通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。聯(lián)軸節(jié)，又名聯(lián)軸器，是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的...
齒輪箱上并不是必須要有聯(lián)軸器的，也可以不采用聯(lián)軸器連接。聯(lián)軸器運(yùn)用較多，除非是特殊要求不可采用聯(lián)軸器的情況下才不能用聯(lián)軸器，其它情況下的齒輪箱都可采用聯(lián)軸器。聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）...
齒輪箱采用一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，飛濺式潤(rùn)滑方式，傳動(dòng)比為6.68。聯(lián)軸節(jié)采用圓弧齒結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足齒輪箱與電機(jī)之間的變位要求，并傳遞扭矩。由于空氣彈簧的垂向剛度較小，以及高度調(diào)整閥系統(tǒng)的滯后效應(yīng)，車(chē)輛容易產(chǎn)生側(cè)滾運(yùn)動(dòng)而影響乘坐的...
聯(lián)軸器又稱(chēng)聯(lián)軸節(jié)。用來(lái)將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來(lái)一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再...
主軸轉(zhuǎn)速最大20r/min。通過(guò)增速箱達(dá)到需要的轉(zhuǎn)速。聯(lián)軸器是連接齒輪箱與發(fā)電機(jī)軸的橋梁，有一定的韌性，不是鋼鐵材質(zhì)，應(yīng)該是玻璃纖維的。兩者各盡其職，連接使用。
根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸（俗稱(chēng)大軸）與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動(dòng)能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置...
最簡(jiǎn)單的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以由葉輪和發(fā)電機(jī)組成，站在一定高度的塔軸上，就是小型離網(wǎng)風(fēng)機(jī)。原風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能隨風(fēng)時(shí)變，電壓和頻率不穩(wěn)定，沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。為了解決這些問(wèn)題，現(xiàn)代風(fēng)機(jī)增加了齒輪箱、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、...
轉(zhuǎn)速和有功功率有關(guān)，勵(lì)磁電壓與無(wú)功功率有關(guān)。有直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，就是沒(méi)有齒輪箱的，這種發(fā)電機(jī)是永磁、多極對(duì)數(shù)，轉(zhuǎn)子就是很多對(duì)永磁體，定子發(fā)電后變頻并網(wǎng)。此類(lèi)發(fā)電機(jī)成本高，目前技術(shù)比較完善，正在試用。
風(fēng)力發(fā)電增速器主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,具有體積小、承載能力高、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、溫升控制合理。主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,具有體積小、承載能力高、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、溫升控制合理。輸入功率（KW）...
（4）填料箱泄漏；（5）轉(zhuǎn)速過(guò)低。解決辦法：（1）打開(kāi)進(jìn)出口閥；（2）確認(rèn)排出量是否正常；（3）清泵；（4）檢查泵軸實(shí)際轉(zhuǎn)速；3.聲音異常原因：（1）聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤(rùn)滑不良；（2）電動(dòng)機(jī)故障；（3）減速機(jī)異常；...
2024/10/21