回復(fù) :　　雖然我國獨(dú)角獸企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)之一是成立時(shí)間不超過10年，但是在本次科技部發(fā)布的榜單中，2014年及以后創(chuàng)立的獨(dú)角獸企業(yè)高達(dá)50家，占比超過三分之一;2015年之后成立的企業(yè)為15家。

回復(fù) :　　盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：　　1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;　　4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

回復(fù) :似乎現(xiàn)在是彈幕，而非視頻本身，才是他們進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)的真正原因。