超實惠的方法

1、設(shè)計時速300以上D/G混跑的線路，同一區(qū)間D字頭比G字頭時間差別不大但票價便宜地多，如滬寧城際，適用于短途。同為上海虹橋綜合場――虹安線――滬寧城際――蘇州區(qū)間運(yùn)行，D字頭（250km/h目標(biāo)速度）比G字頭（310km/h目標(biāo)速度）相比時間多出不到10分鐘，而票價便宜三分之一。京滬高鐵滬寧段、京廣高鐵京石段、滬杭高鐵、杭甬高鐵同理。

2、250級別客專、200級別快鐵，G/D字頭列車同速，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)相同，但G字頭比D字頭列車的乘車體驗好，如合肥南/合肥至六(lu)安區(qū)間。而從合肥南到武漢區(qū)間都是250km/h的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，G/D同價，而G的體驗比D好一些，特別注意到中間一些D，其實是長途G套跑的短途D，用的和諧號380系列、復(fù)興號400系列的車底，所以有商務(wù)座，這種車是很實惠的。

3、同一區(qū)間，只有G字頭且時間相近的情況下，盡量買借道250km/h線路的列車，不要買繞道直通全程350km/h的列車。值得注意的是，這里有一班G576次票價與其他車次相比略低，因為該車次的路徑是京滬高鐵滬寧段――合寧鐵路――合武客專――武廣高鐵，其中合寧合武設(shè)計時速250km/h，費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)低，而其他車走的是滬昆，全程310km/h目標(biāo)速度，費(fèi)率高，可能這個例子在這里還不是貼切，但是在有一些列車上面這個問題就表現(xiàn)的很極端。

4、不要迷信G字頭。表面上看起來G字頭目標(biāo)速度高，同時可能同時會短一些，然而受線路條件限制，保證一定的達(dá)速率，有時會繞道走路程更長的350級線路，實際上用時并沒有比走250的D字短多少，倒是線路速度與里程造就了遠(yuǎn)比同起始終到站的D驚人的票價。所以有時D字比G字更實惠。

5、不要迷信一車直通。一車直通并不是最好的方案，這種能夠最大程度滿足一車直通的跨線列車往往“站站樂”，反而犧牲了時間，甚至南轅北轍異常繞路。因此不應(yīng)該盲目追求直通，而是要追求路線徑直盡量減少用時與里程費(fèi)用，不要被“直通車”迷惑。比如南京到長沙不應(yīng)該乘坐G13XX這些京滬滬昆方向的繞路車，而是要選擇G576這樣真正的正位移車輛，或者在武漢手動換乘。個人認(rèn)為目前各種APP的省錢效果還是十分有限的，甚至為了搶票需要你貼錢，如果在長途方面減少買票路線的失誤，實現(xiàn)方案最優(yōu)化，省的錢遠(yuǎn)比各種APP要多。

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