是崗位業(yè)務(wù)技能的問題，而解決這個問題的前提條件則是：完善公司管理制度與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。也就是說，員工培訓(xùn)必須從

合理化建議怎么寫

建議書的主要格式，單位或集體向有關(guān)單位或上級機(jī)關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)，就某項工作提出某種建議時使用的一種常用書信。是個人或者單位有關(guān)方面為了開展某項工作，完成某項任務(wù)或進(jìn)行某種活動而倡議大家一起做什么事情，或提出合理化的意見，建議時使用的一種文體，也叫意見書。

正文：

尊敬的XX總:

您好!

在進(jìn)入公司工作的這段時間里，非常感謝您和同事對我的關(guān)心與幫助。在回顧自己工作歷程的同時，也進(jìn)行了一次自我總結(jié)。

我先后在不同的幾個崗位從事工作，這也是我對公司有了更全面地了解，因此我覺得規(guī)范公司的管理制度，明確工作標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化工作流程，再輔以貼心的企業(yè)文化凝聚人心，打造高效率的團(tuán)隊。

執(zhí)行并持續(xù)改善公司的內(nèi)部管理，應(yīng)該是制度化的硬性管理和人性化的柔性政策相結(jié)合，約束和激勵雙管齊下，解決人心的問題。

有鑒于此，提出我個人認(rèn)為公司目前存在的問題，溝通不暢，執(zhí)行力不足。部門溝通不暢、脫節(jié)以及工作和布置的任務(wù)偏差、不能按時完成、工作效率不高，在于執(zhí)行力不強(qiáng)，究其原因在于標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督以及責(zé)任心的問題。

工作中的積極性與責(zé)任心在于企業(yè)凝聚力的打造，即人心的凝聚問題。如果各個部門主管以及公司管理層都無法凝聚成一支有戰(zhàn)斗力的隊伍，那么整個公司的執(zhí)行力就只能是空談。

整頓各部門的工作范圍、工作制度以及各部門之間的工作流程。對主管責(zé)任、權(quán)利清晰定義，對各崗位工作職責(zé)明確定位，對各部門之間的分工協(xié)作清晰界定。

如果工作流程及規(guī)章制度不清晰流暢、不嚴(yán)謹(jǐn)，便會出現(xiàn)各自推諉責(zé)任的弊病，任務(wù)布置下去沒有效果，還是不可能有執(zhí)行力和凝聚力。

不斷加大對學(xué)有所成員工或工作能力突出的員工的獎勵力度，支持鼓勵更多的員工“一崗多能”，為員工施展才華搭建良好的平臺，提供制度保障。避免因人才流動給公司帶來影響，構(gòu)建有層次的人才團(tuán)7a686964616fe4b893e5b19e31333433616165隊，這樣才能使公司更有序、健康、高效地發(fā)展。

倡議不是管理，管理的關(guān)鍵是行動，落到實處，并使之行之有效。所以，改善及管理，應(yīng)貫徹到每一個崗位，每一個環(huán)節(jié)，言必行，行必果。以上只是我個人的看法，希望能為公司的發(fā)展盡綿薄之力。

公司合理化建議范文

最低0.27元開通文庫會員，查看完整內(nèi)容>

原發(fā)布者:*強(qiáng)

1目的通過規(guī)范合理化建議活動，充分調(diào)動員工參與管理的積極性，凝聚集體智慧，促進(jìn)公司管理水平提升和業(yè)務(wù)發(fā)展。2合理化建議范圍2.1公司員工提出的一切有利于促進(jìn)公司管理水平提升和經(jīng)營效益增加的方法和措施，均屬于合理化建議范圍。2.2合理化建議必須具備創(chuàng)新性、可行性和經(jīng)濟(jì)性三方面特點。相對原有事物，毫無新意、僅提出問題而無問題解決辦法、建議實施不會帶來效益增加或產(chǎn)生積極效應(yīng)的提議，不能視作合理化建議。2.3非建設(shè)性的批評、重復(fù)性的提案、上級指示工作事項、反映個人問題的、與法律有抵觸的提議，不屬于合理化建議受理范圍。3合理化建議收集及初審3.1公司員工可以個人名義、多人聯(lián)名或集體名義提出合理化建議，提議須按要求填寫《合理化建議申報表》，內(nèi)容如下：3.1.1建議主題：簡要說明建議改進(jìn)的具體事項。3.1.2原有缺失：詳細(xì)說明建議未提出前，未妥善處理或尚處于空白的相關(guān)情形。3.1.3改進(jìn)建議：詳細(xì)說明建議改善的具體辦法，包括實施方法和程序等。3.1.4預(yù)期效果：詳細(xì)說明建議經(jīng)采納后，可能收獲的成效，包括提高效率、簡化作業(yè)、改進(jìn)技術(shù)、增加效益或節(jié)省開支等。3.2《合理化建議申報表》可直接送至人力資源部，也可投至合理化建議意見箱內(nèi)，人力資源部每月定時開e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333433623735啟整理。3.3人力資源部負(fù)責(zé)建議的登記、分類、備案，并根據(jù)合理化建議范圍界定，對員工提議進(jìn)行初審，屬于合理化建議范圍的，轉(zhuǎn)交相關(guān)系統(tǒng)或相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行評審。4合理化建議評審及反饋4.1評審組織4

