寶成鐵路全線通車是哪一年

寶成鐵路全線通車是1956年。寶成鐵路位于陜西省、甘肅省和四川省境內(nèi)，北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達(dá)四川省成都市，全長(zhǎng)668.198km，國家Ⅰ級(jí)客貨干線鐵路，寶雞至陽平關(guān)段受地形限制為單線鐵路，陽平關(guān)至成都段為復(fù)線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱巨的鐵路。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發(fā)展西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了重要條件。

寶成鐵路工程艱巨，全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方米；隧道304座，總延長(zhǎng)84.4公里；橋梁1001座，總延長(zhǎng)28.1公里；橋隧總長(zhǎng)約占線路長(zhǎng)度的17%，正線鋪軌667.71公里。從開工到交付運(yùn)營間先后發(fā)生嚴(yán)重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當(dāng)大。寶成電氣化鐵路的建成，拉開了中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的序幕，從此，電氣化鐵路伴隨著祖國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放的步伐進(jìn)入了高速發(fā)展期，短短二十余年間，就成為繼俄羅斯、德國、日本等國之后第九個(gè)擁有一萬公里電氣化鐵路的國家，這一成就的取得，與寶成鐵路鍛煉、培養(yǎng)了一大批建設(shè)骨干分不開的。寶成鐵路主要承擔(dān)西南、西北兩大地區(qū)間的物資交流，是全國鐵路網(wǎng)的骨架，對(duì)于沿線工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了不小作用。以后相繼修建了廣元至巴中、德陽至漢旺、廣漢至岳家山、青白江至都江堰等4條支線，促進(jìn)了附近地區(qū)礦藏資源的開發(fā)。

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