直升機(jī)工作原理

直升機(jī)原理是什么？我們一起來看看吧！

直升機(jī)原理

直升機(jī)飛行時(shí)，旋翼的槳葉會(huì)形成一個(gè)帶有一定錐度的底面朝上的大錐體，將其稱為旋翼椎體。旋翼的拉力垂直于旋翼椎體的底面，當(dāng)向上的拉力大于直升機(jī)自重，直升機(jī)就上升，小于直升機(jī)自重，直升機(jī)就下降，剛好相等，直升機(jī)就懸停。通過控制旋翼椎體向前后左右各方向的傾斜，就可以改變旋翼拉力的方向，從而實(shí)現(xiàn)直升機(jī)向不同方向的飛行。

直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。

直升機(jī)的缺點(diǎn)

當(dāng)前直升機(jī)相對(duì)固定翼飛機(jī)而言，振動(dòng)和噪聲較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機(jī)今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進(jìn)。

直升機(jī)的操作系統(tǒng)

直升機(jī)主要的操作系統(tǒng)是總距桿，總距桿用來控制旋翼槳葉總距變化?？偩嗖倏v桿一般布置在駕駛員座位的左側(cè)，繞支座軸線上、下轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛員左手上提桿時(shí)，使自動(dòng)傾斜器整體上升而增大旋翼槳葉總距使旋翼拉力增大，反之拉力減小，由此來控制直升機(jī)的升降運(yùn)動(dòng)。通常在總距操縱桿的手柄上設(shè)置旋轉(zhuǎn)式油門操縱機(jī)構(gòu)，用來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大小，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與旋翼槳葉總距變化后的旋翼需用功率相適應(yīng)。因此，該操縱桿又被稱為總距油門桿。

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