公司要求寫一份合理化建議書，做為一個一般員工應(yīng)該提些什么建議？

1.列出目前企業(yè)存在的不合理點；

2.針對不合理點逐一分析其原因在；

3.對照企業(yè)制度、國家行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)管理方法等找出原因中的不足之處；

4.寫出改進(jìn)不足之處的措施、方法，嚴(yán)格執(zhí)行制度及管理辦法，或創(chuàng)新方法。

建議書是提出某種建議時使用的一種常用書信。下面一起來看看建議書的寫作范文吧。公司合理化建議書示范，自從到某公司上班已有多半年時間了,我對公司有了總體的了解。

1、進(jìn)一步調(diào)整門面布局：

我們市場636f7079e799bee5baa6e79fa5e9819331333365633965位于市城區(qū)城東，地理位置并不十分良好，而且主要以蔬菜水果等鮮令產(chǎn)品為主。對于臨街門面就要挖掘更大的潛力，應(yīng)以方便周圍社區(qū)居民為主，最好還能分門別類。不是臨街的門面，則可以進(jìn)行固定品種交易場所，來增加商業(yè)利用率。尤其是常德市現(xiàn)有市場已經(jīng)很多，各類超市的競爭激烈，就更要在市場特色經(jīng)營上下功夫，做好湘西北蔬菜集散地。在調(diào)整門面布局基礎(chǔ)上，對貨物倉貯、保鮮、運輸?shù)榷家M(jìn)行合理化布局，宗旨就是最大限度為經(jīng)營服務(wù)、為經(jīng)營主服務(wù)。他們產(chǎn)生了效益，就給市場提供更多效益。倉貯、保鮮、運輸還可以進(jìn)行靈活經(jīng)營，不能閑置，也不能獨霸。

2、增加經(jīng)營主便利措施：

在對市場內(nèi)各經(jīng)營主的經(jīng)營情況調(diào)查基礎(chǔ)上，增加便利措施，尤其是在物業(yè)管理、門面裝修、水電設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生、消防安全等與經(jīng)營主有切身利益方面，提供方便。

如在門面裝修過程中，規(guī)范裝修模式，強(qiáng)調(diào)商業(yè)個性，使門面既美觀又有商業(yè)效應(yīng)，在經(jīng)營戶進(jìn)行廣告制作、宣傳時，應(yīng)必須經(jīng)市場辦審批備案，租用廣告位的，還必須與市場簽訂廣告合同，由市場管理統(tǒng)一布置、安排，來保證廣告內(nèi)容真實合法性。

在物業(yè)管理上，主動服務(wù)，尤其是水電措施維修，勤查嚴(yán)管，平時多檢查，用時才放心。經(jīng)常進(jìn)行法律法規(guī)宣傳，對經(jīng)營戶進(jìn)行相關(guān)法律知識培訓(xùn)教育，利大于弊。倡導(dǎo)文明經(jīng)商、規(guī)范服務(wù)，經(jīng)營戶還可佩帶市場統(tǒng)一發(fā)放的服務(wù)證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行《 保護(hù)消費者權(quán)益法》，保證商品質(zhì)量，如與消費者發(fā)生糾紛時，應(yīng)在調(diào)查基礎(chǔ)上，公正調(diào)解。

各經(jīng)營主在進(jìn)行各種證照進(jìn)行年檢時，可以提前摸底，征求意見，統(tǒng)一收集后統(tǒng)一辦理，或邀請相關(guān)部門工作人員，來市場上門辦理，尤其是《市場交易證》、《稅務(wù)登記證》、《租賃合同》、《營業(yè)執(zhí)照》等，處處為經(jīng)營主著想。

