回復 :　　在地鐵站臺或者車廂里的時候，小財女經常遇到要求掃碼的創(chuàng)業(yè)者，“您好，能加個關注嗎?我正在創(chuàng)業(yè)”，每一次，小財女都會委婉拒絕，這些創(chuàng)業(yè)者也沒有過多糾纏，會轉身走向下一位。

回復 :　　風光的風光，頹敗的頹敗　　一邊對低俗無下限不屑一顧，一邊看著刻意擺拍的搞笑視頻停不下來，大多數(shù)人在這種自我矛盾中貢獻著自己的觀看量，部分人按耐不住要去平臺上刷臉求關注求金錢，還有少數(shù)自詡互聯(lián)網精英的科技圈達人，在它火到沖破天際時表示，誒?第一次聽說誒。

回復 :　　盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：　　1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;　　4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。