夢(mèng)到機(jī)場(chǎng)是什么意思

夢(mèng)境的產(chǎn)生其實(shí)是和生命活動(dòng)有著一定的關(guān)聯(lián)的，是一種心理和生理共同影響的多重作用。人類(lèi)在睡眠的狀態(tài)之下，身體仍然是保持著一個(gè)最基礎(chǔ)的生命活動(dòng)，我們的大腦也不例外，雖然整體上處于一個(gè)休眠機(jī)制，但是仍然有一部分腦細(xì)胞處于活躍的狀態(tài)，正是這部分細(xì)胞的活躍才制造了睡夢(mèng)當(dāng)中的夢(mèng)境。

一般情況下，睡覺(jué)做夢(mèng)本身是正常不過(guò)的事情，但在一部分因素下所引發(fā)的睡覺(jué)多夢(mèng)表現(xiàn)就不得不重視。睡覺(jué)多夢(mèng)原因可以分為兩點(diǎn)，分別是大腦皮層神經(jīng)興奮、身體因素等。做夢(mèng)是每個(gè)人就每天都會(huì)做的事，在夢(mèng)里什么都有可能會(huì)發(fā)生，而由于夢(mèng)的不可見(jiàn)性、多變性，也給夢(mèng)都存在帶來(lái)了一層神秘的濾鏡。所以大家都對(duì)夢(mèng)有一個(gè)非常好奇的心理，特別是出現(xiàn)一些比較困擾的夢(mèng)境時(shí)，大家還會(huì)想著去解夢(mèng)。

夢(mèng)境中的機(jī)場(chǎng)象征過(guò)渡的空間。

心理學(xué)現(xiàn)代解夢(mèng)到機(jī)場(chǎng)

夢(mèng)到機(jī)場(chǎng)象征著過(guò)渡的空間。人們可以在那里作出步入嶄新生活領(lǐng)域的決定，它還可以指示你應(yīng)該重新評(píng)價(jià)你的身份和性格。

心理上分析，你位于進(jìn)入某一新的生活截面的前夕，由于你尚不明白自己的最終目標(biāo)，因此，你應(yīng)該對(duì)前景充滿(mǎn)信心和信任。

從精神層面上來(lái)說(shuō)，從這個(gè)角度講，機(jī)場(chǎng)表示精神轉(zhuǎn)移的一個(gè)聚散地。

夢(mèng)到你人在機(jī)場(chǎng)等候飛機(jī)，表示你很想逃離現(xiàn)在的環(huán)境，想要去追尋自己的理想，也是代表生命的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，會(huì)有新的計(jì)劃。

而如果機(jī)場(chǎng)內(nèi)停很多飛機(jī)，表示你有很多計(jì)劃沒(méi)執(zhí)行，而如果你不知道搭哪一班，表示你未決定方向。

若夢(mèng)中你在機(jī)場(chǎng)送人，表示你的夢(mèng)想離你已經(jīng)有一段距離，甚至你有想放棄的念頭。

夢(mèng)到在忙碌的機(jī)場(chǎng)里等飛機(jī)，暗示你心中有渴望逃離現(xiàn)在環(huán)境的愿望，有渴望能去追求自己的理想，也暗示你可能會(huì)開(kāi)始新的旅行，或有新的計(jì)劃。

如果夢(mèng)到停機(jī)坪上停很多飛機(jī)的情景，則暗示或許你的想法太多，讓你有點(diǎn)不知所措，不知該首先選擇做什么，或者說(shuō)，不知道如何決定自己的方向。

如果夢(mèng)到自己在機(jī)場(chǎng)急急忙忙地趕飛機(jī)、或是安檢等場(chǎng)面，則是過(guò)去或是近期工作壓力的重現(xiàn)。也許你曾經(jīng)是個(gè)忙碌的“空中飛人”，為了打拼在各個(gè)機(jī)場(chǎng)奔波，總是擔(dān)心會(huì)錯(cuò)過(guò)航班，或是飛機(jī)延誤，這種情景讓你至今仍有些心有余悸。