對外來流動經(jīng)營者，更應(yīng)提供方便服務(wù)，俗話說“賺錢就是回頭客”，方便這些人，還可以提高市場知名度和廣告效應(yīng)，如果能建立這些人經(jīng)營信息庫，讓他們經(jīng)營行為隨機(jī)性變?yōu)楣潭ê烷L期性，就能帶動市場繁榮和貨物流動，也就增加了市場的經(jīng)營效益。

還應(yīng)經(jīng)常與*部門聯(lián)系，對安全隱患進(jìn)行清查，對外來人口進(jìn)行排查，對有害于市場經(jīng)營的個人與團(tuán)體，提交*部門處理，對經(jīng)營主進(jìn)行經(jīng)常性防火、防盜、防電教育。尤其是重要火災(zāi)隱患和重點部位，應(yīng)與消防部門聯(lián)系，勤查嚴(yán)防，請他們對經(jīng)營主進(jìn)行消防知識培訓(xùn)，吸取橋南火災(zāi)教訓(xùn)。

這樣進(jìn)行溫情管理，加強(qiáng)與經(jīng)營戶聯(lián)系，并在期間排擾解難，既可以穩(wěn)定經(jīng)營戶，其經(jīng)營狀態(tài)良好就更會為市場增加效益和人氣。

3、拓展市場信息交流渠道：

在廣泛向外地進(jìn)行信息發(fā)布時，還可以增加對內(nèi)、對市場經(jīng)營戶信息交流，如建立信息交流平臺，定期發(fā)表市場行情、動態(tài)，方便經(jīng)營業(yè)主經(jīng)營。讓經(jīng)營主了解各方面情況，綜合分析后，進(jìn)行經(jīng)營決策。如商品價位發(fā)表、貨物運輸管理信息發(fā)表、法律知識宣傳、經(jīng)營方式宣傳等?？梢砸园鍒?、市場小報、信息資料等形式，在一定基礎(chǔ)上，還可以增加電子信息發(fā)表欄。還可以請求政府支持，利用常德圖文頻道，定時發(fā)布信息。

公司要求寫一份合理化建議書，做為一個一般員工應(yīng)該提些什么建議

草擬合理化建議管理辦法送審,內(nèi)容包括:合理化建議的提出,論證,試行,確認(rèn),獎勵幾部分.這個辦法里最難的是獎勵這一章,領(lǐng)導(dǎo)往往要求對有經(jīng)濟(jì)效益和沒有經(jīng)濟(jì)效益的獎勵水平拉開很大差距,對提出人和附議人與參與部門的獎勵水平拉開很大差距.

第一張表:合理化建議表, 內(nèi)容包括:提出人,所在崗位,附議人(或人數(shù)),建議內(nèi)容,預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益測算,(以上幾項由提出人填),主管部門意見,論證意見.

對第一章表經(jīng)論證后同意試行的發(fā)第二張表

第二張表:試行記錄表 內(nèi)容包括:項目內(nèi)容,試行單位,試行時間(或次數(shù)),參與試行人員,試行結(jié)果,實際經(jīng)濟(jì)效益測算,試行領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn).(由試行單位填)

對第二章表經(jīng)試行有效果的發(fā)第三張表

第三張表:獎勵申請表,內(nèi)容包括:項目內(nèi)容,經(jīng)濟(jì)效益的測算(按實際經(jīng)濟(jì)效益實行一年或一次進(jìn)行測算),請獎金額(以上由項目提出人填),獎金分配方案,主管領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn).

第四張表:合理化建議成果匯總表,每年根據(jù)上面三個表作匯總,作為總結(jié)的附表.

四張表里最難填的是第三張,該拿錢了,誰吃肉,誰喝湯.弄不好出矛盾.

在物流領(lǐng)域韓國經(jīng)過七十年代的開發(fā)和引進(jìn)過程，到八十年代進(jìn)入了普及發(fā)展階段。在這一過程中針對物流開展了啟蒙和研修教育以及多種形式的研討會和講座。同時，根據(jù)對企業(yè)的物流組織能力和自身開發(fā)能力的分析，進(jìn)行作為產(chǎn)業(yè)和動脈——物流活動在經(jīng)濟(jì)方面的成果研究。

物流是企業(yè)的第三利潤源。隨著企業(yè)對物流的認(rèn)識進(jìn)一步加深，對物流領(lǐng)域的投資呈擴(kuò)大勢頭，從政策上也有了專設(shè)物流的專門機(jī)構(gòu)和給予相關(guān)的支援等相應(yīng)措施。

