自從雷軍在年度演講上公布了小米自動駕駛技術(shù)之后,雖然官方稱不會在公開進(jìn)度,但是關(guān)于小米汽車的各種消息反而越來越多。
據(jù)報道,小米的第一款車將是轎車,售價上限超過30萬元。這與以往小米手機(jī)等產(chǎn)品,主打的性價比模式有所不同,也與一些用戶所期待的親民價位不同。小米第一款車售價上限超30萬,很大程度是由成本決定。不過,上限超30萬”也意味著,入門配置的價格會更低一些。大家之所以對小米汽車售價比較期待,是因?yàn)樾∶资謾C(jī)就是從主打性價比起家。
小米曾以顛覆者姿態(tài)進(jìn)入手機(jī)市場,通過直接線上發(fā)售、去掉中間渠道的方式大幅壓縮了價格。2011年發(fā)布、定價1999元的小米1比當(dāng)時能買到的主流智能手機(jī)都便宜,它一炮而紅,給小米烙下了性價比” 標(biāo)簽。
此前據(jù)媒體報道,小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置,低配車型計劃采用400V電壓平臺,搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池;而高配車型計劃采用800V電壓平臺,搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池。
不過目前最大的問題是,小米汽車現(xiàn)在還沒有資質(zhì)。為了控制產(chǎn)能過剩,汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批已經(jīng)收緊,憑借收購邊緣汽車公司獲得資質(zhì)是許多新勢力的共同選擇。2020年,小鵬汽車便是通過收購廣東福迪汽車獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。理想同樣如此。
距離2024年量產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)還有時間,持幣觀望或許是小米汽車目前的選擇。
汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩,小米有很多選擇,應(yīng)該是等待價格進(jìn)一步降低以后再做決定。汽車生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)在不是一個稀有資源,有些車企的資質(zhì)甚至是可以免費(fèi)送的,比如揚(yáng)州亞星客車的資質(zhì),就是免費(fèi)送給濰柴動力。
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