如果夢(mèng)到在機(jī)場(chǎng)送人，暗示可能過(guò)去的夢(mèng)想已經(jīng)時(shí)過(guò)境遷了，讓你想放棄念頭，想和昔日心里重要的念頭告別。

如果夢(mèng)到自己搞丟了機(jī)票或行李，誤了飛機(jī)，或是發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言不通，或是貨幣不對(duì)，這樣的夢(mèng)，則表示了現(xiàn)實(shí)生活壓力太大，讓你感到焦慮，內(nèi)心困擾，或是有挫折感。

夢(mèng)到機(jī)場(chǎng)的案例分析

網(wǎng)友夢(mèng)境：夢(mèng)里面見(jiàn)到自己在機(jī)場(chǎng)，拿著行李，可是看到停著好多飛機(jī)，不知道我該搭乘哪個(gè)。這是什么意思??？

解夢(mèng)解析：如果機(jī)場(chǎng)內(nèi)停很多飛機(jī)，表示你有很多計(jì)劃沒(méi)執(zhí)行，而如果你不知道搭哪一班，表示你未決定方向。

機(jī)場(chǎng)的歷史

最早的飛機(jī)起降落地點(diǎn)是 草地，一般為圓形草坪，飛機(jī)可以在任何角度，順著有利的風(fēng)向來(lái)進(jìn)行起降，周?chē)鷷?huì)有一個(gè) 風(fēng)向儀以及機(jī)庫(kù)（因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)一般是木及帆布制成，不能風(fēng)吹雨打，日曬雨淋）。之后開(kāi)始使用土質(zhì)場(chǎng)地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質(zhì)場(chǎng)地并不適合潮濕的氣候，否則會(huì)泥濘不堪。隨著飛機(jī)重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開(kāi)始出現(xiàn)，任種天氣、任何時(shí)間皆適用。

世界上最古老的機(jī)場(chǎng)目前有爭(zhēng)議，但成立于1909年、位在美國(guó) 馬里蘭州的大學(xué)園區(qū)機(jī)場(chǎng)（College park Airport）是世界上最老且持續(xù)經(jīng)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，雖然它只是個(gè)小型機(jī)場(chǎng)。

另一個(gè)被稱(chēng)為是世界上歷史最悠久的機(jī)場(chǎng)是位在美國(guó)亞利桑納州的比斯比-道格拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Bisbee-Douglas International Airport），此機(jī)場(chǎng)停放著美國(guó)史上第一架飛機(jī)。1908 年，道格拉斯航空俱樂(lè)部成立， 滑翔機(jī)也隨之成立。那時(shí)的滑翔機(jī)是由兩匹馬拉動(dòng)，飛過(guò)道格拉斯 青年會(huì)大樓后方。1909 年，飛機(jī)開(kāi)始裝設(shè)馬達(dá)和 螺旋槳，亞利桑那州于是成為首架動(dòng)力飛行的飛機(jī)的區(qū)域。該機(jī)場(chǎng)為美國(guó)第一座國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地位經(jīng)由 羅斯?？偨y(tǒng)的一封信證實(shí)，信里面總統(tǒng)宣布它為“美國(guó)的第一座國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。

1922年，第一個(gè)供民航業(yè)使用的永久機(jī)場(chǎng)和航站樓出現(xiàn)在德國(guó)柯尼斯堡，這個(gè)時(shí)代的機(jī)場(chǎng)開(kāi)始使用水泥鋪設(shè)的停機(jī)坪，允許夜間飛行和較重的飛機(jī)降落。1920 年代后期，出現(xiàn)第一個(gè)使用照明設(shè)施的機(jī)場(chǎng)，1930 年代進(jìn)場(chǎng)下滑照明設(shè)備開(kāi)始使用，因此飛機(jī)起降的方向和角度開(kāi)始有了固定的規(guī)定。國(guó)際民間航空組織標(biāo)準(zhǔn)化了照明的顏色和閃光時(shí)間間隔。1940 年代，坡度線進(jìn)場(chǎng)系統(tǒng)開(kāi)始使用，此系統(tǒng)包括兩排燈光，形成了一個(gè)漏斗狀圖案，標(biāo)示飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)滑翔坡的位置，其他的燈光則表示不正確的進(jìn)場(chǎng)高度和方向。