經(jīng)歷以上的沿革過程之后，到九十年代韓國迎來了物流的系統(tǒng)化（SY STE M）階段。隨著《物流MI ND 》的形成，物流的綜合系統(tǒng)（TOt al System）功能開始受到重視，有了對其經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)絕對性的認(rèn)識和對物流（Physical Instributi。n）h吧sit。概念的認(rèn)識。1994年，學(xué)界成立韓國邏輯斯諦（Logisti。）學(xué)會，本人出任第一任會長，開始起到從理論上研究韓國物流改本和促進(jìn)社會對h沼istics的進(jìn)一步認(rèn)識的角色。以1984年成立的韓國物流管理協(xié)會為母體的韓國物流，到1991年更名為社團(tuán)法人韓國物流協(xié)會（ K。re。 Logistics Aso。i。ti。n），本人出任會長。直到1998年退居為名譽會長至今仍然從事對物流的研究開發(fā)事業(yè)。

可以斷言，沒有以物流專業(yè)團(tuán)體、企業(yè)、政府為一體的穩(wěn)固基礎(chǔ)，不可能實現(xiàn)對物流的改革。從物流改革意義上說，專業(yè)物流團(tuán)體是推進(jìn)體，企業(yè)是實體而政府則是有力支援體。因此，更需要各自的積極有效參與。必須首先制定針對國際環(huán)境變化的物流應(yīng)變戰(zhàn)略。物流環(huán)境在國內(nèi)和國際上發(fā)生復(fù)雜和多樣的變化：

①生產(chǎn)的多品種、少量化發(fā)展；

②物流技術(shù)的高度化和快速化發(fā)展；

③建立物流信息的SY STEM化結(jié)構(gòu)；

④物流活動的國際化日益加深；

⑤日益加深的城市化問題和環(huán)保等問題。

至今我們還是以節(jié)減物流費為物流發(fā)展目標(biāo)，那么二十一世紀(jì)的物流，即logistcs應(yīng)該是以SYSTEM化的創(chuàng)利為目標(biāo)。因此，其戰(zhàn)略發(fā)展重點應(yīng)放在由于物流活動的統(tǒng)一而形成的企業(yè)之間的創(chuàng)利上。

二、韓國的物流費節(jié)減（以運輸部門為中心）

1996年韓國的物流費為63兆84億元，占去當(dāng)年國內(nèi)總生產(chǎn)值（GDP）的16．3%，與199 5年的16．5%相比有所下降。但是與國際相比，韓國的物流費仍然高于國際水準(zhǔn)。這充分顯示韓國物流在國際上很弱的競爭e799bee5baa6e78988e69d8331333238666334實力。

1994年美國的總物流費為當(dāng)年GDP的10．5％。物流費的急增使韓國企業(yè)面臨著競爭力的下降問題，與銷售額相比其物流費美國為5％，日本為11％，韓國為15％。因此，制定有效的物流改革措施是當(dāng)前所面臨的首要任務(wù)。目前韓國的物流費結(jié)構(gòu)大體如下：運輸費為56%，裝卸費為13．5%，保管費為10．4%，包裝費為6．4％，信息費為4．4％。

在物流費結(jié)構(gòu)中運輸費占去最大的比重。運輸費根據(jù)其手段可以分為鐵路運費。海上運費、航空運費以及貨物運輸代理方面的相關(guān)費用。其中，公路運費又可以分為自家用運輸運費和營業(yè)用運輸運費兩種。

貨物運費的猛增，造成了如今的物流危機(jī)。因此，增加貨物運輸能力是抑制貨物運費增加勢頭的根本方法。

貨物運費的上漲原因：

①交通主干線設(shè)施不足。由于鐵路、公路。港灣、航空等交通主干線設(shè)施不足，引發(fā)全國*通擁堵現(xiàn)象，使物流每年蒙受6兆余元的損失。尤其要指出的是由于道路交通的混亂和貨車的增加而造成的惡性循環(huán)。

②物流網(wǎng)點設(shè)施不足。把地域之間的干線運輸和地域內(nèi)的分散運輸連接起來，能使貨物的干線運輸大型化、分散運輸階段化和物流服務(wù)綜合化等功能的設(shè)施不足，更談不上各物流之間的有機(jī)合作。這就是目前韓國國內(nèi)物流的開發(fā)和運營狀態(tài)。此外，行業(yè)性共用集散基地或物流基地的建設(shè)處于低潮狀態(tài)，這又助長了貨主單方面的車輛運行，造成由于裝載效率低而因起的空車運轉(zhuǎn)率的增高。

