『八仙的傳說』介紹: 當(dāng)前網(wǎng)站建設(shè)行業(yè)有套模板，拷貝源代碼，開源內(nèi)容管理系統(tǒng)，原生態(tài)定制設(shè)計(jì)開發(fā)各種類型并存，下面主要講的是一個(gè)定制設(shè)計(jì)開發(fā)網(wǎng)站流程。
回復(fù) : 盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點(diǎn)： 1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0; 2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下; 3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制; 4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。
回復(fù) :和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過停車時(shí)間計(jì)費(fèi)。
回復(fù) : 未來的利潤(rùn)增長(zhǎng)從哪里來?郁瑞芬的答案還是線下。
