三缸和四缸的優(yōu)缺點(diǎn)

1、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn):油耗低，輕量化，低成本，更少的機(jī)械摩擦.

2、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能缺點(diǎn):動(dòng)力小，抖動(dòng)，動(dòng)力不連貫。

3、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn):缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，直列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高。

4、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)：功率較低。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn):1、油耗低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般都是在1.0-1.5L之間，小排量可以降低油耗，節(jié)能減排。同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)越少，功率輸出越少。相同轉(zhuǎn)速下，其單位時(shí)間內(nèi)吸進(jìn)的空氣體積就越少，噴油量也變少，油耗自然變低。玩摩托的都知道600cc的單缸機(jī)和600cc的四缸機(jī)實(shí)際的油耗差距會(huì)有多大。2、輕量化。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一組活塞連配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積變小，質(zhì)量減輕，使得車身整體質(zhì)量減輕。3、低成本。簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)使得三缸機(jī)的生產(chǎn)成本和維修成都降低了。4、更少的機(jī)械摩擦。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，各零部件之間會(huì)產(chǎn)生機(jī)械摩擦，這樣會(huì)損耗一部分能量，減少了機(jī)械部件，就會(huì)減少機(jī)械摩擦帶來的能量損失。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能缺點(diǎn):1、動(dòng)力?。粴飧缀瓦M(jìn)氣量的減少，最直接的影響就是動(dòng)力，再加上本身三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不帶渦輪增壓，動(dòng)力就顯得較弱。2、抖動(dòng)；這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的老毛病，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)為奇數(shù)，但其一階二階旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)力其實(shí)是平衡的，但慣性力又會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸機(jī)的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就奇數(shù)缸引擎振動(dòng)的來源。3、動(dòng)力不連貫；同樣曲軸旋轉(zhuǎn)720度一個(gè)循環(huán)，卻只能有三個(gè)氣缸做功，每個(gè)氣缸做功同樣曲軸旋轉(zhuǎn)180度，這樣就出現(xiàn)了動(dòng)力的空檔期（下圖中灰色部分），前一個(gè)氣缸到達(dá)下止點(diǎn)做功結(jié)束，需要等待曲軸再旋轉(zhuǎn)60度，后面一個(gè)氣缸才能走到上止點(diǎn)繼續(xù)做功。因此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出力就是斷續(xù)式的，節(jié)奏就像出力1秒，斷續(xù)0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn):缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn):缺點(diǎn)：功率較低。

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