③物流標(biāo)準(zhǔn)化和物流信息化不足。在常用運輸方面政府制定了T—11型（1100 X1100mm）標(biāo)準(zhǔn)Pallet規(guī)格，從政策上積極推動標(biāo)準(zhǔn)Pallet的普及和發(fā)展。

目前企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn) Pallet的使用率只為36％。另外，雖然現(xiàn)有的物流系統(tǒng)在部門之間有信息聯(lián)系，但其有限的服務(wù)信息造成的信息網(wǎng)之間的聯(lián)系不協(xié)調(diào)，給用戶帶來諸多不便。尤其是由于對國內(nèi)貨物的信息滯后等原因，降低了國內(nèi)的貨車運行效率。以1997年為例，全國貨運汽車的空車運行距離率達(dá)到38．9％，其中自家用貨車的空駛距離率為49．2％，幾乎所有的車送完貨物之后空車返回。

日本擁有自己的SISNET、ACTI ON、KIT等多種干線信息情報系統(tǒng)來調(diào)度空車。因此，很有必要建立隨時連接貨物與車輛的干線（或空車）情報系統(tǒng)。

④行政性規(guī)章制度過多。放寬或廢除現(xiàn)行的規(guī)章制度時，物流費用的節(jié)減效果為2兆212億元，是GDP的1．2％。由于國家／經(jīng)營使各種非效率、固板作法形成結(jié)構(gòu)化，多樣化的服務(wù)形式的出臺和廉價的服務(wù)受到*。就貨物運輸事業(yè)來講，*性的許可證制度和針對復(fù)雜的業(yè)種區(qū)別、貨車數(shù)量的增減而采取的彈力性對策受*，通對自律競爭的經(jīng)濟(jì)效率化受到阻礙，使?fàn)I業(yè)性貨運服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受阻。

⑤對建立綜合性物流SYSTEM重視不夠。因為至今還不具備綜合管理運輸、保管、裝卸、包裝、信息的綜合物流中心，導(dǎo)致交通量和物流費的增加。這削弱了產(chǎn)業(yè)的競爭能力。

日本早在六十年代已經(jīng)開始認(rèn)識到作為第三制利源——物流的重要性，通過民間和政府的合作，建立了大規(guī)模的物流團(tuán)地。日本至今擁有二十個大規(guī)模化的物流團(tuán)地（團(tuán)地平均面積為224千坪）。韓國于1995年和1996年建成了富谷（10萬坪）和梁山（10萬坪）兩處綜合貨物倉庫。

但是因沒有建立綜合性物流系統(tǒng)起不到共同集散地作用，就連物流和販賣功能之間的有機(jī)結(jié)合都很困難。貨物流通功能和販賣等商業(yè)性功能的有機(jī)結(jié)合，是大規(guī)模型流通團(tuán)體發(fā)揮其諸多功能的關(guān)鍵，是確保中小制造業(yè)和流通業(yè)的銷售效果的關(guān)鍵。但至今這兩個功能之間的聯(lián)系還很不夠。

以上是韓國物流在改革中面臨的五大課題，也是在推進(jìn)韓國物流近代化過程首先要解決的問題。從根本上封鎖物流費的浪費源是節(jié)減物流費的唯一有效方法。物流產(chǎn)業(yè)的零碎性、過多性和非經(jīng)濟(jì)性是韓國物流產(chǎn)業(yè)的根本弊端。就運輸業(yè)來講，擁有不到十輛運輸車的業(yè)體占全體的98％，資產(chǎn)不到一億元的業(yè)體占73．5％；保管倉庫業(yè)中傳統(tǒng)倉庫和自動、半自動化倉庫各占50％，庫存費分為倉庫保管費和庫存維持費兩種，倉庫保管費又分為以保管業(yè)為主的營業(yè)用倉庫和自家用倉庫兩種；裝卸方面，人力依賴率很高（達(dá)到60%），不使用貨物托架（Pallet）的有30%左右；包裝方面，KS（Korea stan dard）規(guī)格化率很低，連20%都不到；信息方面數(shù)據(jù)通訊交換服務(wù)為60％，電話依賴率為30％。由此可以看出，隨著物流活動的開展而產(chǎn)生的損耗（Loss）分布于物流的各分支里。

