5g技術(shù)特點(diǎn)

5g技術(shù)的特點(diǎn)如下：

　　1、高速度。相對(duì)于4G，5G要解決的第一個(gè)問(wèn)題就是高速度，網(wǎng)絡(luò)速度提升，用戶體驗(yàn)與感受才會(huì)有較大提高，網(wǎng)絡(luò)才能面對(duì)VR/超高清業(yè)務(wù)時(shí)不受限制，對(duì)網(wǎng)絡(luò)速度要求很高的業(yè)務(wù)才能被廣泛推廣和使用，因此，5G第一個(gè)特點(diǎn)就定義了速度的提升；其實(shí)和每一代通信技術(shù)一樣，確切說(shuō)5G的速度到底是多少是很難的，一方面峰值速度和用戶的實(shí)際體驗(yàn)速度不一樣，不同的技術(shù)不同的時(shí)期速率也會(huì)不同，對(duì)于5G的基站峰值要求不低于20Gb每秒，當(dāng)然這個(gè)速度是峰值速度，不是每一個(gè)用戶的體驗(yàn)，隨著新技術(shù)使用，這個(gè)速度還有提升的空間，這樣一個(gè)速度，意味著用戶可以每秒鐘下載一部高清電影，也可能支持VR視頻，這樣的高速度給未來(lái)對(duì)速度有很高要求的業(yè)務(wù)提供了機(jī)會(huì)和可能；

　　2、泛在網(wǎng)。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)需要無(wú)所不包，廣泛存在，只有這樣才能支持更加豐富的業(yè)務(wù)，才能在復(fù)雜的場(chǎng)景上使用，泛在網(wǎng)有兩個(gè)層面的含義，一是廣泛覆蓋，一是縱深覆蓋，廣泛是指社會(huì)生活的各個(gè)地方，需要廣覆蓋，以前高山峽谷就不一定需要網(wǎng)絡(luò)覆蓋，因?yàn)樯畹娜撕苌?，但是如果能覆蓋5G，可以大量部署傳感器，進(jìn)行環(huán)境、空氣質(zhì)量甚至地貌變化、地震的監(jiān)測(cè)，這就非常有價(jià)值，5G可以為更多這類應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò)，縱深是指生活中，雖然已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)部署，但是需要進(jìn)入更高品質(zhì)的深度覆蓋，我們今天家中已經(jīng)有了4G網(wǎng)絡(luò)，但是家中的衛(wèi)生間可能網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不是太好，地下停車庫(kù)基本沒(méi)信號(hào)，現(xiàn)在是可以接受的狀態(tài)，5G的到來(lái)，可把以前網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)不好的衛(wèi)生間、地下停車庫(kù)等都用很好的5G網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，一定程度上，泛在網(wǎng)比高速度還重要，只是建一個(gè)少數(shù)地方覆蓋、速度很高的網(wǎng)絡(luò)，并不能保證5G的服務(wù)與體驗(yàn)，而泛在網(wǎng)才是5G體驗(yàn)的一個(gè)根本保證，在3GPP的三大場(chǎng)景沒(méi)有講泛在網(wǎng)，但是泛在的要求是隱含在所有場(chǎng)景中的；

　　3、低功耗。5G要支持大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，就必須要有功耗的要求，這些年，可穿戴產(chǎn)品有一定發(fā)展，但是遇到很多瓶頸，最大的瓶頸是體驗(yàn)較差，以智能手表為例，每天充電，甚至不到一天就需要充電，所有物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都需要通信與能源，雖然今天通信可以通過(guò)多種手段實(shí)現(xiàn)，但是能源的供應(yīng)只能靠電池，通信過(guò)程若消耗大量的能量，就很難讓物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品被用戶廣泛接受；如果能把功耗降下來(lái)，讓大部分物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一周充一次電，甚或一個(gè)月充一次電，就能大大改善用戶體驗(yàn)，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的快速普及，eMTC基于LTE協(xié)議演進(jìn)而來(lái)，為了更加適合物與物之間的通信，也為了更低的成本，對(duì)LTE協(xié)議進(jìn)行了裁剪和優(yōu)化，eMTC基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行部署，其用戶設(shè)備通過(guò)支持1.4MHz的射頻和基帶帶寬，可以直接接入現(xiàn)有的LTE網(wǎng)絡(luò)，eMTC支持上下行最大1Mbps的峰值速率，而NB-IoT構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，只消耗大約180kHz的帶寬，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)；NB-IoT其實(shí)基于GSM網(wǎng)絡(luò)和UMTS網(wǎng)絡(luò)就可以進(jìn)行部署，它不需要和5G的核心技術(shù)那樣需重新建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，但是，雖然它部署在GSM和UMTS的網(wǎng)絡(luò)上，還是一個(gè)重新建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)，而它的能力是大大降低功耗，也是為了滿足5G對(duì)于低功耗物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的需要，和eMTC一樣，是5G網(wǎng)絡(luò)體系的一個(gè)組成部分；

