船上沒(méi)輪子,為什么要叫輪船呢

船上沒(méi)有輪子，為什么要叫輪船呢？下面我們來(lái)了解一下。

早在中國(guó)的南北朝(公元420—589年)時(shí)，史書上就有關(guān)于車船的記載。

到了唐代，一位叫李皋的人更是發(fā)明了一種新的車船。這種車船的舷側(cè)裝有兩個(gè)輪子，所以又叫車輪船。到了宋代，車船被大量應(yīng)用，木匠高宣是造車船的名匠，曾造了大小車船10余種，車船上裝有2～8個(gè)車輪，最多時(shí)裝有24個(gè)車輪。南宋時(shí)，曾出現(xiàn)過(guò)有三層高、可乘坐千人的大型車船。

直至明代中期以后，在中國(guó)還有多種形式的車船得到了應(yīng)用。甚至到了20世紀(jì)初，中國(guó)南方還存在少量的車船?？梢?jiàn)，車船對(duì)中國(guó)船舶的發(fā)展曾經(jīng)起過(guò)非常重要的作用。

在船舶動(dòng)力發(fā)展史上，蒸汽機(jī)被用在船舶上并成為船舶動(dòng)力是極應(yīng)受到稱贊的事。早在1690年，就有法國(guó)人提出用蒸汽機(jī)作動(dòng)力來(lái)推動(dòng)船舶，但因當(dāng)時(shí)還沒(méi)有可供實(shí)用的蒸汽機(jī)，故設(shè)想根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

1769年，法國(guó)發(fā)明家喬弗萊把蒸汽機(jī)裝在船上，用來(lái)帶動(dòng)一組普通的木槳，由于航速慢，未能顯示出其優(yōu)越性。1802年，英國(guó)人西明頓采用了瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)，制造了世界上第一艘蒸汽動(dòng)力船“夏洛蒂·鄧達(dá)斯號(hào)”。這是一艘木殼船，船上裝有蒸汽機(jī)，帶動(dòng)一個(gè)尾部明輪。由于它在航行時(shí)產(chǎn)生較大的波浪，因而受到拖船業(yè)主反對(duì)，世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船就此被扼殺在“搖籃”里。1807年，美國(guó)發(fā)明家富爾頓制造了一艘蒸汽機(jī)輪船“克萊蒙特號(hào)”，它也用明輪推進(jìn)?！翱巳R蒙特號(hào)”在美國(guó)哈得孫河上試航獲得了成功，從此，蒸汽機(jī)輪船得到廣泛應(yīng)用，富爾頓的發(fā)明揭開(kāi)了輪船時(shí)代的帷幕。

蒸汽機(jī)輪船使用的推進(jìn)工具是明輪，所以又稱明輪船。明輪是在轉(zhuǎn)輪的外周裝上葉片，成為旋轉(zhuǎn)的槳輪，裝在船舶兩舷或船尾。明輪船利用蒸汽機(jī)帶動(dòng)明輪，使槳輪轉(zhuǎn)動(dòng)，槳輪上葉片撥水，推動(dòng)船舶前進(jìn)。根據(jù)其位置，明輪可分為舷側(cè)明輪和船尾明輪，裝在舷側(cè)部位的是舷側(cè)明輪，裝在船尾的則是船尾明輪。

盡管明輪推進(jìn)器要比竹篙、劃槳和搖櫓等推進(jìn)工具先進(jìn)一些，但它的結(jié)構(gòu)仍顯笨重，效率也較低。特別是遇到風(fēng)浪，明輪葉片部分或全部露出水面時(shí)，船舶會(huì)因受風(fēng)力所阻而不能穩(wěn)定航行。何況，明輪的葉片在使用時(shí)極易損壞。

在明輪推進(jìn)器的基礎(chǔ)上，有人發(fā)明了螺旋推進(jìn)器。螺旋推進(jìn)器又稱螺旋槳，有3～6片葉片，表面呈螺旋形，葉片有寬有窄，具有各種各樣的形狀。通常，螺旋槳裝在船尾。當(dāng)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片擊水，水的反作用力成為船舶推動(dòng)力。螺旋槳的出現(xiàn)和應(yīng)用被稱為船舶工具的一大進(jìn)步。螺旋槳重量輕、效率高，無(wú)論跟什么動(dòng)力機(jī)械配合都很合適。同時(shí)，螺旋槳結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，又深入水下，受到良好保護(hù)，不易損壞。所以，螺旋槳自然而然取代了明輪，成為船舶的主要推進(jìn)工具，現(xiàn)代船舶大多以螺旋槳推進(jìn)。明輪船就這樣悄悄地退出了航運(yùn)舞臺(tái)。

雖然螺旋槳取代了明輪，明輪船被淘汰了，但因?yàn)榻辛?xí)慣了，用螺旋槳推進(jìn)的船至今仍被稱為輪船。

以上就是小編今天的分享，希望可以幫助到大家。

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