地圖實(shí)時(shí)路況是怎么做到的

1、地感線圈，麥克斯韋大師最杰出的貢獻(xiàn)就是電磁理論了。一個(gè)車道一般有兩個(gè)線圈，一個(gè)檢入，一個(gè)檢出，當(dāng)車進(jìn)入地感線圈的感應(yīng)范圍后，地感線圈會(huì)接收到信號(hào)并上傳服務(wù)器此時(shí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。兩個(gè)線圈的距離除以信號(hào)開始和結(jié)束的時(shí)間差，便可以計(jì)算出車速，也可以測(cè)出車輛何時(shí)通過、有沒有車輛能過。后將數(shù)據(jù)上傳至政府交通信息的服務(wù)器，便可判斷該輛車是否超速。

2、高架道路電子指示牌通過讀取服務(wù)器數(shù)據(jù)來實(shí)時(shí)顯示交通狀況。但是，這種方法也有局限性，需要交通路況正常的情況下才能獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，如果發(fā)生交通事故等，則不適用。

3、攝像頭：攝像頭是道路交通監(jiān)控的主力，這類攝像頭一般安裝在電子警察的桿上或者信號(hào)燈桿上。它的主要作用就是統(tǒng)計(jì)車流量，給信號(hào)控制提供數(shù)據(jù)支持的同時(shí)也可以為圖公司提供數(shù)據(jù)，它也可以實(shí)時(shí)切換到事故或者意外的發(fā)生地點(diǎn)，確保導(dǎo)航判斷的準(zhǔn)確性。

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