動車和高鐵的區(qū)別是什么

1、列車型號不同 火車：普通列車為“K”或“T”開頭，如：K525 動車：動車的列車為“D”開頭，如：D3101 高鐵：高鐵的列車為“G”開頭，如：G1635 2、工作原理不同： 高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉(zhuǎn)，不僅團結合作力

雖然名字全稱差不多但是高鐵和動車其實區(qū)別還是挺大的：

1、行駛速度不同。汽車和高速列車本質(zhì)上是電動車組，但速度水平不同。電動車組的速度約為200-250，高速列車的速度約為300-350。 2、信號系統(tǒng)不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛。 3、

一，車次不同。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。

高鐵一等座四個人一排。高鐵二等座五個人一排，有三人一起和兩人一起，因而一等座的過道比二等座的過道寬。高鐵一等座前后有車載電視，車窗視野寬闊。二等座車窗視野沒有一等座開闊。

二，速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。

在中國 一般火車就在 普通鐵路上跑，速度 低于160。 動車 在普通鐵路和高速鐵路上都有， 這段時間 中國鐵路 進行了大范圍的降速。 現(xiàn)在 普通鐵路上跑的動車，速度 160。 高速鐵路上跑的動車 速度250 高鐵 只在 高速鐵路上跑，速度300。 舒適性方

三，鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具有兼容性。

高鐵和動車區(qū)別:動車是列車車型,高鐵是鐵路線路類型.動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法,區(qū)別于以前的普通列車。動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指

四，行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站臺很少。動車全線設置的站臺就比較多，主要跑的是城際線。

從這點來看,G、C、D字頭都是動車組,速度較慢的地鐵列車也是動車組。 【結論】高鐵和動車不是一個概念 但在中國,動車、高鐵又分別代指兩種不同的鐵路線路類型。 鐵

五，動拖比不同。高鐵屬于強動力分散系統(tǒng)，動拖比（動車+拖車）小于1:1，大于1：3。動車屬于弱動力分散系統(tǒng)，動拖比一般都在1:5,1:6。

不同的解釋: 1.國際鐵路聯(lián)盟定義,時速200公里以上就可以稱為高速鐵路。2007年4月1 動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型。 騰訊網(wǎng)曾對此做過專題:《動車與高鐵 區(qū)別何在》

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高鐵和動車軌道有什么區(qū)別

高鐵一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。動車組的軌道是有砟軌道和無渣軌道都可以行駛，普通火車都是行駛在有砟軌道上。

1、高鐵軌道一般采用無砟軌道，無砟軌道（nonballasted-track）是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術。它采用板式道床或整體式道床，沒有單獨的軌枕，軌道相對較穩(wěn)定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。

2、動車與普通列車的區(qū)別不在軌道，而是在動力系統(tǒng)上。一般也都是有砟軌道。

動車、火車和高鐵有什么區(qū)別？

在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實際上國內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。

在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節(jié)車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)沒有；也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外四節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動力。 對于長組列車（16節(jié)車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時速不同。

什么是高鐵？

高速鐵路泛指運行速度大于200公里的鐵路運輸種類，大多數(shù)指的是客運。

什么是動車組？

動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。

動車組按動力類型分為：內(nèi)燃動車組和電力動車組。

動車組按動力配置又可分為：

動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其余中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規(guī)意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。

動力分布式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。

動車是高鐵嗎？

高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車。

CRH1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯(lián)合設計生產(chǎn)的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。

D開頭車次為動車，G開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“動車X次”，D是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。中國現(xiàn)在使用的動車組名稱是“和諧號”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，并消化、吸收及國產(chǎn)化，成為具有我國自主知識產(chǎn)權的動車組系列產(chǎn)品。高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。2009年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。

高鐵與動車區(qū)別

高鐵的意思和高速公路的意思差不多 意思是高速鐵路

動車就是動車組列車

動車在高鐵上是最快的

動車組可以跑高鐵 也可以走普通的鐵路

動車組，和諧號，高鐵，有什么區(qū)別~?

“動車組、和諧號和高鐵”，這三個就有點兒像“公共汽車、1路車和公共汽車線路”，或者“地鐵列車、1號線的地鐵列車和地鐵”。

高鐵，其實是客運高速鐵路的簡稱。地鐵也是這樣，原來是地下鐵路的簡稱。既然都是鐵路，那就和“公共汽車的線路”差不多。當然，高鐵、地鐵都是專門修建的軌道，與普通鐵路相比，還是有些不同。高鐵列車運行的時速在200千米以上，武漢到廣州的客運專線高鐵，時速還達到了350。可是我們也看到，高鐵的車站，現(xiàn)在也同樣開行了普通列車，方便換乘。

動車組，就有點兒像地鐵列車，6到10 節(jié)車廂是一同研制生產(chǎn)的，動車組決不是只有火車頭才有動力。以前火車跑得快——全憑車頭帶的情況，就被動車組打破了。早期的動車組，起碼兩頭的車廂都有動力，一前一后一起開動，現(xiàn)在可能所有車輪都有動力，就像公園里的船，如果多幾個人一起劃槳，前進就要快一些，如果像龍舟上面?zhèn)€個都奮力劃槳，前進就像箭一樣快。

和諧號，其實就是動車組家庭中的一個成員，所以說，和諧號就像 1路車那樣，完全屬于公共汽車。當然，這也只是我們乘坐的和諧號，如果要說所有的和諧號，就除了動車組，還有貨運的電力機車或者內(nèi)燃機車。和諧號這方面也有些像商業(yè)品牌了。這種情況也不妨看看“東風”，除了火車的內(nèi)燃機車，還有汽車的大貨車?；蛘呖纯?555 和 999，是不是都有好多商品啊。本回答被提問者采納

高鐵和動車的區(qū)別是什么

1、行駛速度不同。汽車和高速列車本質(zhì)上是電動車組，但速度水平不同。電動車組的速度約為200-250，高速列車的速度約為300-350。

2、信號系統(tǒng)不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛。

3、動力方式不同。動力系統(tǒng)分為集中式動力系統(tǒng)和多單元動力系統(tǒng)。我國常用的CRH系列動力傳動系均為分布式電源，交流驅(qū)動。此外，地鐵列車也可以算作動力列車。

擴展資料

“和諧號”動車組一般以“D”字開頭（意思為普通動車組)，比如在大西高鐵，南廣高鐵，貴廣高鐵上運行；

在武漢-廣州、廣州-深圳-香港、鄭州-Xi安、北京-廣州、哈爾濱-大連、上海-昆明和北京-上海等高速鐵路中，“G”一詞開始出現(xiàn)(指時速350公里的高速電動車組)。在京津冀等城際鐵路中，“C”一詞始于(意為城際電動車組，如時速250公里的城際高鐵城面河、時速350公里的京津城際高鐵等)。)。

動車組車票的有效期限于當日。動車組車票的有效期因其速度快、行駛時間短而不同于其他車票。歐洲貨幣聯(lián)盟火車票在同一天有效。此外，動車組對行李也有相對嚴格的要求。乘客的長度、寬度和高度不應超過130厘米，而其他列車不應超過160厘米。

參考資料來源：百度百科-動車組

參考資料來源：百度百科-高鐵

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