第二次世界大戰(zhàn)期間對(duì)機(jī)場(chǎng)數(shù)目需求大增，盟軍利用有孔鋼板鋪設(shè)臨時(shí)跑道組成一個(gè)個(gè)戰(zhàn)地機(jī)場(chǎng)，主要供戰(zhàn)斗機(jī)或輕型聯(lián)絡(luò)機(jī)使用。而在 太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)期間，有不少戰(zhàn)爭(zhēng)是與機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)奪有關(guān)。最有名的當(dāng)屬亨得森機(jī)場(chǎng)（今 霍尼亞拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)）。

二次世界大戰(zhàn)之后，機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)越趨復(fù)雜，航站樓聚集在一處，而跑道聚集在另一處，這樣的安排可方便機(jī)場(chǎng)設(shè)施的擴(kuò)展，但也預(yù)示乘客在登機(jī)時(shí)必須移動(dòng)較長(zhǎng)的距離。之后，機(jī)場(chǎng)所鋪設(shè)的混凝土開(kāi)始有了導(dǎo)水溝槽，與飛機(jī)降落的角度垂直，有助于排水，避免影響飛機(jī)起降作業(yè)。

1960 年代后，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)隨著 噴氣式飛機(jī)的增加蓬勃發(fā)展，跑道延 伸至3，000米長(zhǎng)，利用滑模機(jī)筑出連續(xù)性的強(qiáng)化混凝土跑道。1960 年代初，現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)航站樓開(kāi)始使用 空橋系統(tǒng)，乘客不必走出室外登機(jī)。由于噴射引擎帶來(lái)嚴(yán)重的噪音問(wèn)題，使不少機(jī)場(chǎng)需要搬離市中心。

夢(mèng)到機(jī)場(chǎng)的夢(mèng)境解析

夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)

預(yù)示夢(mèng)者將要去旅行，很快會(huì)見(jiàn)到久別的親友。

夢(mèng)見(jiàn)和朋友乘飛機(jī)：預(yù)示著合伙的生意會(huì)成功。

科普：人為什么會(huì)做夢(mèng)？

夢(mèng)境的產(chǎn)生其實(shí)是和生命活動(dòng)有著一定的關(guān)聯(lián)的，是一種心理和生理共同影響的多重作用。人類(lèi)在睡眠的狀態(tài)之下，身體仍然是保持著一個(gè)最基礎(chǔ)的生命活動(dòng)，我們的大腦也不例外，雖然整體上處于一個(gè)休眠機(jī)制，但是仍然有一部分腦細(xì)胞處于活躍的狀態(tài)，正是這部分細(xì)胞的活躍才制造了睡夢(mèng)當(dāng)中的夢(mèng)境。

許多人在日常生活當(dāng)中或許都會(huì)發(fā)現(xiàn)了，自己白天留下過(guò)強(qiáng)烈的畫(huà)面、聲音或者是事物等內(nèi)容，很容易出現(xiàn)在夢(mèng)境里，這是由于這些事物作為記憶儲(chǔ)存在大腦之后，讓人難以忘懷。

因?yàn)槊恳粋€(gè)人的工作，思想，情感，生活以及愛(ài)好等都存在著或多或少的差異，對(duì)于事物的觀點(diǎn)和看法與各不相同，所以每一個(gè)人的夢(mèng)境也都不太一樣。

不只是人，一些動(dòng)物也會(huì)做夢(mèng)。

在很多人的心里，大家都認(rèn)為做夢(mèng)是一種暗示，或許是在提醒著我們什么并且認(rèn)為只有人類(lèi)才會(huì)做夢(mèng)。

做夢(mèng)主要是由于人們?cè)谒叩倪^(guò)程當(dāng)中有一些大腦皮層還是比較興奮的狀態(tài)，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的夢(mèng)境。

所以很多哺乳動(dòng)物也都會(huì)做夢(mèng)，比如松鼠，小貓，小狗，大象等動(dòng)物都會(huì)做夢(mèng)，而鳥(niǎo)類(lèi)也會(huì)做一些短暫的夢(mèng)。

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