1、后輪驅(qū)動(dòng)車型的前后重量分布更為均衡,比較安全,如不少標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的品牌所堅(jiān)持的50:50前后重量分布,有利于轉(zhuǎn)向和操控,而且車輛的極限更高,車輛的操控性能優(yōu)于前驅(qū)車型。
2、前驅(qū)性價(jià)比高,滿足日常使用;后驅(qū)操控樂趣在同等條件下比前驅(qū)多。
3、前驅(qū)的劣勢在于車輛前后分布不均,前重后輕。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的中心都集中在前軸,在激烈轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)擔(dān)。比如說大油門拐彎時(shí)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足,以及在大扭矩急加速時(shí)產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)向等。當(dāng)然,發(fā)動(dòng)機(jī)靠前使得車輛在同樣軸距的情況下,獲得更大的乘坐空間;而沒有貫穿車底的傳動(dòng)軸也使得后排中間的凸起可以設(shè)計(jì)得更小,利于后排三人乘坐??傮w來說,前驅(qū)的缺點(diǎn)都是在激烈駕駛時(shí)才能體現(xiàn)出來,但空間的舒適性卻是時(shí)刻存在的,加上較低的油耗和成本,前驅(qū)也是很多廠家的選擇。
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