　　4、低時(shí)延。5G的一個(gè)新場(chǎng)景是無(wú)人駕駛、工業(yè)自動(dòng)化的高可靠連接，人與人之間進(jìn)行信息交流，140毫秒的時(shí)延是可以接受的，但是如果這個(gè)時(shí)延用于無(wú)人駕駛、工業(yè)自動(dòng)化就無(wú)法接受，5G對(duì)于時(shí)延的最低要求是1毫秒，甚至更低，這就對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出嚴(yán)酷的要求，而5G是這些新領(lǐng)域應(yīng)用的必然要求，無(wú)人駕駛汽車，需要中央控制中心和汽車進(jìn)行互聯(lián)，車與車之間也應(yīng)進(jìn)行互聯(lián)，在高速度行動(dòng)中，一個(gè)制動(dòng)，需要瞬間把信息送到車上做出反應(yīng)，100毫秒左右的時(shí)間，車就會(huì)沖出幾十米，這就需要在最短的時(shí)延中，把信息送到車上，進(jìn)行制動(dòng)與車控反應(yīng)，無(wú)人駕駛飛機(jī)更是如此，如數(shù)百架無(wú)人駕駛編隊(duì)飛行，極小的偏差就會(huì)導(dǎo)致碰撞和事故，這就需要在極小的時(shí)延中，把信息傳遞給飛行中的無(wú)人駕駛飛機(jī)，工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程中，一個(gè)機(jī)械臂的操作，如果要做到極精細(xì)化，保證工作的高品質(zhì)與精準(zhǔn)性，也是需要極小的時(shí)延，最及時(shí)地做出反應(yīng)，這些特征，在傳統(tǒng)的人與人通信，甚至人與機(jī)器通信時(shí)，要求都不那么高，因?yàn)槿说姆磻?yīng)是較慢的，也不需要機(jī)器那么高的效率與精細(xì)化，而無(wú)論是無(wú)人駕駛飛機(jī)、無(wú)人駕駛汽車還是工業(yè)自動(dòng)化，都是高速度運(yùn)行，還需要在高速中保證及時(shí)信息傳遞和及時(shí)反應(yīng)，這就對(duì)時(shí)延提出了極高要求，要滿足低時(shí)延的要求，需要在5G網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)中找到各種辦法，減少時(shí)延，邊緣計(jì)算這樣的技術(shù)也會(huì)被采用到5G的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中；

　　5、萬(wàn)物互聯(lián)。傳統(tǒng)通信中，終端是非常有限的，固定電話時(shí)代，電話是以人群為定義的，而手機(jī)時(shí)代，終端數(shù)量有了巨大爆發(fā)，手機(jī)是按個(gè)人應(yīng)用來(lái)定義的，到了5G時(shí)代，終端不是按人來(lái)定義，因?yàn)槊咳丝赡軗碛袛?shù)個(gè)，每個(gè)家庭可能擁有數(shù)個(gè)終端，而社會(huì)生活中大量以前不可能聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備也會(huì)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)工作，更加智能，汽車、井蓋、電線桿、垃圾桶這些公共設(shè)施，以前管理起來(lái)非常難，也很難做到智能化，而5G可以讓這些設(shè)備都成為智能設(shè)備；

　　6、重構(gòu)安全。在5G的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中，在底層就應(yīng)該解決安全問(wèn)題，從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之初，就應(yīng)該加入安全機(jī)制，信息應(yīng)該加密，網(wǎng)絡(luò)并不應(yīng)該是開(kāi)放的，對(duì)于特殊的服務(wù)需要建立起專門的安全機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)不是完全中立、公平的，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：網(wǎng)絡(luò)保證上，普通用戶上網(wǎng)，可能只有一套系統(tǒng)保證其網(wǎng)絡(luò)暢通，用戶可能會(huì)面臨擁堵，但是智能交通體系，需要多套系統(tǒng)保證其安全運(yùn)行，保證其網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)，在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)擁堵時(shí)，必須保證智能交通體系的網(wǎng)絡(luò)暢通，而這個(gè)體系也不是一般終端可以接入實(shí)現(xiàn)管理與控制的。

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