『后進(jìn)式視頻』介紹: 這是我們針對(duì)2015年初市面上5000個(gè)App的調(diào)查分析結(jié)果，用移動(dòng)、聯(lián)通、電信的手機(jī)號(hào)碼分別測(cè)試，短信驗(yàn)證碼能做到20秒以內(nèi)的不到50%，就是在這樣的“荒野”中我們創(chuàng)新幾乎讓人覺(jué)察不到，我們通過(guò)多通道備份、平臺(tái)發(fā)送機(jī)制優(yōu)化、短信通道優(yōu)化、機(jī)房網(wǎng)絡(luò)升級(jí)等將短信驗(yàn)證碼的速度提升到5秒以內(nèi)。
回復(fù) : 用戶的注意力是寶貴的資源，而留白則能幫你對(duì)它進(jìn)行合理的分配。
回復(fù) : 盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來(lái)看，同樣存在著很多痛點(diǎn)： 1、自購(gòu)車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0; 2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問(wèn)題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問(wèn)題，又讓運(yùn)維成本居高不下; 3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制; 4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。
回復(fù) : 告知用戶當(dāng)前狀態(tài) 用戶在任何時(shí)候都希望能夠了解當(dāng)前所處的狀態(tài)，而不用過(guò)多猜測(cè)。