三、物流政策的課題

今后，韓國物流政策的出發(fā)點可以分為以下三條。第一，企業(yè)活動的世界化勢頭，使企業(yè)面臨其活動的無限競爭時代。由此，國際物流的重要性越來越得到認(rèn)可。第二，物流活動轉(zhuǎn)化為高附加值的成長產(chǎn)業(yè)。荷蘭。新加坡等國很早開始把物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)作高附加值產(chǎn)業(yè)，積極扶植國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)并積極推進(jìn)發(fā)展成地域物流據(jù)點國家的各種政策。第三，信息化成為物流產(chǎn)業(yè)政策的決定性因素。隨著信息化的加快，物流信息化規(guī)范了物流設(shè)施的運營效率性和物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。為了使在物流活動中所產(chǎn)生的許多信息的流通簡單化，電子文件交流（EDI）等物流部內(nèi)的信息化是不可避免的。這樣才能使參與物流活動的所有主體可以有效交流信息。

在這種趨勢下美國、日本、荷蘭、新加坡等物流先進(jìn)國家，早在八十年代初開始對物流內(nèi)部進(jìn)行信息化。到了現(xiàn)在在物流運營管理中采用利用尖端通訊技術(shù)的貨物和貨物車輛管理。

物流政策的課題可以概括以下幾種：一是要擴(kuò)建國家基本干線交通網(wǎng)設(shè)施和尖端設(shè)施。社會間接資本設(shè)施的短缺是物流費上漲的重要原因。為了有效支持持續(xù)增加的國內(nèi)及國際的貨物運輸活動，必須大力擴(kuò)建國家基本干線交通網(wǎng)。另外，完成地域間干線運輸和地域內(nèi)貨物集散的系統(tǒng)化工程，大力擴(kuò)建能有效節(jié)減物流費的地域性物流據(jù)點。隨著東北亞經(jīng)濟(jì)圈的快速形成，圈內(nèi)國家之間為了搶占物流優(yōu)先地位的物流據(jù)點設(shè)施投資競爭日益加深。

二是從地政學(xué)角度來講，韓國處于東北亞物流有利位置。必須似具有競爭力的交通設(shè)施和運營設(shè)施，確保國際上的有利地位。積極開發(fā)航運、港運據(jù)點，建立能有效支持上述設(shè)施的后期運輸網(wǎng)、物流支援設(shè)施、信息通訊設(shè)施，成為具有國際競爭力的物流據(jù)點。

三是有力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作。為了使貨物較順利地完成從發(fā)貨到目的地的流動過程，對物流相關(guān)設(shè)施。裝備、包裝容器、文書等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

同時建立綜合性物流信息網(wǎng)，提高企業(yè)之問、物流設(shè)施之間。運輸手段之間的信息交換效率，從根本上改善物流運營體系。最后要提高市場功能的活力。通過緩和物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)章制度，積極鼓勵具有服務(wù)開發(fā)能力的、有實力的業(yè)體參與市場。如美國八十年代初緩和了對公路運輸業(yè)和鐵路運輸業(yè)的規(guī)章制度。結(jié)果自1982年到1987年間物流費減少了22%，使美國的制造業(yè)物流業(yè)和消費者節(jié)省物流費650億美元。

今后，要積極引進(jìn)民間資本，使物流產(chǎn)業(yè)提高財源擴(kuò)充能力和運營效率。要拿出合理解決上述政策課題的方案，同時將來的物流政策開發(fā)應(yīng)把重點放在以下幾個方面：①積極建立生產(chǎn)、銷售。物流的綜合體系。即產(chǎn)、銷、流一體化。②建立販賣支援型（顧客志向型）物流信息體系，加強(qiáng)物流功能和商流功能的相互聯(lián)系，提高物流費節(jié)減效果和服務(wù)的功能。③建立據(jù)點物流中心，加強(qiáng)貨物集散功能，確立商物的二元化。④建立在商品多樣化、少量化狀態(tài)下的物流系統(tǒng)之后，隨著運輸頻率的加快，會出現(xiàn)要抑制物流費上漲和改善服務(wù)的問題。⑤在現(xiàn)場作業(yè)的定型化、自動化的趨勢影響下，其生產(chǎn)性的提高顯得尤為重要。因此，物流設(shè)施的規(guī)格化、物流活動的共經(jīng)化、物流器械的標(biāo)準(zhǔn)化、物流的信息化，被看作是展望二十一世紀(jì)物流業(yè)的物流戰(zhàn)略。（表1）總物流費推算（韓國）單位：十億元（略）。

聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。TEL:177 7030 7066 E-MAIL:11247931@qq.com